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Flugasche im Straßenbau
TLBuBE-StB09AV BE. Ausgabe: 2012. Ausführungsvorschriften zu § 7 des Berliner Straßengesetzes über Technische Lieferbedingungen für Böden und Baustoffe im Erdbau des Straßenbaus (Einführung TL BuB E-StB 09).
Schlagwörter zum Inhalt: Baunormung; Abdichtung; Abnahme; Abnahmebedingung; Anforderung; Asche; Baustoff; Bauteil; Bauwerk; Bauwesen; Bindemittel; Boden; Bodenverbesserung; Bodenverfestigung; Bodenverhältnis; Eigenschaft; Einschnitt; Erdarbeit; Erdbau; Erdbauwerk; Flugasche; Güteüberwachung; Kennzeichnung; Lärmschutz; Leitungsgraben; Lieferbedingung; Merkmal; Nebenprodukt; Prüfung; Prüfverfahren; Qualitätsprüfung; Qualitätssicherung; Rezyklat; Rückstand; Schlacke; Straßenbau; Unterbau; Untergrund; Verwaltungsvorschrift;.
Berlin: Beuth Verlag GmbH 2012. 2 S.
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DIN EN 14227-3, Mai 2011. Hydraulisch gebundene Gemische - Anforderungen - Teil 3: Flugaschegebundene Gemische; Deutsche Fassung prEN 14227-3:2011.
Diese Europäische Norm enthält Festlegungen für flugaschegebundene Gemische für Straßen, Flugplätze und weitere Verkehrsflächen und legt die Anforderungen an ihre Bestandteile und Zusammensetzung sowie an die Klassifizierung des im Labor bestimmten Gebrauchsverhaltens fest. In dieser Europäischen Norm bezieht sich die Bezeichnung Flugasche auf kieselsäurereiche und kalkhaltige Flugasche nach EN 14227 4. Falls Flugasche Bestandteil von Zement nach EN 197-1 oder Tragschichtbinder nach prEN 13282-1 und -2 ist, sollte auf EN 14227 1 bzw. EN 14227 5 Bezug genommen werden.
Schlagwörter zum Inhalt: Baunormung; Anforderung; Asche; Baumaterial; Baustoff; Bauwesen; Begriffe; Definition; Einstufung; Flugasche; Gehaltsbestimmung; Gemisch; Gestein; Gesteinskörnung; Granulat; Hydraulisch; Kieselsäure; Klassifizierung; Klassifizierung von Baustoffen; Körniges Material; Körnung; Korngrößenverteilung; Korngruppe; Laborprüfung; Mischung; Prüfbedingung; Prüfung; Prüfverfahren; Straßenbau; Straßenbelag; Wasser; Wassergehalt; Zusammensetzung; DIN EN 14227-3;.
Berlin: Beuth Verlag GmbH 2011. 35 S.
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DIN EN 14227-4, Mai 2011. Hydraulisch gebundene Gemische - Anforderungen - Teil 4: Flugasche für hydraulisch gebundene Gemische; Deutsche Fassung prEN 14227-4:2011.
Diese Europäische Norm legt kieselsäurereiche und kalkhaltige Flugasche fest, die in hydraulisch gebundenen Gemischen für den Bau von Straßen, Flugplätzen und sonstigen Verkehrsflächen verwendet wird. Diese Europäische Norm gilt für Flugasche, die durch Verbrennung von Stein- oder Braunkohlenstaub in Energieerzeugungsanlagen entsteht.
Schlagwörter zum Inhalt: Baunormung; Anforderung; Asche; Baumaterial; Baustoff; Bauwesen; Begriffe; Definition; Einstufung; Flugasche; Gehaltsbestimmung; Gemisch; Gestein; Gesteinskörnung; Granulat; Hydraulisch; Kieselsäure; Klassifizierung; Klassifizierung von Baustoffen; Körniges Material; Körnung; Korngröße; Korngruppe; Laborprüfung; Mischung; Prüfbedingung; Prüfung; Prüfverfahren; Straßenbau; Straßenbelag; Wasser; Wassergehalt; Zusammensetzung; DIN EN 14227-4;.
Berlin: Beuth Verlag GmbH 2011. 9 S.
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Stark,Jochen; Freyburg,Ernst; Seyfarth,Katrin; Giebson,Colin; Erfurt,Doreen:
70 years of ASR with no end in sight? Pt. 2 (dt.,engl.)
(70 Jahre AKR und kein Ende in Sicht? Tl.2)
Die betonschädigende AKR ist eine äußerst komplexe Langzeitreaktion. Bei den langsam und spät reagierenden Gesteinskörnungen spielen die Menge und der Zustand des Quarzes die entscheidende Rolle. Das Alkali-Silicat-Gel ist nur in einem bestimmten Bereich des CaO-Gehaltes quellfähig. Somit sind alle Zusatzstoffe zum Zement, die das bei der C3S- und C2S-Hydratation gebildete Ca(OH)2 binden, hilfreich, eine betonschädigende AKR zu vermeiden. Durch die konsequente Anwendung der gegenwärtig verfügbaren Prüfverfahren, insbesondere der AKR-Performance-Prüfung, kann eine betonschädigende AKR vermieden werden. Teil 1 des Beitrages beschreibt die Mechanismen der AKR sowie Vor- und Nachteile von Prüfverfahren, in Teil 2 werden dann spezielle Forschungsansätze und Prüfverfahren im Detail mit Ergebnissen sowie einige AKR-Schadensfälle vorgestellt.
Schlagwörter zum Inhalt: Baustoff; Betonschaden; Alkali-Kieselsäure-Reaktion; Mechanismus; Schadensfall; Schadensvermeidung; Gesteinsart; Gesteinskörnung; Prüfung; Prüfverfahren; Alkaliempfindlichkeit; Dehnungsverhalten; Fahrbahndecke; Betonfahrbahndecke; Flugbetriebsfläche; Wasserbauwerk; Betonzusammensetzung; Zusatzmittel; Flugasche; Hüttensand; Silikastaub;.
in Fachzeitschrift: ZKG International 63(2010)Nr.5, S.55-70 (15 S.), Abb.,Tab.,Lit.
ISSN: 0949-0205
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Weingart,Wolfgang; Lüdike,Heinzpeter; Schmidt,Michael; Fröhlich,Susanne:
Eignung von Gemischen für hydraulisch gebundene Tragschichten nach Europäischer Norm für Anwendungen in Deutschland. Teil 1. Teil 2
Im Rahmen der Forschungsarbeit wurde eine Literaturauswertung über Erfahrungen mit schlacke- und flugaschegebundenen Tragschichten nach DIN EN 14227, Teil 2 und 3 in 12 Ländern durchgeführt. Auf 9 deutschen Versuchsstrecken aus den Jahren 1985 bis 1998 mit schlacke- und flugaschegebundenen Tragschichten wurden Felduntersuchungen durchgeführt. Die Tragfähigkeit wurde in den Jahren 2005 und 2006 mit Benkelmanbalken und Falling Weight Deflectometer FWD gemessen. Mit den Ausgangsmaterialien erfolgten parallel dazu vergleichende Laboruntersuchungen. Es konnte nachgewiesen werden, dass auch unter den in Deutschland vorherrschenden klimatischen und hydrologischen Bedingungen geeignete schlacke- und flugaschegebundene Gemische ausreichend frostbeständig sind und eine hohe Langzeittragfähigkeit aufweisen. Grundsätzlich kann daher die Anwendung der Europäischen Normen für langsam erhärtende schlacke- und flugaschegebundene Gemische in Deutschland empfohlen werden. Bericht zum Forschungs- und Entwicklungsvorhaben FE 08.181/2004/NGB des Bundesministeriums für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung.
Schlagwörter zum Inhalt: Strassenbau; Straßenbau; Tragschicht; Straßenbefestigung; Anforderung; Gemisch; Schlacke; Flugasche; Hüttensand; Bindemittel; Tragfähigkeit; Verformung; Materialverhalten; Frostbeständigkeit; Witterungseinfluss; Langzeitverhalten; Eignungsprüfung;.
Bremerhaven: Wirtschaftsverlag NW 2009. 141 S., Abb.,Tab.,Lit.
ISBN: 978-3-86509-913-6
= Forschung Straßenbau und Straßenverkehrstechnik; 1021
Hrsg.: Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung -BMVBS-, Abteilung Straßenbau, Straßenverkehr, Bonn
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TLBuBE-StB09Bek BY. Ausgabe: 2009. Technische Lieferbedingungen für Böden und Baustoffe im Erdbau des Straßenbaus, Ausgabe 2009 (TL BuB E-StB 09).
Schlagwörter zum Inhalt: Baunormung; Abdichtung; Abnahme; Abnahmebedingung; Anforderung; Asche; Baustoff; Bauteil; Bauwerk; Bauwesen; Bindemittel; Boden; Bodenverbesserung; Bodenverfestigung; Bodenverhältnis; Eigenschaft; Einschnitt; Erdarbeit; Erdbau; Erdbauwerk; Flugasche; Güteüberwachung; Kennzeichnung; Lärmschutz; Leitungsgraben; Lieferbedingung; Merkmal; Nebenprodukt; Prüfung; Prüfverfahren; Qualitätsprüfung; Qualitätssicherung; Rezyklat; Rückstand; Schlacke; Straßenbau; Überwachung; Unterbau; Untergrund; Verwaltungsvorschrift;.
Berlin: Beuth Verlag GmbH 2009. 1 S.
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Weingart,Wolfgang:
Eignung von Gemischen für hydraulisch gebundene Tragschichten nach Europäischer Norm für Anwendungen in Deutschland
Im Rahmen einer Forschungsarbeit wurde eine Literaturauswertung über Erfahrungen mit schlacke- und flugaschegebundenen Tragschichten nach DIN EN 14227, Teile 2 und 3 in 12 Ländern durchgeführt. Auf 9 deutschen Versuchsstrecken aus den Jahren 1985 bis 1998 mit schlacke- und flugaschegebundenen Tragschichten wurden Felduntersuchungen durchgeführt. Die Tragfähigkeit wurde in den Jahren 2005 und 2006 mit Benkelmanbalken und Falling Weight Deflectometer FWD gemessen. Zur Einordnung dieser alternativen Tragschichten in die Systematik der RStO wurde ferner der spezifische Verformungsmodul auf Grundlage der FWD-Messergebnisse ermittelt. Für die iterative Auswertung wurde die von Weingart entwickelte Näherungsfunktion für das Zwei-Schicht-System verwendet. Es konnte nachgewiesen werden, dass auch unter den in Deutschland vorherrschenden klimatischen und hydrologischen Bedingungen geeignete schlacke- und flugaschegebundene Gemische ausreichend frostbeständig sind und eine hohe Langzeittragfähigkeit aufweisen. Grundsätzlich kann daher die Anwendung der Europäischen Normen für langsam erhärtende schlacke- und flugaschegebundene Gemische in Deutschland empfohlen werden. Für die Dimensionierung von Straßenbefestigungen werden bei Beachtung der Untersuchungsergebnisse von 38 Tragschichtvarianten fünf Tragfähigkeitskategorien einschließlich Anwendungsbeispiele und in Anlehnung an die RStO Asphaltüberbauungsdicken vorgeschlagen.
Schlagwörter zum Inhalt: Strassenbau; Straßenbefestigung; Tragschicht(hydraulisch gebunden); Gemisch; Bindemittel; Schlacke; Flugasche; Tragfähigkeit; Festigkeit; Norm; Euronorm;.
in Fachzeitschrift: Straße + Autobahn 60(2009)Nr.5, S.299-305, Abb.,Tab.,Lit.
ISSN: 0039-2162
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Michael Schmidt; Fröhlich,Susanne:
Hydraulisch gebundene Tragschichten mit Hüttensand oder Flugasche als Bindemittel
Hydraulisch gebundene Tragschichten (HGT) nach den TL Beton-StB 07 werden traditionell mit Zement oder Hydraulischem Tragschichtbinder als Bindemittel hergestellt. Sie weisen nach 28 Tagen eine Druckfestigkeit von 7 bis 12 N/qmm (unter Asphalt) oder mindestens 15 N/qmm (unter Betonfahrbahndecken) auf. Entsprechende Anforderungen finden sich auch in der europäischen Normenreihe für Tragschichten mit hydraulischen Bindemitteln, den DIN EN 14227 Teile 1 bis 5. Diese Normen lassen es aber auch zu, derartige "schnell" erhärtende HGT-Gemische mit definierter Festigkeit auch mit geeigneten Flugaschen oder mit Hüttensand herzustellen. In anderen Ländern liegen damit langjährige Erfahrungen vor. An der Universität Kassel wurde untersucht, ob und unter welchen Voraussetzungen dies auch mit deutschen Braun- oder Steinkohleflugaschen oder mit Hüttensanden möglich ist. Die Untersuchungen ergaben, dass die für HGT geforderte Festigkeit erreicht werden kann und dass dann auch das Tragverhalten unter dynamischer Verkehrsbelastung und die Dauerhaftigkeit derjenigen von HGT mit Zement entsprechen. Dazu müssen die Flugaschen und Hüttensande, die verwendeten Anreger und die damit hergestellten HGT-Gemische einige zusätzliche Kriterien erfüllen, die in der Eignungsprüfung zu prüfen sind.
Schlagwörter zum Inhalt: Strassenbau; Straßenbefestigung; Tragschicht(hydraulisch gebunden); Bindemittel; Hüttensand; Flugasche; Eignung; Festigkeit; Tragfähigkeit; Tragverhalten; Steinkohlenflugasche; Braunkohlenflugasche;.
in Fachzeitschrift: Straße + Autobahn 60(2009)Nr.9, S.581-588, Abb.,Tab.,Lit.
ISSN: 0039-2162
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Heinz,Detlef; Schmidt,Karl:
Lösungsansätze zur Vermeidung von AKR-Schäden
In Deutschland sind die Maßnahmen zur Vermeidung einer schädigenden AKR in der Alkali-Richtlinie des DAfStb geregelt. Die darin aufgeführten Maßnahmen zielen auf die Begrenzung der Alkalität im Beton durch die Beschränkung des Zementgehaltes und/oder die Verwendung von NA-Zementen. Bei extremen Umgebungsbedingungen kann auch der Austausch der reaktiven Gesteinskörnung nötig werden. Aus wirtschaftlichen und ökologischen Überlegungen heraus stellt sich die Frage, ob es nicht weitere, differenziertere Möglichkeiten zur Vermeidung einer schädigenden AKR gibt. Bei der Durchsicht internationaler Regelwerke und der Literatur wird deutlich, dass auch durch die Verwendung puzzolanischer Zusatzstoffe wie Silikastaub oder Steinkohlenflugasche eine schädigende AKR vermieden werden kann. Auch die nachträgliche Behandlung AKR-geschädigter Betonbauteile wird diskutiert. Eine differenziertere Herangehensweise an die Schadensproblematik AKR stellt aber nicht nur an die Qualität der Ausgangsstoffe, sondern vor allem auch an die Fachkenntnis bei Planung und Ausführung höchste Anforderungen.
Schlagwörter zum Inhalt: Strassenbau; Betonbauteil; Betonfahrbahndecke; Betonzuschlag; Gesteinskörnung; Alkali-Kieselsäure-Reaktion; Alkali-Silikat-Reaktion; Vermeidung; Schadensvermeidung; Alkali-Richtlinie; Zusatzstoff; Betonzusatzstoff; Silikastaub; Flugasche; Steinkohlenflugasche; Hüttensand;.
in Fachzeitschrift: Straße + Autobahn 59(2008)Nr.5, S.282-289, Abb.,Tab.,Lit.
ISSN: 0039-2162
Gesteinstagung
Göttingen (Deutschland, Bundesrepublik), 2007.
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Csoke,B.; Mucsi,G.; Opoczky,L.; Gavel,V.:
Modifying the hydraulic activity of power station fly ash by grinding (engl.)
(Beeinflussung der hydraulischen Aktivität von Kraftwerksflugasche durch Mahlung)
Kraftwerksflugasche fällt im Allgemeinen feinkörnig (< 40 µm) an. Die Körner sind meist kugelig und haben eine glasige Oberfläche. Nach Angaben einiger Autoren verbessert der Abrieb dieser Oberflächenschicht die hydraulische Aktivität der Flugasche. Die neuesten Untersuchungen weisen aber darauf hin, dass die Zerkleinerung dieser feinen kugeligen Körner die Flugasche im Straßenbau als selbständiges Bindemittel unmittelbar einsetzbar macht, ohne Zusatz von Zement. Die in der Arbeit vorgestellten Untersuchungen hatten zum Ziel, einen Zusammenhang zwischen der benötigten Mahlarbeit und der hydraulischen Aktivität von zwei verschiedenen Flugaschen zu finden. Die Proben für entsprechende Untersuchungen lieferten zwei ungarische Flugaschehalden: bei Ajka (basische Flugasche) und bei Tiszaujvaros (saure Flugasche). Mit den aufbereiteten Proben wurden in einer Bond-Mühle systematische Mahlversuche durchgeführt, wobei die geleistete Arbeit durch die Messung der elektrischen Leistung des Antriebsmotors bestimmt wurde. Der Grad der mechanischen Aktivierung wurde mithilfe mehrerer Methoden untersucht. Die Korngrößenverteilung wurde mit einem Lasergranulometer und mittels Trockensiebung, die hydraulische Aktivität gemäß der Norm CK HSZ 4706-2 mittels chemischer Methoden bestimmt (7). Das Gefüge der aktivierten Kraftwerksflugasche wurde mithilfe von REM-Aufnahmen untersucht. Mit dem BET Gerät und der Blaine-Methode wurde auch die spezifische Oberfläche der Proben gemessen. Der Zusammenhang zwischen den Parametern der mechanischen Aktivierung und den Kennwerten der erreichten hydraulischen Aktivität wurde durch entsprechende Funktionen charakterisiert.
Schlagwörter zum Inhalt: Baustoff; Bindemittel; Flugasche; Aufbereitung; Mahlung; Mahlfeinheit; Korngrößenverteilung; Oberfläche(spezifisch); Mahlbarkeit; Aktivität; Hydraulisch; Eignungsversuch; Vergleichsuntersuchung; Anwendung; Straßenbau;.
in Fachzeitschrift: Cement International 5(2007)Nr.6, S.86-93 (7 S.), Abb.,Tab.,Lit.
ISSN: 1610-6199
Textsprache: engl.
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Hersel,Otmar:
Zement-Merkblatt Betontechnik B 1, 1.2006. Zemente und ihre Herstellung. Online Ressource
Zement ist ein anorganisches, fein gemahlenes, hydraulisch wirkendes Bindemittel für Mörtel und Beton. Bei Zugabe von Wasser erhärtet der sich bildende Zementleim durch Hydratation zu wasser- und raumbeständigem Zementstein. Dies geschieht sowohl an der Luft als auch unter Wasser. Im Hinblick auf die große Anzahl der Zementarten werden in den europäischen und nationalen Zementnormen .Normalzemente. und .Sonderzemente. (Zemente mit zusätzlichen oder besonderen Eigenschaften) getrennt behandelt. Zusammensetzung, Anforderungen und Eigenschaften der Normalzemente sind in der Norm DIN EN 197 oder in darauf bezogenen bauaufsichtlichen Zulassungen geregelt. Für Sonderzemente gelten die Normen DIN EN 14216 sowie die nationalen Zementnormen DIN 1164, Teile 10, 11 und 12.
Schlagwörter zum Inhalt: Baunormung; Zement; Herstellung; Portlandzement; Hochofenzement; Kompositzement; Bestandteil; Zusatz; Zementzusatz; Portlandzementklinker; Hüttensand; Puzzolan; Flugasche; DIN EN 197-1; Normalzement; Sonderzement; Hydratationswärme; Festigkeitsklasse; Normbezeichnung; Kennzeichnung; Sulfatwiderstand; Alkaligehalt; Erstarrung; Straßenbau; Anwendungsbereich; Rohmaterial; Rohmehl; Zementmahlung; Umweltschutz; Gesundheit; Konformität; Lagerung; Baustelle; Güte; Richtlinie;.
Düsseldorf: 2006. 8 S., Tab.,Lit.
= Zement-Merkblatt
Hrsg.: Verein Deutscher Zementwerke e.V. -VDZ-, Düsseldorf
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DIN EN 14227-14, August 2006. Hydraulisch gebundene Gemische - Anforderungen - Teil 14: Bodenverbesserung mit Flugasche; Deutsche Fassung EN 14227-14:2006.
Diese Europäische Norm legt Bodenverbesserungen mit Flugasche für den Bau von Straßen, Flugplätzen und sonstigen Verkehrsflächen, die Anforderungen an deren Bestandteile und Zusammensetzung und die Klassifizierung des im Labor bestimmten Gebrauchsverhaltens fest. Diese Europäische Norm gilt für Böden, die mit kieselsäure- oder kalkhaltiger Flugasche nach EN 14227-4 behandelt werden. Sie gilt nicht für Böden, die mit Flugasche als Bestandteil von Zement oder hydraulischem Tragschichtbinder nach EN 197-1 oder ENV 13282 behandelt werden. Für diese gelten die in EN 14227-10 bzw. EN 14227-13 festgelegten Anforderungen.
Schlagwörter zum Inhalt: Baunormung; Anforderung; Asche; Baumaterial; Baustoff; Bauwesen; Begriffe; Boden; Bodenverbesserung; Definition; Einstufung; Flugasche; Gehaltsbestimmung; Gemisch; Gestein; Gesteinskörnung; Hydraulisch; Klassifizierung; Klassifizierung von Baustoffen; Körniges Material; Körnung; Korngruppe; Laborprüfung; Mischung; Prüfbedingung; Prüfung; Prüfverfahren; Straßenbau; Straßenbelag; Wasser; Wassergehalt; Zusammensetzung; DIN EN 14227-14;.
Berlin: Beuth Verlag GmbH 2006. 26 S.
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ÖNORM EN 14227-14, 1. August 2006. Hydraulisch gebundene Gemische - Anforderungen - Teil 14: Bodenverbesserung mit Flugasche.
Diese Europäische Norm definiert Bodenverbesserungen mit Flugasche, die für den Bau von Straßen, Flugplätzen und sonstigen Verkehrsflächen verwendet werden, und legt die Anforderungen an deren Bestandteile und Zusammensetzung sowie die Einstufung des Gebrauchsverhaltens im Labor fest. In dieser Europäischen Norm bezieht sich der Begriff Flugasche auf kieselsäure- oder kalkhaltige Flugasche nach prEN 14227-4. Falls die Flugasche als Bestandteil von Zement oder hydraulischem Tragschichtbinder nach EN 197-1 oder ENV 13282 verwendet wird, sollte auf prEN 14227-10 bzw. prEN 14227-13 Bezug genommen werden.
Schlagwörter zum Inhalt: Baunormung; Audit; Bauwesen; Begriffe; Beschreibung; Beschriftung; Bezeichnung; Bodenverbesserung; Bodenverbesserungsmittel; Dokumentation; Eigenschaft; Flugasche; Flugplatz; Flugplatzbau; Gemisch; Handbuch; Hydraulisch gebundenes Gemisch; Kennzeichnung; Konformität; Konformitätsbewertung; Konformitätsverfahren; Laborprüfung; Personal; Produktionskontrolle; Prüfung; Prüfverfahren; Qualitätssicherung; Qualitätssicherungssystem; Straße; Straßenbau; Straßenbaumaterial; Terminologie; Ungebundenes Gemisch; Verantwortlichkeit; Verkehrsfläche; Zusammensetzung; ÖNORM EN 14227-14; Euronorm;.
Berlin: Beuth Verlag GmbH 2006. 25 S.
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ÖNORM EN 14227-14, 01. März 2004. Ungebundene und hydraulisch gebundene Gemische - Anforderungen - Teil 14: Bodenverbesserungen mit Flugasche.
Diese Europäische Norm definiert Bodenverbesserungen mit Flugasche, die für den Bau von Straßen, Flugplätzen und sonstigen Verkehrsflächen verwendet werden, und legt die Anforderungen an deren Bestandteile und Zusammensetzung sowie die Einstufung des Gebrauchsverhaltens im Labor fest. In dieser Europäischen Norm bezieht sich der Begriff Flugasche auf kieselsäure- oder kalkhaltige Flugasche nach prEN 14227-4. Falls die Flugasche als Bestandteil von Zement oder hydraulischem Tragschichtbinder nach EN 197-1 oder ENV 13282 verwendet wird, sollte auf prEN 14227-10 bzw. prEN 14227-13 Bezug genommen werden.
Schlagwörter zum Inhalt: Baunormung; Bauwesen; Begriffe; Beschreibung; Beschriftung; Bezeichnung; Bodenverbesserung; Bodenverbesserungsmittel; Dokumentation; Eigenschaft; Flugasche; Flugplatz; Flugplatzbau; Gemisch; Handbuch; Hydraulisch gebundenes Gemisch; Kennzeichnung; Konformität; Konformitätsbewertung; Konformitätsverfahren; Laborprüfung; Nichtkonformität; Personal; Produktionskontrolle; Prüfung; Prüfverfahren; Qualitätssicherung; Qualitätssicherungssystem; Straße; Straßenbau; Straßenbaumaterial; Terminologie; Ungebundenes Gemisch; Verantwortlichkeit; Verkehrsfläche; Zusammensetzung; Norm; ÖNORM EN 14227-14; Euronorm;.
Berlin: Beuth Verlag GmbH 2004. 25 S.
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DIN EN 14227-3, Oktober 2004. Hydraulisch gebundene Gemische - Anforderungen - Teil 3: Flugaschegebundene Gemische; Deutsche Fassung EN 14227-3:2004.
Dieses Dokument legt "flugaschegebundene Gemische" fest, die für den Bau von Straßen, Flugplätzen und sonstigen Verkehrsflächen verwendet werden, und die Anforderungen an deren Bestandteile und Zusammensetzung sowie die Einstufung des Gebrauchsverhaltens im Labor fest. In diesem Dokument bezieht sich die Bezeichnung Flugasche auf kieselsäure- und kalkhaltige Flugasche nach EN 14227-4. Falls Flugasche Bestandteil des verwendeten Zements oder Tragschichtbinders nach EN 197-1 bzw. ENV 13282 ist, sollte auf EN 14227-1 bzw. EN 14227-5 Bezug genommen werden.
Schlagwörter zum Inhalt: Baunormung; Anforderung; Asche; Baumaterial; Baustoff; Bauwesen; Begriffe; Definition; Einstufung; Flugasche; Gebunden; Gehaltsbestimmung; Gemisch; Gestein; Gesteinskörnung; Granulat; Hydraulisch; Klassifizierung; Klassifizierung von Baustoffen; Körniges Material; Körnung; Korngruppe; Laborprüfung; Mischung; Prüfbedingung; Prüfung; Prüfverfahren; Straßenbau; Straßenbelag; Wasser; Wassergehalt; Zusammensetzung; Norm; DIN EN 14227-3;.
Berlin: Beuth Verlag GmbH 2004. 36 S.
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DIN EN 14227-4, Oktober 2004. Hydraulisch gebundene Gemische - Anforderungen - Teil 4: Flugasche für hydraulisch gebundene Gemische; Deutsche Fassung EN 14227-4:2004.
Diese Europäische Norm legt kieselsäure- und kalkhaltige Flugasche fest, die in hydraulisch gebundenen Gemischen für den Bau von Straßen, Flugplätzen und sonstigen Verkehrsflächen verwendet wird. Diese Europäische Norm gilt für Flugasche, die durch Verbrennung von Kohlen- oder Braunkohlenstaub in Energieerzeugungsanlagen entsteht.
Schlagwörter zum Inhalt: Baunormung; Anforderung; Asche; Baumaterial; Baustoff; Bauwesen; Begriffe; Definition; Einstufung; Flugasche; Gebunden; Gehaltsbestimmung; Gemisch; Gestein; Gesteinskörnung; Granulat; Hydraulisch; Klassifizierung; Klassifizierung von Baustoffen; Körniges Material; Körnung; Korngruppe; Laborprüfung; Mischung; Prüfbedingung; Prüfung; Prüfverfahren; Straßenbau; Straßenbelag; Wasser; Wassergehalt; Zusammensetzung; Norm; DIN EN 14227-4;.
Berlin: Beuth Verlag GmbH 2004. 9 S.
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DIN EN 14227-14, Februar 2004. Ungebundene und hydraulisch gebundene Gemische - Anforderungen - Teil 14: Bodenverbesserungen mit Flugasche; Deutsche Fassung prEN 14227-14:2003.
Diese Europäische Norm definiert Bodenverbesserungen mit Flugasche, die für den Bau von Straßen, Flugplätzen und sonstigen Verkehrsflächen verwendet werden, und legt die Anforderungen an deren Bestandteile und Zusammensetzung sowie die Einstufung des Gebrauchsverhaltens im Labor fest. In dieser Europäischen Norm bezieht sich der Begriff Flugasche auf kieselsäure- oder kalkhaltige Flugasche nach prEN 14227-4. Falls die Flugasche als Bestandteil von Zement oder hydraulischem Tragschichtbinder nach EN 197-1 oder ENV 13282 verwendet wird, sollte auf prEN 14227-10 bzw. prEN 14227-13 Bezug genommen werden.
Schlagwörter zum Inhalt: Baunormung; Anforderung; Asche; Baumaterial; Baustoff; Bauwesen; Begriffe; Boden; Bodenverbesserung; Definition; Einstufung; Flugasche; Gebunden; Gehaltsbestimmung; Gemisch; Gestein; Gesteinskörnung; Hydraulisch; Klassifizierung; Klassifizierung von Baustoffen; Körniges Material; Körnung; Korngruppe; Laborprüfung; Mischung; Prüfbedingung; Prüfung; Prüfverfahren; Straßenbau; Straßenbelag; Ungebunden; Wasser; Wassergehalt; Zusammensetzung; Norm; DIN EN 14227-14;.
Berlin: Beuth Verlag GmbH 2004. 25 S.
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ÖNORM EN 14227-3, 1. Oktober 2004. Hydraulisch gebundene Gemische - Anforderungen - Teil 3: Flugaschegebundene Gemische.
Diese Europäische Norm definiert "Flugaschegebundene Gemische" (FABM) für den Straßenbau (obere Tragschicht, Unterbau, Abdeckungen und Erdarbeiten) und verwandte Gebiete und legt die Anforderungen an ihre Bestandteile, die Zusammensetzung und die Einstufung des Gebrauchsverhaltens im Labor fest. Die Norm gilt für kieselsäurereiche und kalkreiche Flugasche, die durch Verbrennung von Kohlenstaub in Energieerzeugungsanlagen entsteht. Die Behandlung von Böden mit Flugasche wird in dieser Norm nicht behandelt, eine diesbezügliche Norm wird jedoch zurzeit erarbeitet.
Schlagwörter zum Inhalt: Baunormung; Abbildung; Bauwesen; Begriffe; Beschriftung; Bezeichnung; Dokumentation; Einstufung; Flugasche; Flugplatz; Flugplatzbau; Gebrauchsverhalten; Gemisch; Handbuch; Kennzeichnung; Klassifizierung; Kohlenstaub; Korngröße; Laborverfahren; Produktionskontrolle; Qualitätssicherung; Straße; Straßenbau; Straßenbaumaterial; Straßenbelag; Terminologie; Verdichtung; Verkehrsfläche; Zusammensetzung; Norm; ÖNORM EN 14227-3; Euronorm;.
Berlin: Beuth Verlag GmbH 2004. 35 S.
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ÖNORM EN 14227-4, 1. Oktober 2004. Hydraulisch gebundene Gemische - Anforderungen - Teil 4: Flugasche für hydraulisch gebundene Gemische.
Diese Europäische Norm legt Bestimmungen für Flugasche fest, die in hydraulisch gebundenen Gemischen für die obere Tragschicht, den Unterbau, die Abdeckung und verwandte Gebiete verwendet wird. Die Norm gilt für Flugasche, die durch Verbrennung von Kohlenstaub in Energieerzeugungsanlagen entsteht. Es gibt in Abhängigkeit von der Art der verbrannten Kohle und/oder des Entschwefelungsprozesses zwei Arten von Flugasche. Eine Art verhält sich puzzolanisch, und die vorherrschenden chemischen Bestandteile sind SiO2 und Al2O3; diese Art wird aluminosilikatische oder kieselsäurereiche Flugasche genannt. Die andere Art verhält sich hydraulisch, und die vorherrschenden chemischen Bestandteile sind CaO, SiO2 und Al2O3; diese Art wird sulfocalzitische oder kalkreiche Flugasche genannt.
Schlagwörter zum Inhalt: Baunormung; Bauwesen; Begriffe; Beschriftung; Chemische Zusammensetzung; Dokumentation; Eigenschaft; Einstufung; Flugasche; Flugplatz; Flugplatzbau; Gemisch; Handbuch; Hydraulisch gebundenes Gemisch; Kalk; Kennzeichnung; Kieselsäure; Klassifizierung; Kohlenstaub; Korngröße; Produktionskontrolle; Straße; Straßenbau; Straßenbaumaterial; Straßenbelag; Terminologie; Verkehrsfläche; Norm; ÖNORM EN 14227-4; Euronorm;.
Berlin: Beuth Verlag GmbH 2004. 9 S.
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Beyer,Joachim; Mesters,Klaus:
Chancen der Verwertung von Aschen und Schlacken aus Sonderabfall-Verbrennungsanlagen
Schlagwörter zum Inhalt: Versorgung; Sonderabfall; Abfallverbrennungsanlage; Stoffstrom; Abfallstrom; Verbrennungsrückstand; Flugasche; Schlacke; Abfallverwertung; Verwertung; Ersatzbrennstoff; Straßenbau; Wasserwirtschaft;.
In: Abfallwirtschaft ohne Deponie? Bestehende und zukünftige Verwertungswege bedeutsamer Abfallströme. Tagungsband des 17. Aachener Kolloquiums Abfallwirtschaft im November 2004. Hrsg.: TH Aachen, Institut für Siedlungswasserwirtschaft -ISA-
Aachen: 2004. S.9/1-9/12, Abb.,Tab.,Lit.
ISBN: 3-932590-74-0
= Abfall, Recycling, Altlasten; 30
Aachener Kolloquium Abfallwirtschaft, Nr.: 17
Aachen (Deutschland, Bundesrepublik), November 2004.
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DIN EN 14227-3, Oktober 2001. Ungebundene und hydraulisch gebundene Gemische - Anforderungen - Teil 3: Flugaschengebundene Gemische; Definitionen, Zusammensetzung, Einstufung; Deutsche Fassung prEN 14227-3:2001.
Das Dokument definiert "Flugaschegebundene Gemische" (FABM) für den Straßenbau (obere Tragschicht, Unterbau, Abdeckungen und Erdarbeiten) und verwandte Gebiete und legt die Anforderungen an ihre Bestandteile, die Zusammensetzung und die Einstufung des Gebrauchverhaltens im Labor fest. Das Dokument gilt für kieselsäurereiche oder kalkreiche Flugasche, die durch Verbrennung von Kohlenstaub in Energieerzeugungsanlagen entsteht. Die Behandlung von Böden mit Flugasche wird in diesem Dokument nicht behandelt, wird jedoch zurzeit erarbeitet.
Schlagwörter zum Inhalt: Baunormung; Anforderung; Asche; Baumaterial; Baustoff; Bauwesen; Begriffe; Definition; Einstufung; Flugasche; gebunden; Gehaltsbestimmung; Gemisch; Gestein; Gesteinskörnung; Granulat; hydraulisch; Klassifizierung; Klassifizierung von Baustoffen; Korngruppe; körniges Material; Körnung; Laborprüfung; Mischung; Prüfbedingung; Prüfung; Prüfverfahren; Straßenbau; Straßenbelag; ungebunden; Wasser; Wassergehalt; Zusammensetzung; Norm; DIN EN 14227-3; Euronorm;.
Berlin: Beuth Verlag GmbH 2001. 22 S.
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DIN EN 14227-4, Oktober 2001. Ungebundene und hydraulisch gebundene Gemische - Anforderungen - Teil 4: Flugasche für hydraulisch gebundene Gemische; Definitionen, Zusammensetzung, Einstufung; Deutsche Fassung prEN 14227-4:2001.
Das Dokument legt Flugasche fest, die in hydraulisch gebundenen Gemischen für die obere Tragschicht, den Unterbau, die Abdeckung und verwandte Gebiete verwendet wird, Das Dokument gilt für Flugasche, die durch Verbrennung von Kohlenstaub in Energieerzeugungsanlagen entsteht. Es gibt in Abhängigkeit von der Art der verbrannten Kohle und/oder des Enstschwefelungsprozesses zwei Arten von Flugasche. Eine Art verhält sich puzzolanisch, und die vorherrschenden chemischen Bestandteilen sind SiO2 und Al2O3; diese Art wird aluminosilikatische oder kieselsäurereiche Flugasche genannt. Die andere Art verhält sich hydraulisch, und die vorherrschenden chemischen Bestandteile sind CaO, SiO2 und Al2O3; diese Art wird sulfocalzitische oder kalkreiche Flugasche genannt.
Schlagwörter zum Inhalt: Baunormung; Anforderung; Asche; Baumaterial; Baustoff; Bauwesen; Begriffe; Definition; Einstufung; Flugasche; gebunden; Gehaltsbestimmung; Gemisch; Gestein; Gesteinskörnung; Granulat; hydraulisch; Klassifizierung; Klassifizierung von Baustoffen; Korngruppe; körniges Material; Körnung; Laborprüfung; Mischung; Prüfbedingung; Prüfung; Prüfverfahren; Straßenbau; Straßenbelag; ungebunden; Wasser; Wassergehalt; Zusammensetzung; Norm; DIN EN 14227-4; Euronorm;.
Berlin: Beuth Verlag GmbH 2001. 7 S.
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ÖNORM EN 14227-3, 01. August 2001. Ungebundene und hydraulisch gebundene Gemische - Anforderungen - Teil 3: Flugaschegebundene Gemische - Definitionen, Zusammensetzung, Einstufung.
Diese Europäische Norm definiert "Flugaschegebundene Gemische" (FABM) für den Straßenbau (obere Tragschicht, Unterbau, Abdeckungen und Erdarbeiten) und verwandte Gebiete und legt die Anforderungen an ihre Bestandteile, die Zusammensetzung und die Einstufung des Gebrauchsverhaltens im Labor fest. Die Norm gilt für kieselsäurereiche und kalkreiche Flugasche, die durch Verbrennung von Kohlenstaub in Energieerzeugungsanlagen entsteht. Die Behandlung von Böden mit Flugasche wird in dieser Norm nicht behandelt, eine diesbezügliche Norm wird jedoch zurzeit erarbeitet.
Schlagwörter zum Inhalt: Baunormung; Abbildung; Bauwesen; Begriffe; Einstufung; Flugasche; Flugplatz; Flugplatzbau; Gebrauchsverhalten; Gemisch; Kennzeichnung; Klassifizierung; Kohlenstaub; Korngroesse; Laborverfahren; Strasse; Strassenbau; Strassenbaumaterial; Terminologie; Verdichtung; Zusammensetzung; Norm; ÖNORM EN 14227-3; Euronorm;.
Berlin: Beuth Verlag GmbH 2001. 23 S.
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ÖNORM EN 14227-4, 01. August 2001. Ungebundene und hydraulisch gebundene Gemische - Anforderungen - Teil 4: Flugasche für hydraulisch gebundene Gemische - Definitionen, Zusammensetzung, Einstufung.
Diese Europäische Norm legt Bestimmungen für Flugasche fest, die in hydraulisch gebundenen Gemischen für die obere Tragschicht, den Unterbau, die Abdeckung und verwandte Gebiete verwendet wird. Die Norm gilt für Flugasche, die durch Verbrennung von Kohlenstaub in Energieerzeugungsanlagen entsteht. Es gibt in Abhängigkeit von der Art der verbrannten Kohle und/oder des Entschwefelungsprozesses zwei Arten von Flugasche. Eine Art verhält sich puzzolanisch, und die vorherrschenden chemischen Bestandteile sind SiO2 und Al2O3; diese Art wird aluminosilikatische oder kieselsäurereiche Flugasche genannt. Die andere Art verhält sich hydraulisch, und die vorherrschenden chemischen Bestandteile sind CaO, SiO2 und Al2O3; diese Art wird sulfocalzitische oder kalkreiche Flugasche genannt.
Schlagwörter zum Inhalt: Baunormung; Bauwesen; Begriffe; chemische Zusammensetzung; Eigenschaft; Einstufung; Flugasche; Flugplatz; Flugplatzbau; Gemisch; hydraulisch gebundenes Gemisch; Kalk; Kennzeichnung; Kieselsaeure; Klassifizierung; Kohlenstaub; Korngroesse; Strasse; Strassenbau; Strassenbaumaterial; Terminologie; Norm; ÖNORM EN 14227-4; Euronorm;.
Berlin: Beuth Verlag GmbH 2001. 8 S.
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Motz,Herbert:
Baustoffgemische für Tragschichten ohne Bindemittel und für hydraulisch gebundene Schichten - Stand der Normung
1990 wurde das CEN/TC 227 "Straßenbaustoffe" gegründet. Der WG 4 des TC 227 wurde die Aufgabe zugewiesen, Normen für hydraulisch gebundene und ungebundene Baustoffgemische zu erarbeiten. Gleichzeitig werden von der WG 4 die zur Bewertung der Eigenschaften notwendigen Prüfverfahren harmonisiert. Die WG 4 ist in fünf TGs gegliedert. In der TG 1 werden allgemeine Prüfverfahren erarbeitet. Die TG 2 ist für den Bereich der ungebundenen Gemische, die TG 3 für den der zementgebundenen Gemische und die TG 4 für Baustoffgemische verantwortlich, die mit anderen Bindemitteln als Zement gebunden werden. Die TG 5 befasst sich mit der Terminologie. Von den TG 2, 3 und 4 wurden in den vergangenen Jahren Entwürfe für Produkt- und Prüfnormen erarbeitet. Diese Normen müssen nach ihrer Veröffentlichung als EN national umgesetzt werden. Deshalb ist es wichtig, dass sich Auftraggeber und Auftragnehmer frühzeitig kritisch mit den Inhalten dieser Normen auseinander setzen.
Schlagwörter zum Inhalt: Strassenbau; Straßenbaustoff; Baustoff; Gemisch; Tragschicht(ungebunden); Tragschicht(hydraulisch gebunden); Normungsstand; Normungsarbeit; Sieblinie; Festigkeit; Bindemittel; Zement; Kalk; Flugasche; Eisenhüttenschlacke; Konformitätsnachweis;.
in Fachzeitschrift: Straße + Autobahn 52(2001)Nr.3, S.117-122, Abb.,Tab.,Lit.
ISSN: 0039-2162
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Weßelborg,Hans-Hermann:
Braunkohlenflugaschen für Verfestigungen im Straßenbau
Flugaschen (BFA) aus braunkohlebefeuerten Kraftwerken sind aufgrund ihrer chemischen und mineralogischen Zusammensetzung in der Lage, festigkeitsbildende Hydratationsverbindungen einzugehen. Derartige Eigenschaften sind besonders für hydraulisch gebundene Schichten von Interesse. In den beschriebenen Untersuchungen wurden sieben Aschen untersucht, die sich aufgrund ihrer geographischen Herkunft und den Verfahrenstechniken bezüglich der Verbrennungs- und Rauchgasreinigungsverfahren unterscheiden. Nach einer Vorbehandlung der Aschen zur Verbesserung der Raumbeständigkeit wurden in Eignungsprüfungen und anwendungsbezogenen Untersuchungen verschiedene bautechnische Parameter (Druckfestigkeit, Frostwiderstand, Raumbeständigkeit, Wasserdurchlässigkeit, Tragfähigkeit) betrachtet. Zur Abschätzung der Druckfestigkeiten von Mineralstoffgemischen, die aus einem Natursand-Kies-Gemisch und BFA bestehen, wurden Nomogramme entwickelt, die in Abhängigkeit vom Aschetyp, dem verwendeten Bindemittel, dem Bindemittelgehalt und dem Ascheanteil im Gemisch eine Abschätzung der Druckfestigkeit dieser Gemische im Alter von 28 Tagen ermöglichen. Außerdem wurden in Anlehnung an die TP HGT-StB Vorschläge für eine Erweiterung der Eignungsprüfung bei der Verwertung von BFA in hydraulisch gebundenen Schichten erarbeitet.
Schlagwörter zum Inhalt: Strassenbau; Straßenbau; Verfestigung; Braunkohlenflugasche; Flugasche; Filterasche; Asche; Tragschicht(hydraulisch gebunden); Bindemittel;.
in Fachzeitschrift: Straße + Autobahn 50(1999)Nr.2, S.85-94, Abb.,Tab.,Lit.
ISSN: 0039-2162
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Springenschmid,Rupert; Beckhaus,Karsten:
Straßenbeton mit sehr hoher Biegezugfestigkeit = Concrete for pavements with very high flexural tensile strength = Beton de chaussees avec une resistance tres haute a la traction-flexion
Im Baustoffinstitut der TU München wurde die Biegezugfestigkeit von hochfestem Straßenbeton untersucht. Es wurden 450 kg/cbm Straßenbauzement CEM I 32,5 R und w/z-Werte von 0,30 oder 0,36 verwendet. Teilweise wurden 4 Proz. des Zementgehalts, also 18 kg/cbm durch Mikrosilika ersetzt, bei einer Reihe zusätzlich 20 Proz. durch Flugasche.
Schlagwörter zum Inhalt: Strassenbau; Straßenbeton; Betonfahrbahndecke; Biegezugfestigkeit; Zugfestigkeit; Festigkeitsentwicklung; Betonzusammensetzung; Microsilica; Flugasche;.
in Fachzeitschrift: Straße + Autobahn 50(1999)Nr.6, S.299-303, Abb.,Lit.
ISSN: 0039-2162
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Eifert,Helmut; Vollpracht,Alf:
Treffpunkt Hansestadt Hamburg: Die Betonstraßentagung 1999. Erfahrungsaustausch. Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen
Schlagwörter zum Inhalt: Strassenbau; Tagungsbericht; Betonstraße; Betonfahrbahn; Walzbeton; Tragschicht; Recycling; Wiederverwendung; Stahlfaserbeton; Dauerhaftigkeit; Dränbeton; Europäische Norm; Steinkohlenflugasche; Geotextil; Betondecke; Deckschicht; Verkehrsbelastung; Lärmminderung;.
in Fachzeitschrift: Beton 49(1999)Nr.9, 502-505 (3 S.)
ISSN: 0005-9846
Betonstraßentagung
Hamburg (Deutschland, Bundesrepublik), 22.-23. Juni 1999.
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Schniering,Alfred; Lutze,Dietmar:
Fahrbahndecke aus Beton mit Steinkohlenflugasche als Bindemittelkomponente
Eine 430 m lange Versuchsstrecke wurde 1990 in Dortmund angelegt. Die Fahrbahndecke wurde zur einen Hälfte in Beton B35 nach ZTV Beton ausgeführt, während bei der Betonherstellung der anderen Hälfte 60 kg Zement gegen 90 kg Steinkohlenflugasche ausgetauscht wurde. Ende 1996 wurde die Strecke auf ihre Oberflächeneigenschaften und Substanzmerkmale eingehend untersucht. Die Auswertung der Untersuchungsergebnisse zeigt, daß nach der Nutzungsdauer von 6 Jahren unter starkem Schwerlastverkehr keine Unterschiede zwischen den beiden Abschnitten mit und ohne Steinkohlenflugasche erkennbar sind.
Schlagwörter zum Inhalt: Strassenbau; Betonfahrbahndecke; Betonzuschlag; Zuschlag; Steinkohlenflugasche; Flugasche; Zementersatz; Versuchsstrecke; Betonzusammensetzung; Betoneigenschaft; Oberflächeneigenschaft;.
in Fachzeitschrift: Straße + Autobahn 49(1998)Nr.12, S.679-684, Abb.,Tab.,Lit.
ISSN: 0039-2162
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Thamm,Hans W.:
Gütesicherung von Baustoffen aus Kohlekraftwerken
Jedes Jahr produzieren die deutschen Steinkohlekraftwerke mehr als 6 Mio. t mineralischer Stoffe, die aus dem Begleitgestein der verbrannten Kohle kommen. Ein Teil davon wird als Sekundärrohstoff im Straßen- und Tiefbau genutzt. Allein die Tatsache, daß diese Stoffe nicht bestimmungsgemäß sondern quasi als unerwünschte (?) Nebenprodukte entstehen,erfüllen Gesetz- und Verordnungsgeber ebenso wie zahlreiche Anwender mit Mißtrauen und Vorbehalten. Können derartige Produkte natürlichen Rohstoffen gleichgestellt werden oder haben wir es nicht vielmehr mit einer Baustoffqualität zweiter Klasse zu tun? Mit der Gütesicherung von Baustoffen aus Kraftwerken als Mineralstoffe für den Straßenbau wurden gemäß dem RAL-Anerkennungsverfahren mit allen betroffenen Fach- und Verkehrskreisen Güte- und Prüfbestimmungen abgestimmt, die bei der Herstellung und Instandsetzung im Straßen- und Wegebau gefordert werden.
Schlagwörter zum Inhalt: Baustoff; Kohlekraftwerk; Nebenprodukt; Steinkohlenflugasche; Flugasche; Granulat; Gütesicherung; Verwendungsmöglichkeit; Straßenbau;.
in Fachzeitschrift: Straßen- und Tiefbau 52(1998)Nr.7/8, 10-14 (4 S.), Abb.,Tab.,Lit.
ISSN: 0039-2197
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Menzies,Ian:
Verwertung spart Energie = Energy saving by using (dt.,engl.)
Eine Forschungsarbeit an der Universität Leeds (GB) und ein daran folgender Feldversuch in der nordenglischen Grafschaft Cleveland haben eindeutig gezeigt, daß 30 Prozent Energie gespart wird, wenn Flugasche - ein Nebenprodukt von Kohlekraftwerken - anstatt Kalksteinmehl als Fremdfüller in Heißasphalt verwendet wird, ohne die Leistungsfähigkeit der Mischung zu beeinträchtigen.
Schlagwörter zum Inhalt: Baustoff; Asphaltmischung; Füller; Flugasche; Nebenprodukt; Kohlekraftwerk; Verwertung; Energieeinsparung; Laborversuch; Feldversuch; Versuchsstrecke;.
in Fachzeitschrift: BR Baustoff Recycling + Deponietechnik 14(1998)Nr.12, S.4-5
ISSN: 0934-683X
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Weßelborg,Hans-Hermann:
Braunkohlenflugaschen für Verfestigungen im Straßenbau
Im Rahmen dieser Arbeit wurden die Verwertungsmöglichkeiten für Braunkohlenflugaschen (BFA) in Tragschichten mit hydraulischen Bindemitteln untersucht. Dabei wurden verschiedene Möglichkeiten der Vorbehandlung von BFA mit dem Ziel einer Verbesserung ihrer Raumbeständigkeit näher betrachtet. Insgesamt wurden sieben Aschen berücksichtigt, die sich aufgrund ihrer geographischen Herkunft und der Verfahrenstechniken bezüglich der Verbrennungs- und Rauchgasreinigungsverfahren in ihrer chemischen und mineralogischen Zusammensetzung unterschieden. Es zeigte sich, daß sich in Abhängigkeit vom Braunkohlenrevier bei BFA-Anteilen von 50 bis 80 Gew.-% im Mineralstoffgemisch Druckfestigkeiten erzielen lassen, wie sie für Verfestigungen mit hydraulischen Bindemitteln im Alter von 28 Tagen gefordert sind. Derartige Gemische sind in der Regel auch ausreichend frost- und raumbeständig, Die hierfür erforderlichen Bindemittelgehalte liegen unter denen, die bei der Verwendung von konventionellen Mineralstoffen erforderlich sind. Es wurden Nomogramme erarbeitet, mit denen in Abhängigkeit von der Herkunft der Asche und von der Gemischzusammensetzung die Druckfestigkeiten abgeschätzt werden können. Außerdem konnte festgestellt werden, daß die BFA bei geeigneter Vorbehandlung ausreichend raumbeständig sind.
Schlagwörter zum Inhalt: Ingenieurgeologie; Straßenbaustoff; Flugasche; Braunkohlenflugasche; Zusammensetzung; Druckfestigkeit; Festigkeit; Raumbeständigkeit; Verwertung; Vorbehandlung; Verfestigung; Tragschicht; Industrieanfallstoff;.
Bochum: 1997. ca.200 S., Abb.,Tab.,Lit.
= Schriftenreihe des Institutes für Straßenwesen und Eisenbahnbau der Ruhr-Universität Bochum; 12
Hrsg.: Univ. Bochum, Institut für Straßenwesen und Eisenbahnbau
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Verwendung von Braunkohlenflugasche im Straßenbau. Ergebnisse der Straßenbauforschung
Im Bauwesen nimmt die Verwendung von industriellen Nebenprodukten, insbesondere von Kraftwerksnebenprodukten, aufgrund der gesetzlichen Rahmenbedingungen (Bundes-Imissionsschutzgesetz, Kreislaufwirtschafts- und Abfallgesetz) und der Notwendigkeit, Deponieraum und Rohstoffressourcen zu schonen, immer stärker zu. Zur Sicherung einer dauerhaften Verwertung der anfallenden Reststoffe ist es erforderlich, Kriterien für ihren Einsatz im Erd- und Wegebau zu erarbeiten. Ziel ist es hierbei, die Eignung aus wasserwirtschaftlicher und bautechnischer Sicht zu untersuchen. Im Rahmen dieses Forschungsvorhabens sollte der mögliche Einsatz von Braunkohlenflugaschen (BFA) im Dammbau und in hydraulisch gebundenen Schichten betrachtet werden. Insgesamt wurden in dem Projekt sechs Aschen berücksichtigt, die sowohl aus west- als auch aus ostdeutschen Braunkohlerevieren stammten.
Schlagwörter zum Inhalt: Ingenieurgeologie; Straßenbau; Braunkohlenflugasche; Flugasche; Verwendung; Dammbau; Industrieabfall; Nebenprodukt;.
in Fachzeitschrift: Straße + Autobahn 48(1997)Nr.6, S.327-328, Abb.
ISSN: 0039-2162
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Koch,Hans Jürgen; Lutze,Dietmar:
Fahrbahndecken aus Beton. Versuchsstrecke mit Steinkohlenflugasche
Auf dem Kraftwerksgelände wurde eine ca. 500 m lange Straße als Versuchsstrecke aus Beton gebaut, über die seit 1990 der gesamte Schwerlastverkehr zur Versorgung und Entsorgung des Kraftwerks rollt. In den Wintermonaten bestreute man die Straße teilweise mit Tausalz, teilweise mit Schmelzkammergranulat. Für einen unmittelbaren Vergleich wurde eine Hälfte der Strecke aus einem üblich zusammengesetzten Straßenbeton hergestellt, die andere Hälfte aus einem Beton mit Steinkohlenflugasche als Betonzusatzstoff. Während eines Zeitraums von fünf Jahren ermittelte man die Festbetoneigenschaften, beurteilte man die Oberflächen und zeichnete man die Verkehrsbelastung, Temperatur und relative Luftfeuchte sowie die Niederschlagsmenge laufend auf. Der Aufsatz berichtet über den Bau der Versuchsstrecke und teilt Testergebnisse mit.
Schlagwörter zum Inhalt: Strassenbau; Fahrbahndecke; Steinkohlenflugasche; Versuchsstrecke; Betonfahrbahn; Straßenbeton; Betonzusatzstoff; Zusatzstoff; Prüfung; Betonstraße; Flugasche; Güteprüfung; Tausalz; Schmelzkammergranulat; Vergleich; Frost; Abrieb;.
in Fachzeitschrift: Beton 47(1997)Nr.6, S.319-322, Abb.,Tab.,Lit.
ISSN: 0005-9846
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Technische Lieferbedingungen für Steinkohlenflugasche im Straßenbau. TL SFA-StB 93. Ausg.1993.
Die Technischen Lieferbedingungen für Steinkohlenflugasche im Straßenbau enthalten Anforderungen an Steinkohlenflugasche, die beim Straßen- und Wegebau im Oberbau, Unterbau oder Untergrund und für sonstige Anwendungen eingesetzt wird. Produkte aus anderen Mitgliedstaaten der europäischen Gemeinschaften, die diesen Technischen Lieferbedingungen nicht entsprechen, werden einschließlich der im Herstellerstaat durchgeführten Prüfungen und Überwachungen als gleichwertig behandlt, wenn mit ihnen das geforderte Schutzniveau - Sicherheit, Gesundheit, Garantie und Gebrauchstauglichkeit - gleichermaßen dauerhaft erreicht wird. Diese Technischen Lieferbedingungen gelten für die Lieferung von Steinkohlenflugasche -als Füller für Fahrbahndecken aus Asphalt nach ZTVbit-StB und ZTV-LW sowie für Tragschichten aus Asphalt nach ZTVT-StB und ZTV-LW, -als Zusatzstoff für Betontragschichten nach ZTVT-StB und ZTV-LW, -als Baustoff oder Zusatz zum Boden für Bodenverfestigungen nach ZTVT-StB, -zur Verbesserung des Untergrundes oder Unterbaus sowie für die Herstellung des Unterbaus und für sonstige Verwendungszwecke (z.B. Lärmschutzwälle).
Schlagwörter zum Inhalt: Baunormung; Straßenbau; Baustoff; Flugasche; Lieferbedingung; Zusatzstoff; Werkstoffeigenschaft; Straßenbaustoff; Elektrofilterasche; Steinkohlenflugasche; Technische Lieferbedingung; Füller; Anforderung;.
Bonn: 1993. 8 S., Tab.
= FGSV; 620
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Merkblatt über die Verwendung von Steinkohleflugasche im Straßenbau. Ausgabe 1993.
Das Merkblatt beschreibt die Anwendungsbedingungen von Steinkohlenflugasche im Straßenbau. Die Anwendungsmöglichkeiten umfassen den Straßenoberbau, den Unterbau, die Untergrundverbesserung und sonstige Anwendungen. Steinkohleflugasche kann auch für die Befestigung ländlicher Wege und anderer Verkehrsflächen - Parkplätze, Rad- und Gehwege - verwendet werden.
Schlagwörter zum Inhalt: Strassenbau; Straßenbau; Baustoff; Flugasche; Wasserwirtschaft; Wasserschutz; Straßenbaustoff; Steinkohlenflugasche; Anwendungsmöglichkeit; Eigenschaft; Zusammensetzung; Korngrößenverteilung; Merkblatt;.
Bonn: 1993. 10 S., Abb.,Tab.,Lit.
= FGSV; 625
Hrsg.: Bundesministerium für Verkehr -BMV-, Abteilung Straßenbau, Bonn;
Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen e.V. -FGSV-, Arbeitsgruppe Mineralstoffe im Straßenbau, Köln
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2. SPRINT-Workshop "Alternative Baustoffe im Straßenbau" in Rotterdam.
Schlagwörter zum Inhalt: Baustoff; Straßenbau; Recycling; Beton; Asphalt; Industrieanfallstoff; Schlacke; Hochofenschlacke; Asche; Flugasche; Tagungsbericht; Straßenbaustoff; Reststoff; Müllverbrennungsasche;.
in Fachzeitschrift: Straße + Autobahn 44(1993)Nr.2, S.90-92
ISSN: 0039-2162
SPRINT-Workshop, Nr.: 2
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Schmidt,Michael; Spanka,Gerhard:
Verwertung von teerhaltigem Ausbauasphalt in hydraulisch gebundenen Tragschichten - Verminderung des Schadstoffaustrages.
Von den jährlich anfallenden 10 Mio t Altasphalt können bisher nur 4 Mio für neues Mischgut im Straßenbau verwendet werden. Ein unbekannter Teil enthält Beimengungen von Steinkohlenteer, der umweltschädliche polycyclische, aromatische Kohlenwasserstoff, kurz PAK genannt und Phenole. Solange diese Stoffe im wasserdichten Asphalt eingeschlossen sind, sind sie für die Umwelt nicht schädlich. Wenn teerhaltiger Ausbauasphalt zur Wiederverwendung gebrochen wird, können diese Stoffe bei höheren Temperaturen leicht flüchtig werden. Ein Teil löst sich auch im Wasser auf. Um eine Wiederverwendung großer Mengen zu ermöglichen, muß für diese Schadstoffe ein wasserdichtes Gefüge geschaffen werden. Das Einbinden in verfestigte Gemische ist in Laboratorien und auf Versuchsstrecken der A 1 und A 7 erprobt worden mit einem 8% Zusatz von Zement und 4% Flugasche. Damit wurden teergebundene Ausgleichschichten mit hydraulischen Bindemitteln so verdichtet, daß die schädlichen Stoffe nicht wirksam werden. Eine Entwicklung praxisgerechter Prüfverfahren ist notwendig.
Schlagwörter zum Inhalt: Strassenbau; Straßenbau; Asphalt; Teer; Recycling; Anwendung; Tragschicht; Schadstoff; Auslaugung; Zusatz; Bindemittel; Zement; Flugasche; Untersuchung; Altasphalt; Tragschicht(hydraulisch gebunden); Schadstoffverminderung;.
in Fachzeitschrift: Straße + Autobahn 41(1990)Nr.3, S.118-122, Abb.,Lit.
ISSN: 0039-2162
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Löther,Wilfried:
Verwertung von Abprodukten im Erd-, Verkehrs- und Tiefbau.
Schlagwörter zum Inhalt: Baustoff; Abfallstoff; Industrieanfallstoff; Asche; Flugasche; Schlacke; Anwendung; Erdbau; Straßenbau; Bahnbau; Verkehrsbau; Tiefbau; Abraum; Bergematerial; Verbrennungsrückstand; Abbruchmaterial; Schutt; Bauschutt;.
in Fachzeitschrift: Wissenschaftliche Zeitschrift der Technischen Hochschule Leipzig 14(1990)Nr.3, S.157-162, Lit.
ISSN: 0323-6129
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Marcinkowski,S.A.; Weijers,E.G.:
Verwendung von Flugaschen aus Braunkohle im Straßenbau.
Die aus der Verbrennung von Braunkohle anfallenden Flugaschen gehören zu den rückgewonnenen Rohstoffen die für die Umwelt besonders lästig sind. Eine der rationellen Verwertungsmöglichkeiten dafür ist vor allem der Straßenbau, wegen des dort bestehenden Massenverbrauchs an Betonen. Die in diesem Artikel vorgestellten Untersuchungsergebnisse sind als Eingangsresultate zur praktischen Anwendung in der Industrie zu betrachten. Die vorteilhaften, bei dem Austausch von Hüttenzement (HOZ 35L) erhaltenen Resultate lassen sich hauptsächlich durch den hohen Gehalt an CaO in den Flugaschen erklären: Es dürfte auch vorgeschlagen werden, daß neben den Richtlinien für den Gehalt an Oxiden, die Glühverluste und die spezifische Oberfläche in qcm/g auch Normen für die zulässige Radioaktivität der Flugaschen enthalten wären. Es ist verständlich, daß dieses Problem schwierig, aber durchaus lösbar ist bei dem jetzigen Stand der Wissenschaft und der verfügbaren Apparaturen. Hervorzuheben ist auch die an den Verkäufer der Flugaschen gerichteten Forderung, diese bereits im Kraftwerk zu attestieren, damit der Käufer Flugaschen bekannter chemischer Zusammensetzung, spezifischer Oberfläche und Glühverluste erhält.
Schlagwörter zum Inhalt: Baustoff; Industrieanfallstoff; Flugasche; Anwendung; Straßenbau; Unterbau; Beton; Werkstoffeigenschaft; Druckfestigkeit; Biegefestigkeit; Braunkohlenflugasche; Zementersatz;.
in Fachzeitschrift: Tiefbau, Ingenieurbau, Straßenbau. TIS 32(1990)Nr.6, S.394-399, Abb.,Tab.
ISSN: 0340-5079
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Müller,Joachim; Münnich,Wilfried:
Mineralische Kompaktschichten.
Schlagwörter zum Inhalt: Strassenbau; Straßenbau; Industrieanfallstoff; Abfallstoff; Tragschicht; Schlacke; Hochofenschlacke; Flugasche; Industrieabfall; Tragdeckschicht;.
in Fachzeitschrift: Bauinformation Wissenschaft und Technik 32(1989)Nr.6, S.17-18, Abb.
ISSN: 0323-8490
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Szarvadi,Csaba:
Flugascheverwendung im Straßenbau in Ungarn.
Es gibt in Ungarn mittlerweile eine jahrzehntelange positive Erfahrung für die Flugascheverwertung in zahlreichen Bereichen der Volkswirtschaft. Die meisten Ergebnisse gibt es in der Baustoffindustrie; insbesondere aber im Straßenbau, wo über 2 Mio qm Straßen mit Flugascheverwendung gebaut wurden. Hier sind eine universelle Einsatzmöglichkeit von Dammbauten über Tragschichten bis zum Füller der Asphaltgemische gegeben. Insbesondere wertvolle Verwertungsmöglichkeiten stellt die Anwendung als hydraulisches Bindemittel dar, da auf solche Weise eine bedeutende Energie- und Kosteneinsparung gegenüber der Bitumen- oder Zementbauweise erzielt werden kann.
Schlagwörter zum Inhalt: Strassenbau; Abfallstoff; Flugasche; Anwendung; Straßenbau; Werkstoffeigenschaft; Damm; Schüttmaterial; Bindemittel; Tragschicht; Abbinden; Füller;.
in Fachzeitschrift: Straßen- und Tiefbau 43(1989)Nr.5, S.31-35, Abb.
ISSN: 0039-2197
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Täubert,U.; Wollny,S.:
Theorie und Praxis des Flugasche-Einsatzes im Straßenbau.
In vielen Laborversuchen und bei der Herstellung und Überwachung von Erprobungsstraßen wurde der Nachweis erbracht, daß Flugasche aus Steinkohle-Kraftwerken als ein ausgezeichneter Ersatz für die natürlichen Erdstoffe angesehen werden kann. Flugasche erfüllt die in den DIN-Vorschriften, Richtlinien, Zusätzlichen Technischen Vorschriften und Merkblättern für den Straßenbau enthaltenen Anforderungen. Bauunternehmungen und zuständige Straßenbauämter haben den Einsatz von Flugasche im Dammbau positiv beurteilt. Auch aus Umweltschutzgründen gibt es außerhalb von Trinkwasserschutzgebieten keine Einschränkungen für den Einsatz von Flugasche im Straßenbau.
Schlagwörter zum Inhalt: Baustoff; Flugasche; Anwendung; Straßenbaustoff; Eigenschaft;.
In: Straßen und Verkehr 2000. Bd.2/2. Straßenbau und Straßenerhaltung. Hrsg.: Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen e.V. -FGSV-, Köln
Köln: 1988. S.177-180, Abb.,Tab.,Lit.
Internationale Straßen- und Verkehrskonferenz
Berlin/West (Deutschland, Bundesrepublik), 06.-09. September 1988.
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Vautrin,J.C.; Colombel,J.H.:
Utilisation des sous-produits et dechtes en technique routiere en France (franz.)
(Verwendung von Nebenprodukten und Abfallstoffen in der französischen Straßenbautechnik)
Im ersten Teil des Beitrags wird die Verwendung von Hochofenschlacken und Flugasche behandelt. Diese Stoffe werden in erster Linie zum Bau von Schichten verwendet, die mit hydraulischem Bindemittel behandelt sind. Im zweiten Teil wird auf Stoffe eingegangen, die zumindest in modernen Techniken erst seit kurzem Eingang gefunden haben; dabei wird auch die Methodik der Studien vorgestellt, auf deren Grundlage diese Verfahren entwickelt wurden. Es handelt sich dabei um folgende Stoffe: Schlacken aus LD-Stahlwerken, Abbruchmaterial, Kunststoffe, Reifengummi, Phosphorgips und verschiedene Granulate.
Schlagwörter zum Inhalt: Baustoff; Flugasche; Hochofenschlacke; Abfallstoff; Kunststoff; Gummi; Anwendung; Wirtschaftlichkeit; Straßenbaustoff; Abbruchmaterial; Granulat;.
In: Straßen und Verkehr 2000. Bd.2/2. Straßenbau und Straßenerhaltung. Hrsg.: Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen e.V. -FGSV-, Köln
Köln: 1988. S.165-169, Lit.
Internationale Straßen- und Verkehrskonferenz
Berlin/West (Deutschland, Bundesrepublik), 06.-09. September 1988.
Textsprache: franz.
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Merkblatt fuer die Verfestigung von Steinkohleflugasche mit hydraulischen Bindemitteln. Ausg.1988.
Das Merkblatt beschreibt die Aufbereitung und Verwendung hydraulischer Bindemittel zur Verfestigung von Steinkohlenflugasche zur Verwendung im Erd- und Strassenbau. Es enthaelt Angaben zum derzeitigen Stand der Technik zur Aufbereitung, Verwendung und Pruefung von Steinkohlenflugaschen.
Schlagwörter zum Inhalt: Baustoff; Verfestigung; Aufbereitung; Erdbau; Straßenbau; Prüfung; Steinkohlenflugasche; Bindemittel(hydraulisch); Merkblatt; Verwendung;.
Koeln: 1988. 11 S., Tab.,Lit.
= FGSV; 541
Hrsg.: Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen e.V. -FGSV-, Arbeitsgruppe Erd- und Grundbau, Köln
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Schmidt,M.:
Verwertung von Muellverbrennungsrueckstaenden zur Herstellung zementgebundener Baustoffe. (dt.;Ref.dt.,engl.)
Schaetzungsweise rd. 30 Mill. Tonnen weniger hochwertige Mineralstoffe, Recyclingbaustoffe und Sekundaerstoffe koennten jaehrlich mit hydraulischen Bindemitteln so verbessert werden, dass sie als feste, dauerhafte und umweltsichere Baustoffe verwertet werden koennten. Dadurch wuerden hochwertige Rohstoffe und wertvoller Deponieraum geschont. Fuer jeden anstehenden Stoff muss ein technologisches Verwertungskonzept entwickelt werden. Exemplarisch wird im Forschungsinstitut der Zementindustrie ein solches Konzept fuer die Verwertung von Muellverbrennungsrueckstaenden fuer hydraulisch gebundene Tragschichten und fuer den Beton untergeordneter Bauteile entwickelt. Untersucht wird die Dauerhaftigkeit, das Festigkeits- und Verformungsverhalten, die Raumbestaendigkeit und die Verbesserung der Umweltvertraeglichkeit, die mit sachgerechtem Bindemitteleinsatz erreicht werden koennen. Die bislang vorliegenden Ergebnisse sind so aufschlussreich, dass mit der praktischen Erprobung der Bauweise begonnen werden kann.
Schlagwörter zum Inhalt: Baustoff; Abfallverbrennung; Asche; Flugasche; Anwendung; Straßenbau; Tragschicht; Bindemittel; Zement; Untersuchung; Versuchsdurchführung; Bindemittelgehalt; Zementgehalt; Dauerhaftigkeit; Verformungsverhalten; Festigkeitsverhalten; Umweltverträglichkeit; Müllverbrennungsrückstand; Müllverbrennungsasche; Beurteilung; Tragschicht(hydraulisch gebunden); Raumbeständigkeit;.
in Fachzeitschrift: Beton 38(1988)Nr.6, S.238,241-245, Abb.,Tab.,Lit.
ISSN: 0005-9846
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Neck,U.; Schmidt,M.:
Qualitaetssicherung bei der Zementanwendung. Bericht ueber die Technisch-Wissenschaftliche Zementtagung des VDZ. Tl.2.
Schlagwörter zum Inhalt: Baustoff; Tagung; Tagungsbericht; Zement; Gütesicherung; Beton; Wärmebehandlung; Hydratation; Verhalten; Abfall; Schadstoff; Schwermetall; Verfestigung; Zementverfestigung; Asche; Flugasche; Anwendung; Straßenbau; Betonverhalten; Alkalireaktion;.
in Fachzeitschrift: Straßen- und Tiefbau 42(1988)Nr.10, S.50-52, Abb.
ISSN: 0039-2197
Technisch-Wissenschaftliche Zementtagung
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Turgeon,Robert:
Fly ash fills a valley (engl.)
(Flugasche füllt ein Tal)
Schlagwörter zum Inhalt: Grundbau; Erdbau; Tal; Auffüllung; Flugasche; Aufschüttung; Straßenuntergrund; Tragfähigkeit; Umweltschutz; Geotextil; Baubeschreibung; Auffüllmaterial; Drän; Demonstrationsvorhaben;.
in Fachzeitschrift: Civil engineering ASCE 58(1988)Nr.12, S.67-68, Abb.
ISSN: 0360-0556
Textsprache: engl.
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Nanni,Antonio:
Curing of roller compacted concrete - strength development (engl.;Ref.engl.)
(Nachbehandlung von walzverdichtetem Beton und die Festigkeitsentwicklung)
Berichtet wird über die Festigkeitsentwicklung dreier Betongemische mit und ohne Zusatz von Flugasche während der ersten 27 Tage, die verschiedenen kontrollierten Befeuchtungs- und Lufttrocknungsbedingungen ausgesetzt waren. Mischungsverhältnisse und Herstellungstechniken wurden entsprechend eines walzverdichteten Beton ausgewählt, um die Auswirkung der Nachbehandlung für diese Anwendungsform zu ermitteln. Es wurden nur geringe Einflüsse der Nachbehandlungsmethode auf die Festigkeitsentwicklung festgestellt. Die Zugabe von Flugasche hatte keine Auswirkungen.
Schlagwörter zum Inhalt: Strassenbau; Straße; Verdichtung; Walze; Konstruktion; Fahrbahnbefestigung; Beton; Zuschlag; Flugasche; Nachbehandlung; Befeuchtung; Trocknung; Probekörper; Untersuchung; Betondecke; Walzbeton; Abbinden; Einfluss; Festigkeitsentwicklung;.
in Fachzeitschrift: Journal of Transportation Engineering 114(1988)Nr.6, S.684-694, Abb.,Tab.,Lit.
ISSN: 0733-947X
Textsprache: engl.
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Recycling in der Bauwirtschaft.
Bauwirtschaft und Abfallwirtschaft sind eng miteinander verbunden. Zum einen ist die Bauwirtschaft ein grosser Abfall-Lieferant, zum anderen zielen viele Recycling-Verfahren auf die Herstellung von Baumaterialien. Das Buch gibt einen Ueberblick ueber diese verschiedenen Problemstellungen. Die Voraussetungen fuer das Recycling, die Flugasche- und Gipsverwertung, Recyclingprodukte fuer den Strassenbau und das Recycling in Hoch- und Tiefbau werden behandelt. Zu den Voraussetzungen gehoeren die politischen und gesetzlichen Vorgaben, Probleme des Vollzugs, Einfluesse auf den Markt natuerlicher Baustoffe, Fragen der Umweltvertraeglichkeit und Wirtschaftlichkeit. Die Rauchgasentschwefelung ist Lieferant grosser Gipsmengen. Probleme und Chancen der REA-Gips-Verwertung sowie Flugaschen-Verwertung werden vorgestellt. Abfallprodukte aus dem Strassenabau und ihre Wiederverwendung sind fuer den Strassenbau ebenso interessant wie der Strassenbau als Abnehmer von vielfaeltigen Recycling-Stoffen, z.B. in Form von Bauschutt und Rueckstaenden aus Muellverbrennungsanlagen. Darueberhinaus werden verschiedene Aspekte des Recyclings im Bauwesen behandelt, wie die Nassaufbereitung, Verwendung von aufbereitetem Baustoff als Betonzuschlag, Moeglichkeiten der Verwendung von Abfallprodukten zur Ziegelherstellung, Verwendung als Zuschlagsstoff in der Betonindustrie und die Herstellung von Leichtbausstoffen.
Schlagwörter zum Inhalt: Versorgung; Recycling; Bauwirtschaft; Abfallwirtschaft; Flugasche; Gips; Straßenbau; Hochbau; Tiefbau; Umweltverträglichkeit; Wirtschaftlichkeit; Gesetzgebung; Rauchgasentschwefelung; Abfallprodukt; Bauschutt; Wiederaufbereitung; Zuschlagstoff; Ziegelherstellung; Leichtbaustoff; Industrieabfall; Baustoffrecycling;.
Berlin/West: EF-Verlag 1987. 469 S., Abb.,Tab.,Lit.
ISBN: 3-924511-21-7
= Technik, Wirtschaft, Umweltschutz
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Road maintenance policy in Hungary (engl.)
(Straßenerhaltungspolitik in Ungarn)
In knapper aber informativer Form werden alle Gesichtspunkte der ungarischen Verwaltung zur Beherrschung des Problems der Straßenerhaltung dargestellt. Die Grundlagen werden dabei in einer Straßendatenbank und den bautechnischen Maßnahmealternativen gesehen. Ziele sind die Bewältigung des Verkehrs, die Erhaltung der Substanz und die Verbesserung der Entwässerungseinrichtungen. Neben grundlegenden Informationen über einzelne Straßen wie z.B. Linienführung, Bauwerke, Unfälle werden auch mit modernem Gerät ermittelte Ergebnisse von Einsenkungs-, Längsebenheits-, Querebenheits- und Griffigkeitsmessungen sowie detaillierte Verkehrserhebungen in der Datenbank gespeichert. Nicht zuletzt durch finanzielle Restriktionen wurde eine Erweiterung der möglichen Erhaltungsmaßnahmen bewirkt. Die heute üblichen Maßnahmearten werden hinsichtlich Einsatzbereich und technologischer Einzelheiten vorgestellt (einfache und doppelte Oberflächenbehandlung, bituminöse Schlämme, dünne oder offenporige Deckschichten, Hot rolled Asphalt, Respave-und Repave-Verfahren, Anwendung modifizierter Bindemittel sowie Schlacken und Flugaschen).
Schlagwörter zum Inhalt: Strassenbau; Straße; Verwaltung; Datenbank; Parameter; Bindemittel; Schlacke; Flugasche; Überwachung; Erhaltung; Qualität;.
Budapest: 1987. 16 S., Abb.,Tab.
Textsprache: engl.
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Schmidt,Michael:
Zementgebundene Nebenprodukte fuer Strassen. (dt.;Ref.dt.,engl.,franz.)
Das gestiegene Umweltbewusstsein und die absehbare Einschraenkung des Angebotes an hochwertigen natuerlichen Mineralstoffen hat bei der Strassenbautechnik zu verstaerkten Bemuehungen um neue rohstoffsparende und umweltschonende Technologien gefuehrt. Im Vordergrund baustofftechnologischer Ueberlegungen stehen dabei die Nutzung bislang nicht verwendeter, aber geeigneter natuerlicher Mineralstoffe, Recycling-Baustoffe und die Verwendung industrieller Nebenprodukte und Abstoffe. Der folgende Artikel gibt die wesentlichen Inhalte eines Vortrages wieder, den der Verfasser auf dem Deutschen Strassenkongress 1986 der FGSV in Wuerzburg gehalten hat.
Schlagwörter zum Inhalt: Baustoff; Straßenbau; Recycling; Mineralstoff; Industrieanfallstoff; Sand; Flugasche; Asche; Bindemittel; Anwendung; Tragschicht; Tragschicht(hydraulisch gebunden); Straßenbaustoff; Nebenprodukt; Industrieabfall; Altbeton; Altasphalt; Steinkohlenflugasche; Müllverbrennungsasche; Abraum; Bergbauabfall; Hydraulisch;.
in Fachzeitschrift: Beton 37(1987)Nr.3, S.91-94, Abb.,Tab.
ISSN: 0005-9846
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Damm,K.W.:
Erfahrungen mit Sand-Zement-Verfestigungen im Strassenbau. (dt.;Ref.dt.,engl.)
In Hamburg werden mit gutem Erfolg Frostschutzschichten durch Sand-Zement-Verfestigung hergestellt. Es zeigte sich jedoch, dass bei relativ hoher Druckfestigkeit dieser verfestigten Schicht in der darueberliegenden bituminoesen Deckschicht Reflexionsrisse zu erwarten sind. Solche Erfahrungen, die zur Herausgabe von Entwurfs- und Einbaurichtlinien gefuehrt haben, sowie Ergebnisse von Versuchen mit Steinkohlenflugasche als Bestandteil der Sandkomponente werden mitgeteilt.
Schlagwörter zum Inhalt: Strassenbau; Straßenbau; Konstruktion; Frostschutzschicht; Sand; Zement; Verfestigung; Bodenverfestigung; Flugasche; Herstellung; Einbau; Prüfung; Druckfestigkeit; Untersuchung; Deckschicht; Rissbildung; Reflexionsriss; Steinkohlenflugasche; Bituminös;.
in Fachzeitschrift: Straßen- und Tiefbau 41(1987)Nr.4, S.34-36,41, Abb.,Tab.,Lit.
ISSN: 0039-2197
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Larson,John L.:
Concrete Kaleidoscope. Roller compacted concrete - project and equipment (engl.)
(Betonbilderbogen)
Schlagwörter zum Inhalt: Strassenbau; Straßenbau; Betonstraße; Betonfahrbahndecke; Verkehrsfläche; Ausführung; Betonzusammensetzung; Bemessung; Kornverteilung; Zementgehalt; Baubeschreibung; Baugerät; Verdichtung; Walze; Walzenverdichtung; Schwerverkehr; Flugaschegehalt; Anwendungsbeispiel; Walzbeton;.
in Fachzeitschrift: Concrete International. Design and Construction 9(1987)Nr.2, S.62-67, Abb.,Tab.
ISSN: 0162-4075
Textsprache: engl.
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Minnigerode,Christian:
Abfallprodukt fuer die Strassenreparatur. Filterasche zur Verfestigung von Fahrbahndaemmen.
Schlagwörter zum Inhalt: Strassenbau; Asche; Straßendamm; Flugasche; Abfallprodukt; Straßenreparatur; Reparatur; Wiederverwendung; Verwertung; Zuschlagstoff; Steinkohlenflugasche;.
in Fachzeitschrift: bausubstanz 3(1987)Nr.3, S.68-69, Abb.
ISSN: 0179-2857
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Krass,Klaus; Rehbein,Karl-Heinz; Blanke,Harald:
Verwendung von industriellen Nebenprodukten und Recycling-Baustoffen im kommunalen Strassenbau - Ergebnisse einer Umfrage.
Ueber die heutige Verwendung von industriellen Nebenprodukten und Recycling-Baustoffen in den Gemeinden im Jahre 1985 gibt eine Tabelle Auskunft. Sie enthaelt 10 verschiedene Stoffe mit einem Gesamt-Jahres-Anfall von 144 Mio t. Davon wurden 1985 36% bei Bauarbeiten der Gemeinden verwendet. Die Ergebnisse einer Umfrage der Forschungsgesellschaft fuer Strassen- und Verkehrswesen Koeln bei 570 Gemeinden mit mehr als 10000 Einwohnern ueber die Verwendung von Muellverbrennungsasche, Schmelzkammergranulat, Steinkohlenflugasche, Nebengestein der Steinkohle und von wiederaufbereiteten Baustoffen (Recycling) werden erlaeutert. Angaben gingen von 176 Gemeinden ein. Die angefuehrten Stoffe wurden fuer bituminoese Tragschichten, hydraulisch gebundene Tragschichten, Schotter, Frostsicherheitsschutz, Bodenverfestigung, Pflasterbettung und wassergebundene Decken, sowie fuer Dammbau und Laermschutzwaelle verwendet. Verhaeltnismaessig gross ist die Anzahl der Gemeinden, die Recycling-Baustoffe fuer den Strassenbau verwenden. 163 Gemeinden berichten von guten Erfahrung damit.
Schlagwörter zum Inhalt: Strassenbau; Straßenbau; Gemeindestraße; Stadtstraße; Baustoff; Recycling; Abfallstoff; Industrieanfallstoff; Asche; Flugasche; Anwendung; Erhebung; Kommunaler Straßenbau; Straßenbaustoff; Nebenprodukt; Industrieabfall; Müllverbrennungsasche; Schmelzkammergranulat; Waschberg; Steinkohlenflugasche; Verwendung; Umfrage;.
in Fachzeitschrift: Straße + Autobahn 38(1987)Nr.9, S.326-330, Abb.,Tab.,Lit.
ISSN: 0039-2162
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Hendriks,C.F.; Jong,E.J.de:
Alternative materialen in de nederlandse wegenbouw (niederl.;Ref.dt.)
(Alternative Baustoffe im Niederlaendischen Strassenbau)
Untersucht werden Bauabfall- und -abbruchmaterial, Kohlenreststoffe, Verbrennungsrueckstaende, Wiederverwendung von Asphalt und besondere Dammschuettstoffe. Jaehrlich werden bis 2 mio t Beton- und Mauerwerksbrechgut verarbeitet, hauptsaechlich fuer ungebundene Schotterlagen. Die technischen und wirtschaftlichen Erfahrungen sind positiv. Pro Jahr werden 0,5 mio t Flugasche als Asphaltfueller und bei der Zementherstellung verarbeitet, weitere Anwendungen werden untersucht. Die jaehrlich anfallenden Mengen von 0,7 mio t Brechasphalt werden hauptsaechlich durch warme Regenerierung verarbeitet. Es werden hierdurch starke Kosteneinsparungen erzielt. Die Verarbeitung von Schlacken aus der Abfallverbrennung im Strassenunterbau wurde aus Gruenden des Umweltschutzes eingestellt. Als Dammschuettstoffe werden solche Stoffe untersucht, die bisher die Materialvorschriften nicht erfuellen, wie toniger Sand, Abfallbrechsand und Schlamm-Sand-Gemische.
Schlagwörter zum Inhalt: Strassenbau; Abfallstoff; Baustoff; Flugasche; Anwendung; Straßenbau; Kosteneinsparung; Straßenbaustoff; Abbruchmaterial;.
in Fachzeitschrift: Wegen 61(1987)Nr.1, S.12-15, Abb.
ISSN: 0043-2067
Textsprache: niederl.
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Merkblatt ueber die Verwendung von industriellen Nebenprodukten im Strassenbau. Teil - Steinkohlenflugasche. Ausg.1986.
Das Merkblatt ist nach Stoffarten in der Weise gegliedert, dass in den einzelnen Teilen des Merkblattes jeweils ein industrielles Nebenprodukt behandelt wird. Dabei werden Zweck und Anwendungsbereich, Begriffe, Entstehung, Eigenschaften, Umweltvertraeglichkeit, Aufbereitung, Anwendung, Anforderungen, Gueteueberwachung und Pruefung behandelt. Im Abschnitt "Anwendung" wird eine Uebersicht der derzeit moeglichen Einsatzgebiete gegeben. Im konkreten Einzelfall ist eine in dieser Uebersicht enthaltene Anwendungsmoeglichkeit nur zu verwirklichen, wenn der Stoff die Anforderungen, die fuer diesen Verwendungszweck in den einschlaegigen technischen Vorschriften gestellt sind, und darueber hinaus die Anforderungen erfuellt, die in diesem Merkblatt festgelegt sind.
Schlagwörter zum Inhalt: Baustoff; Flugasche; Aufbereitung; Güteüberwachung; Umweltverträglichkeit; Tragschicht; Straßenoberbau; Unterbau; Bodenverfestigung; Nebenprodukt; Anwendungsbereich; Anforderung; Untergrundverbesserung; Steinkohlenflugasche; Merkblatt;.
Koeln: 1986. 11 S., Abb.,Tab.,Lit.
= Tätigkeitsbericht - Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen e.V.; 616/4
Hrsg.: Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen e.V. -FGSV-, Arbeitsgruppe Mineralstoffe im Straßenbau, Köln
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Verwendung von Abfaellen und Nebenprodukten im Strassenbau = Use of waste materials and by-products in road construction sous-produits en technique routiere.
Der Bericht ist in vier Abschnitte unterteilt und praesentiert eine Studie ueber die Abfall- und Nebenprodukte, die im Strassenbau verwendet werden. Der Abschnitt A enthaelt allgemeine Betrachtungen und es werden Argumente fuer oder gegen die Verwendung von Abfall- und Nebenprodukten ins Feld gefuehrt. Im Abschnitt B wird ein allgemeines Inventar der im Strassenbau der verschiedenen Mitgliedlaender verwendeten Abfall- und Nebenprodukte vorgestellt, und es wird in groben Zuegen eine Methodologie zur Untersuchung dieser Materialien abgesteckt. Im Abschnitt C, der in fuenf Unterabschnitte eingeteilt ist - Abfall - und Nebenprodukte aus Bergwerken und Steinbruechen; Metallurgische Abfall- und Nebenprodukte; Industrielle Abfall- und Nebenprodukte; Staedtische Abfaelle (Kehricht); Land- und forstwirtschaftliche Abfaelle und Nebenprodukte -, werden 20 Haupttypen im Detail studiert, wobei fuer jedes Material Herkunft, hauptsaechliche Merkmale, gegenwaertige und potentielle Verwendung sowie eventuell noetige Forschungen um eine bessere Anwendung zu erzielen, genau angegeben werden. Der Abschnitt O schliesst eine Synthese ein, in welcher die oekonomischen und energetischen Gesichtspunkte sowie die Umweltbelastung der Verwendung von Abfall- und Nebenprodukten konkurrierend untersucht werden. Dieser Abschnitt enthaelt zudem die Schlussfolgerungen und Empfehlungen der Arbeitsgruppe bezueglich der im Abschnitt C untersuchten Abfall- und Nebenprodukte.
Schlagwörter zum Inhalt: Strassenbau; Straßenbau; Baustoff; Abfallverwertung; Abfallart; Energieverbrauch; Umweltbelastung; Steinbruch; Metallurgie; Schlacke; Flugasche; Klärschlamm; Kunststoff; Glas; Holz; Kautschuk; Bergwerk; Straßenbaustoff; Nebenprodukt; Baggerschlamm; Abbruchmaterial;.
Bern: 1986. 155 S., Abb.,Tab.,Lit.
= Forschungsberichte, Schweizerischer Verband der Strassen- und Verkehrsfachleute VSS; 110
Hrsg.: Schweiz, Verkehrs- und Energiewirtschaftsdepartement, Bundesamt für Strassenbau -ASB-, Bern
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Modes operatioires pour la determination de la composition chimique des andres volantes et autres materiaux silico-alumineux (franz.)
(Untersuchungsverfahren fuer die Bestimmung der chemischen Zusammensetzung von Flugaschen und anderen Aluminium-Silikaten)
Bei der Verwendung von Flugaschen und aehnlichen industriellen Nebenprodukten hat es sich als erforderlich erwiesen, deren chemische Zusammensetzung und die einzelnen Bestandteile und deren Menge im Detail zu bestimmen. Dabei handelt es sich vor allem um Silizium, Aluminium, Kalzium, Magnesium, Barium, Strontium, Titan, Vanadium, Kalium und Phosphor, die fuer bestimmende Eigenschaften von Einfluss ist. Das belgische Zentrum fuer Strassenbauforschung berichtet ueber seine Laboruntersuchungen unter Verwendung modernster Geraete wie Atom-Absorptions-Spektrometer und Flamm-Photometer, deren Ergebnisse zu einem Musterverfahren fuer die chemische Analyse gefuehrt haben. Dabei werden die Materialproben einerseits mit Litium-Metaborat und andererseits mit Natrium-Peroxyd versetzt und in fluessige Form gebracht. An den mit Litium-Metaborat behandelten Proben werden die Metalle und Phosphor mit Hilfe der Atom-Absorptions-Spektrometrie, Natrium und Kalium mit dem Flamm-Photometer festgestellt. An den mit Natrium-Peroxyd behandelten Proben wird dagegen Schwefel mit Gravimetrie sowie Litium und Bor mit dem Flamm-Photometer erfasst. Das Verfahren ist mit geringen Abweichungen auch fuer die Analyse von Zementen und anderen puzzolanischen Stoffen anwendbar. Die chemischen Verfahren zur Vorbereitung von Proben und die Durchfuehrung der Untersuchungen werden im einzelnen beschrieben und die dabei erforderlichen Geraete und Reagenzien angegeben.
Schlagwörter zum Inhalt: Strassenbau; Flugasche; Prüfverfahren; Zusammensetzung; Bestandteil;.
Bruessel: 1986. 69 S., Abb.,Tab.,Lit.
= Centre de Recherche Routieres; 59
Textsprache: franz.
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Krass,K.:
Neue Baustoffe im Strassenbau unter besonderer Beruecksichtigung ihrer Umweltvertraeglichkeit - Referate der 4. Vortragsveranstaltung 11.12.1985 in Duesseldorf.
Ausgehend von den im Bundesimmissionsschutzgesetz und Abfallbeseitungsgesetz aufgefuehrte Auflagen zur Reststoff- und Abfallverwertung befasst sich das Referat mit der Anwendung industrieller Nebenprodukte im Strassenbau. Es werden alle zur Zeit aktuellen Stoffe behandelt: Nebengestein der Steinkohle, Schmelzkammergranulat, Flugaschen, Muellverbrennungsasche und Recycling-Baustoffe. Zunaechst werden die Erfahrungen ueber stoffliche Eigenschaften sowie die die Anwendungsgebiete der Stoffe angesprochen und verbunden mit Anmerkungen zu dem Merkblatt-Teil fuer den jeweiligen Reststoff. Den spezifischen Eigenschaften der Stoffe wird Rechnung getragen, wenn bestimmte Anforderungen eingehalten und dementsprechend auch die Anwendungsbereiche begrenzt werden. Der Bewertung der Umweltvertraeglichkeit wird ein wichtiger Stellenwert eingeraeumt. In vereinfachter Darstellung wird gezeigt, welche umweltrelevante Stoffe aus den einzelnen industriellen Nebenprodukten ausgelaugt werden koennen. Abschliessend wird die Wirtschaftlichkeit der industriellen Nebenprodukte betrachtet. Dabei werden die Herstellungskosten dem Erloes fuer die jeweiligen Stoffe gegenueber gestellt. Durch die Einbeziehung der Deponiegebuehren in die Kostenrechnung wird deutlich gemacht, dass auch bei negativer Bilanz der Hersteller ein wirtschaftlich guenstigeres Ergebnis erzielen kann bei der Verwertung im Vergleich zur Deponierung eines Stoffes.
Schlagwörter zum Inhalt: Baustoff; Straßenbau; Industrieanfallstoff; Abfallverwertung; Recycling; Flugasche; Steinkohlebergbau; Werkstoffeigenschaft; Umweltverträglichkeit; Auslaugung; Wirtschaftlichkeit; Straßenbaustoff; Nebenprodukt; Granulat; Müllverbrennungsasche; Baustoffeigenschaft; Anwendungsgebiet; Deponierung;.
In: Eisenhuettenschlacken fuer den Strassenbau. Hrsg.: Forschungsgemeinschaft Eisenhüttenschlacken, Duisburg
Duisburg: 1986. S.34-45, Abb.
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Gragger,Fritz; Löffler,Klaus:
Eignung von Steinkohlenflugasche als Füller im bituminösen Straßenbau. (dt.;Ref.dt.,engl.,franz.)
Die Verwendung von Steinkohlenflugasche als Füller bei der Herstellung von Asphalt für den Straßenbau ist umstritten. Es wurden drei Flugaschen unterschiedlicher Herkunft im Vergleich mit einem konventionellen Kalksteinmehl auf ihre Eignung untersucht; Untersuchungen fanden statt zur Kennzeichnung stofflicher und granulometrischer Eigenschaften der Füller selbst sowie Untersuchung an Asphaltmörtel und Asphaltmischgut. Dabei wurde festgestellt, daß die granulometrischen Eigenschaften der Flugaschen durch Anteile an Flugkoks mit sehr bizarren Formen beeinflußt werden. Die Flugaschen zeigen sehr unterschiedliche Rohdichten, bedingt durch den Chemismus; erhöhte wasserlösliche Bestandteile und unterschiedliche versteifende Eigenschaften. Eine erhöhte Wasserempfindlichkeit ist bei allen bindemittelarmen Mischungen gegenüber einem bewährten Kalksteinmehl festzustellen. Untersucht man demgegenüber bindemittelreichere Asphalte, wie sie in der Praxis angewendet werden, so ist auch bei den Flugaschen keine überdurchschnittlich große Wasserempfindlichkeit feststellbar. Flugaschen können daher als Füller im bituminösen Straßenbau geeignet sein, wenn sie in einem Steinkohlekraftwerk bei der Verfeuerung einer bestimmten Steinkohle ausreichend homogen anfallen. Zur Beurteilung erscheint eine erweiterte Eignungsprüfung erforderlich, sowie die Vorlage von Daten aus der laufenden Produktion über die Homogenität der Flugasche.
Schlagwörter zum Inhalt: Baustoff; Asphalt; Straßenbau; Flugasche; Eignungsprüfung; Steinkohlenflugasche; Füller; Verwendung; Wasserempfindlichkeit;.
In: Forschung Straßenbau und Straßenverkehrstechnik; 486. Hrsg.: Bundesministerium für Verkehr -BMV-, Abteilung Straßenbau, Bonn
Bonn: 1986. S.37-58, Abb.,Tab.,Lit.
= Forschung Straßenbau und Straßenverkehrstechnik
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Höbeda,P.; Jacobson,T.; Viman,L.:
Stabilisering av bärlager med bindemedel baserade pa restprodukter - En redovisning av provvägar i Hissjö 1980, Gärdhem 1982 och Västeras 1983 (schwed.)
(Die Verfestigung von Tragschichtbaustoffen mit Bindemitteln aus industriellen Nebenprodukten - Bericht über die Versuchsstrecken in Hissjö 1980, Gärdhem 1982 und Västeras 1983)
Alle Verfestigungen wurden im Zentralmischverfahren hergestellt. Die Strecke bei Hissjö liegt auf einem gut entwässerten Untergrund aus Sand. In verschiedenen Versuchsabschnitten wurde sandiger Kies mit unterschiedlichen Kieskornanteilen gemischt mit gebrochener Hochofenschlacke (überwiegend aktiviert mit Kalk) und Flugasche (z.T. aktiviert mit Kalziumchlorid). Die Deckschicht besteht aus Ölgrus. Bei Gärdhem besteht der Untergrund aus Ton. Die Ausgangsstoffe für die Verfestigung waren Überschußsand aus der Kiesabsiebung, gebrochene Hochofenschlacke, Kalk, z.T. Industriegips, z.T. Flugasche. Die Deckschicht besteht aus einer bituminösen Oberflächenbehandlung. Die Strecke bei Västeras liegt auf Ton. Kiessand unterschiedlicher Zusammensetzung wurde mit Flugasche (trockener Siloasche) gemischt, ein Versuchsfeld besteht aus Flugasche mit Zement als Bindemittel. Als Deckschicht wurde Asphaltbeton eingebaut. Auf den Versuchsstrecken wurden Deflektometermessungen durchgeführt. Ferner wurden Bohrkerne zur Druckfestigkeitsbestimmung entnommen. Darüberhinaus wurde der Straßenzustand laufend festgehalten. Die Anfangsfestigkeit wurde mit dem CBR-Versuch bestimmt.
Schlagwörter zum Inhalt: Strassenbau; Straßenbefestigung; Tragschicht; Verfestigung; Bindemittel; Industrieanfallstoff; Versuchsstrecke; Hochofenschlacke; Flugasche; Nebenprodukt;.
Linköping: 1986. 78 S., Abb.,Tab.,Lit.
= VTI meddelande; 507
Textsprache: schwed.
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Halstead,W.J.:
Use of fly ash in concrete (engl.)
(Verwendung von Flugasche im Beton)
Über die Verwendung von Flugasche im Beton für Verkehrswege und - bauten wird in der vorliegenden Synthese brichtet. Die Gründe und die gegenwärtige Art der Verwendung von Flugasche in Beton enthält Kapitel 1. Kapitel 2 behandelt Vor- und Nachteile des FAC (fly ash concrete). Marketing und Nutzbarmachung sind dem dritten Kapitel sowie Qualitätssicherung des FAC dem vierten Kapitel vorbehalten. Die Kapitel 5 und 6 enthalten die Erfahrungen und den Umfang der Verwendung von FAC bei den einzelnen Verwaltungen sowie die künftigen Aktivitäten z.B. hinsichtlich Verbesserung der Herstellung und weiterer Forschung. FAC kann deutlich kostengünstiger sein als herkömmlicher Beton, auch wenn der höhere Aufwand für Überprüfung der Herstellung und der Qualität berücksichtigt wird. Zur Zeit wird im wesentlichen die Flugasche zur Substitution von Zement verwendet.
Schlagwörter zum Inhalt: Strassenbau; Beton; Flugasche; Verkehrsweg; Marketing; Nutzung; Verwendung; Qualität;.
Washington/D.C.: 1986. 66 S., Abb.,Tab.,Lit.
= Synthesis of highway practice; 127
Textsprache: engl.
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Al-Mahmoud,Mohammad:
Einfluß wesentlicher Parameter bei der Verfestigung von Steinkohleflugasche mit hydraulischen Bindemitteln.
Die Qualität und damit der Gebrauchszustand einer Flugasche-Verfestigung mit hydraulischen Bindemitteln kann, wie bei anderen Bodenverfestigungen, von vielen Faktoren beeinflußt werden. Die Eigenschaften der verfestigten Asche, die Art und die Menge des verwendeten Bindemittels und der Herstellungswassergehalt scheinen dabei wesentlich zu sein. Dazu kommen verarbeitungsbedingte Wartezeiten, die in der Praxis nicht auszuschließen sind, und der Verdichtungsgrad, weil eine 100%-ige Verdichtung auf der Baustelle, wie die Erfahrung aus einigen Versuchsstrecken zeigte, nicht immer erreicht wird. Außerdem kann die Erhärtungszeit wegen der puzzolanischen Eigenschaften der Asche von Bedeutung sein. Ziel der Untersuchungen ist, den Einfluß dieser Parameter auf die bautechnisch wichtigen und damit qualitätsbestimmenden Merkmale: - Druckfestigkeit - Biegezugfestigkeit - Zeitfestigkeit und - Frostbeständigkeit festzustellen.
Schlagwörter zum Inhalt: Baustoff; Flugasche; Verfestigung; Wassergehalt; Verarbeitung; Herstellung; Verdichtungsgrad; Druckfestigkeit; Biegezugfestigkeit; Festigkeit; Frostbeständigkeit; Straßenbau; Steinkohlenflugasche; Bindemittel(hydraulisch); Wartezeit; Erhärtungszeit; Zeitfestigkeit;.
Darmstadt: 1986. ca.240 S., Abb.,Tab.,Lit.
tech.Diss.; Darmstadt 1987
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Glatte,R.:
Probleme und Erfahrungen bei Versuchen zum Einsatz von Braunkohlenfilteraschen -BFA- fuer Trag- und Deckschichten aus Zementbeton im Strassenbau.
Schlagwörter zum Inhalt: Baustoff; Asche; Flugasche; Untersuchung; Anwendung; Straßenbau; Tragschicht; Deckschicht; Beton; Zusatzstoff; Braunkohlenfilterasche;.
in Fachzeitschrift: Das Strassenwesen 27(1986)Nr.4, S.102-103
ISSN: 0232-9700
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Hahn,Ulrich:
Forschungsgemeinschaft Naturstein-Industrie e.V. zeigt Perspektiven auf.
Arbeitsschwerpunkte der Forschungsgemeinschaft Naturstein-Industrie (FGNI) sind die Untersuchung der moeglichen Ausweitung vorhandener Anwendungsbereiche von Natursteinprodukten und der Erschliessung zusaetzlicher Absatzgebiete sowie die Verbreitung und Umsetzung aktueller Arbeits- und Forschungsergebnisse. Erste Ergebnisse aus dieser Arbeit werden fuer die Bereiche Strassenbau, Beton und Moertel, Land- und Forstwirtschaft, keramische Industrie vorgestellt. U.a. wird zur Verbesserung der Spurrinnenresistenz fuer eine verstaerkte Anwendung von gebrochenen Mineralstoffen im bituminoesen Strassenbau plaediert. Bei Untersuchungen zum Wasserbedarf und zur Verbesserung der Verarbeitbarkeit von Splitt/Brechsandbetonen bei Zugabe von Betonzusatzmitteln und Flugasche wurden Festigkeitserhoehungen, unterschiedliche Wirkungen durch Betonverfluessiger und erhoehte Luftporenbildungen festgestellt. Die Verwendung von Gesteinsmehlen zur Bodenverbesserung erbrachte z.B. bei Sandboeden eine Erhoehung des Humusgehalts und eine Verringerung der Nitratauswaschungen. Natursteinmehl ist zur teilweisen Substitution herkoemmlicher keramischer Rohstoffe geeignet; das Verhalten im Hochtemperaturbereich wird gegenwaertig untersucht.
Schlagwörter zum Inhalt: Baustoff; Substitution; Rohstoff; Forstwirtschaft; Bodenverbesserung; Straßenbau; Betonbau; Naturstein; Betonfahrbahndecke; Tragschicht; Spurrinne; Materialeinsparung; Nutzungsdauer; Wirtschaftlichkeit; Griffigkeit; Splitt; Wasserbedarf; Festigkeitsverhalten; Mörtel; Flugasche; Natursteinindustrie; Forschungsgemeinschaft; Forschungstätigkeit; Brechsand; Betonzuschlag; Verarbeitbarkeit; Betonzusatzmittel; Sandboden; Nährstoffzufuhr; Keramikindustrie; Eignung; Schmelzverhalten;.
in Fachzeitschrift: Die Naturstein-Industrie 22(1986)Nr.4, S.9-14, Abb.,Lit.
ISSN: 0028-1034
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Schmidt,Michael:
Verwendung von industriellen Nebenprodukten und Recycling-Baustoffen in zementgebundenen Oberbauschichten.
Im Strassenbau werden industrielle Nebenprodukte und Recycling-Baustoffe verwendet. Die meisten Baustoffe beduerfen einer zusaetzlichen Aufbereitung und duerfen keine umweltschaedlichen Stoffe enthalten. Ueber die Verwendung mit hydraulischen Bindemitteln bislang nichtverwendeter Stoffe wird berichtet. Ein grosser Teil der sogenannten Ueberschusssande kann in Tragschichten mit hydraulischen Bindemitteln verwendet werden. Mit aufbereitetem Altbeton lassen sich Bodenverfestigungen herstellen. Noch nicht verwendete Flugaschenarten beduerfen noch weiterer Untersuchungen vor ihrer Verwendung mit Zement im Strassenoberbau. Muellverbrennungsrostaschen koennen in Tragschichten mit hydraulischen Bindemitteln verwendet werden. Mit Erfolg ist auch Bergbauabraum mit Zement fuer Tragschichten verwendet worden. Ueber neuere Untersuchungen der Eigenschaften von Gemischen industrieller Nebenprodukte mit Zement, ihre Festigkeitswerte und besondere Behandlung beim Einbau in Schichten der Strassenbefestigung wird berichtet.
Schlagwörter zum Inhalt: Strassenbau; Straßenbau; Oberbau; Tragschicht; Straßenbefestigung; Bodenverfestigung; Bindemittel; Zement; Abfallstoff; Industrieanfallstoff; Recycling; Beton; Asphalt; Sand; Flugasche; Altbeton; Altasphalt; Steinkohlenflugasche; Müllverbrennungsasche; Abraum; Bergbauabfall; Tragschicht(hydraulisch gebunden);.
in Fachzeitschrift: Straße + Autobahn 37(1986)Nr.12, S.540-546, Abb.,Tab.,Lit.
ISSN: 0039-2162
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Pietrzeniuk,Hans-Joachim:
Reststoffe weitgehend verwertbar. Rueckstaende bei der Verbrennung - Flugaschen, Filterstaeube und REA-Gips.
Der Bericht untersucht wie Weiterverwendbarkeit von Rueckstaenden bei der Verbrennung n Feuerungsanlagen. Behandelt wird vor allem der Einsatz von Reststoffen und Nebenprodukten wie Braun- und Steinkohlenflugasche, Filterstaeube aus Muellverbrennungsanlagen und Gips aus Rauchgasentschwefelungsanlagen. Diese Produkte koennen im Strassenbau bei der Herstellung von Beton und Sand oder hydraulisch gebundener Tragschichten erfolgreich eingesetzt werden.
Schlagwörter zum Inhalt: Baustoff; Zusatzstoff; Flugasche; Feuerungsanlage; Gips; Straßenbau; Reststoff; Reststoffverwertung; Nebenprodukt; Wiederverwendung; Braunkohlenflugasche; Steinkohlenflugasche; Filterstoff; Straßenbeton; Rauchgasgips; Tragschicht(hydraulisch gebunden); Einsatzbereich;.
in Fachzeitschrift: Umwelt (1986)Nr.6, S.455-458, Abb.,Tab.,Lit.
ISSN: 0041-6355
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Haque,M.N.; Ward,M.A.:
Marginal materials in roller compacted concrete for pavement construction (engl.;Ref.engl.)
(Minderwertige Stoffe in walzenverdichtetem Beton fuer Betonfahrbahndecke)
Schlagwörter zum Inhalt: Strassenbau; Frischbeton; Festbeton; Baustoff; Straßenbau; Flugasche; Zuschlag; Ton; Schluff; Schadstoff; Betoneigenschaft; Dauerhaftigkeit; Betondruckfestigkeit; Betonfahrbahndecke; Herstellung; Untersuchung; Dünensand; Grauwacke; Schutt; Ersatzstoff; Wiederverwendung; Betonzuschlag;.
in Fachzeitschrift: Journal of the American Concrete Institute 83(1986)Nr.4, S.674-679, Abb.,Tab.,Lit.
ISSN: 0002-8061
Textsprache: engl.
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Petrzeniuk,H.J.:
5. Internationaler Recycling-Kongress. Eine Vorschau. (dt.;Ref.dt.,engl.)
Der Kongress befasst sich mit folgenden vier Themen: Voraussetzungen des Baustoffrecycling; Flugasche- und Gipsverwertung; Recycling im Strassenbau; Recycling im Hoch- und Tiefbau. Thema Nr. 1 behandelt die politischen und gesetzlichen Vorgaben in der BRD, die Umweltvertraeglichkeit der Baustoffe und den Betrieb von Bauschuttaufbereitungsanlagen. Thema Nr. 2 eroertert verschiedene Verwertungskonzepte der Gipsindustrie und die Anwendungsmoeglichkeiten der Flugasche. Zum Thema Nr. 3 sprechen Fachleute ueber den Einsatz von Baustoffen, Zement, Bauschutt und Muellverbrennungsasche im Strassenbau. Im Hoch- und Tiefbau (Thema Nr. 4) wird Beton- und Mauerwerksschutt als Zuschlagstoff fuer die Betonherstellung eingesetzt.
Schlagwörter zum Inhalt: Baubetrieb; Recycling; Baustoff; Flugasche; Gips; Straßenbau; Hochbau; Tiefbau; Politik; Gesetz; Aufbereitungsanlage; Abbruch; Transport; Lagerung; Tragschicht; Frostschutzschicht; Betonherstellung; Recyclinganlage; Recyclingverfahren; Bauschutt; Holzspanplatte; Müllverbrennungsasche; Zuschlagstoff; Verschleißverhalten;.
in Fachzeitschrift: Baust.Recycl. 2(1986)Sondernr., S.11-12
ISSN: 0178-1510
Internationaler Recycling-Kongress, Nr.: 5
Berlin (Deutschland, Bundesrepublik), Oktober 1986.
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Cupo-Pagano,M.; Giovannercole,V.; Matthias,P.:
Miscele di cenere volante e calce per strati di sovrastrutture stradali (ital.)
(Mischungen aus Flugasche und Kalk fuer den Strassenoberbau)
Die Aenderungen auf dem Energiesektor haben in Italien eine staerkere Hinwendung zur Strom- und Waermeerzeugung auf Kohlebasis bewirkt, die sich in Zukunft noch verstaerken wird. Seit 1976 ist der Kohleverbrauch von 3,5 Mio t auf 10 Mio t gestiegen. Dabei faellt in betraechtlichen Mengen Flugasche an (Anfang der 90er Jahre etwa 5 Mio t jaehrlich). Dies war Grund genug, Anwendungsmoeglichkeiten im Strassenbau zu untersuchen. Zusammensetzung und Eigenschaften wurden analysiert. Mischungen mit Kalk (5-30%) geprueft. Ergebnis ist, dass Mischungen mit wenig Kalk (5%) ohne weitere Zuschlagstoffe als untere Tragschicht verwendet werden koennen, wenn sie vor Wasserzutritt gesichert und genuegend tief liegen, so dass sie von der Null-Grad-Isotherme nicht erreicht wird. Diese Voraussetzungen werden in Italien in vielen Gebieten erfuellt, so dass die praktische Erprobung vorgesehen ist. Mischungen mit hohem Kalkgehalt (30%) wurden als Bindemittel fuer Korngemische zur Verwendung als obere Tragschicht untersucht und fuer diesen Zweck als geeignet befunden. Wegen der guten Ergebnisse sollen weitere Untersuchungen fuer die Anwendung bei plastischen Boeden zur Verbesserung der Eigenschaften folgen.
Schlagwörter zum Inhalt: Strassenbau; Straßenoberbau; Tragschicht; Flugasche; Werkstoffeigenschaft; Kalk; Zusammensetzung; Eigenschaft;.
in Fachzeitschrift: Autostrade 28(1986)Nr.3, S.42-60, Abb.,Lit.
ISSN: 0005-1756
Textsprache: ital.
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Jefts,Alan R.:
New runway takes off (engl.)
(Neue Startbahn hebt ab)
Schlagwörter zum Inhalt: Strassenbau; Startbahn; Konstruktion; Tragschicht; Bindemittel; Flugasche; Kalk; Zement; Magerbeton; Kostenoptimierung; Baubeschreibung; Schichtfolge; Tragschicht(hydraulisch gebunden); Performance Concept;.
in Fachzeitschrift: Civil engineering ASCE 56(1986)Nr.12, S.47-49, Abb.
ISSN: 0360-0556
Textsprache: engl.
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Hoebeda,Peet:
Hydrauliska bindemedel, baserade pa restprodukter, vid stabilisering av vaegoeverbyggnader - en litteraturstudie (schwed.;Ref.engl.,schwed.)
(Hydraulische Abfallstoffe oder Nebenprodukte der Industrie enthaltende Bindemittel fuer Strassenbefestigungen. Eine Literaturstudie)
Verwendung und Einfluss von Hochofenschlacke, Flugasche, Produkte der Rauchgasentschwefelung, anderen Verbrennungsrueckstaenden und kondensiertem Siliciumdioxid in verschiedenen Bindemitteln auf die Festigkeitsentwicklung und Dauerhaftigkeit von Befestigungen wird eingegangen.
Schlagwörter zum Inhalt: Strassenbau; Abfallverwertung; Straßenbefestigung; Bindemittel; Zusatzmittel; Hochofenschlacke; Schlacke; Flugasche; Industrieabfall; Rauchgasentschwefelung; Bindemittel(hydraulisch); Nebenprodukt; Siliciumdioxid;.
Linkoeping: 1985. IV,36 S., Lit.
= VTI meddelande; 425
Textsprache: schwed.
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Harding,H.M.; Potter,J.F.:
The use of pulverised fuel ash in lean concrete roadbases, Part 2 - Pilotscale trials, Part 3 field studies (engl.)
(Die Verwendbarkeit von Flugasche aus den Kohlenkraftwerken als Material für hydraulisch gebundene Tragschichten, Tl.2 - Pilotversuche im halbtechnischen Maßstab. Tl.3 - Feldversuche)
In einer Versuchsreihe wurde die Eignung von zementverfestigter Flugasche als Material für hydraulisch gebundene Tragschichten untersucht. Dabei wurden Laboruntersuchungen sowie Kleinfeldversuche durchgeführt. Die Gemische wurden aus Kiessand und verschiedenen Anteilen an Zement (2 bis 9%) sowie Flugasche (0 bis 11%) hergestellt, insgesamt 14 Mischungsvarianten. In Laborversuchen wurden an Probebalken dynamischer E-Modul, Biegezugfestigkeit, Zugfestigkeit sowie Druckfestigkeit ermittelt. Die Ergebnisse dieser Untersuchungen haben gezeigt, daß die mit Flugasche angereicherten Gemische langsamere Festigkeitsentwicklungen im Vergleich zu der zementreichen Vergleichsmischung aufweisen. Die Festigkeiten der Gemische mit Flugasche liegen nach 4 Wochen etwa in der Größenordnung der Festigkeiten von konventionellen zementverfestigten Gemischen.
Schlagwörter zum Inhalt: Bauforschung; Flugasche; Kohlekraftwerk; Tragschicht; Material; Versuchsreihe; Kiessand; Zement; Biegezugfestigkeit; Druckfestigkeit; Zugfestigkeit; Rissbildung; Messung; Dehnung; Bindemittel; Verwendbarkeit; Eignung; Mischung; E-Modul; Variante; Verdichtbarkeit;.
Crowthorne: 1985. 15, 16 S., Abb.,Tab.,Lit.
= Supplementary Report - Transport and Road Research Laboratory; 838
Textsprache: engl.
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Heerkens,J.C.P.:
Vliegas in wegverhardingsconstructies (niederl.)
(Flugasche in Strassenbefestigungen)
Schlagwörter zum Inhalt: Strassenbau; Straßenuntergrund; Straßenbefestigung; Bodenstabilisierung; Flugasche; Mischverfahren; Rezeptur; Umweltschutz; Bodenvermörtelung; Flugaschezusatz; Mischungsentwurf; Versuchsfläche; Mix-in-place-Verfahren;.
in Fachzeitschrift: PT. Civiele techniek PT. Civiele techniek 40(1985)Nr.5, S.43-46, Abb.
Textsprache: niederl.
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Krass,Klaus:
Industrielle Nebenprodukte - Oekonomische Strassenbaustoffe oder oekologische Gefahr?
Die geplante Novelle zum Abfallbeseitigungsnetz wirft wieder die Fragen auf, ob industrielle Nebenprodukte aus technischer Sicht als Strassenbaustoffe geeignet sind, ob sie wirtschaftlich eingesetzt werden koennen und keine Gefaehrdung der Umwelt bilden. Zu den industriellen Nebenprodukten gehoeren die Hochofenschlacke, die seit langem schon Strassenbaustoff ist, die Stahlwerkschlacke, Steinkohlenflugasche, Schmelzkammergranulat, Muellasche, Nebengestein aus der Steinkohlenaufbereitung. Die Verwendungsmoeglichkeiten sind beschraenkt. Es bedarf noch weiterer Erfahrungen, um sie in groesserem Umfang als bisher zu verwenden. Es wird die Ansicht vertreten, dass die Verwendung industrieller Nebenprodukte fuer den Hersteller, den Strassenbauunternehmer und die Verwaltung von Ntzen sein kann. Bei einer Beurteilung der Umweltvertraeglichkeit ist in erster Linie darauf zu achten, dass die Nebenprodukte mit gefaehrlichen Bestandteilen nicht in die Trinkwasserversorgung geraten duerfen.
Schlagwörter zum Inhalt: Strassenbau; Baustoff; Abfallstoff; Industrieanfallstoff; Schlacke; Asche; Flugasche; Herstellung; Ökologie; Umweltverträglichkeit; Grundwasserschutz; Wirtschaftlichkeit; Verwendung; Ökonomie; Straßenbaustoff; Industrieabfall; Nebenprodukt; Kennzeichnung; Eignung; Granulat; Müllasche; Waschberg;.
in Fachzeitschrift: Straße + Autobahn 36(1985)Nr.10, S.403-407, Tab.,Lit.
ISSN: 0039-2162
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Wrede,Dieter von:
Neutralisation und Verfestigung von Problemschlaemmen und deren Verwertung = = Neutralization and consolidation of problematic wastes and their utilization. (dt.;Ref.dt.,engl.)
Ein nach dem GFS-Verfahren verfestigter Sonderabfall, in diesem Fall ein oelhaltiger Schlamm und Flugasche verliert seine gefahrbringenden Eigenschaften. Die chemischen und physikalischen Kennwerte, sowohl in den Elutionswerten als auch im Hinblick auf Stabilitaet gegenueber sauren Einfluessen machen den Schlammstein zu einem Wirtschaftsgut. Eine Verwertung in der Deponietechnik oder als Strassenunterbau entspricht damit auch der gesetzlichen Forderung, Abfallprodukte einer sinnvollen Verwendung zuzufuehren.
Schlagwörter zum Inhalt: Versorgung; Sonderabfall; Schlamm; Schlammbehandlung; Verfahren; Flugasche; Verfestigung; Anwendung; Nutzung; Straßenunterbau; Deponie; Kennwert; Neutralisation; Verwertung;.
in Fachzeitschrift: WASSER & BODEN 37(1985)Nr.12, S.592-594
ISSN: 0043-0951
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Toepassing van Lytag-beton voor de Koningspleijbrug te Arnhem (niederl.;Ref.dt.,engl.,franz.)
(Verwendung von Lytag-Beton bei der Koningspleijbruecke in Arnheim)
Nach dem britischen Lytag-Verfahren wird seit 1985 in den Niederlanden kuenstlicher Zuschlag aus Flugasche gesintert. Dieser Betonzuschlag wird jetzt beim Bau einer 760 m langen Bruecke, groesste Stuetzweite 133 m, verwendet. Die Gewichtseinsparung gegenueber normalem Kiesbeton liegt zwischen 400 und 500 kg/cbm. Festigkeitseigenschaften und Langzeitverhalten aehneln den Kiesbetoneigenschaften, Verarbeitbarkeit, Feuerwiderstandsverhalten und Waermedaemmung sind besser.
Schlagwörter zum Inhalt: Brückenbau; Leichtzuschlag; Flugasche; Betonfestigkeit; Kriechen; Anwendung; Stahlleichtbeton; Straßenbrücke; Sinterung; Verarbeitbarkeit; Festigkeitsentwicklung;.
in Fachzeitschrift: Cement 37(1985)Nr.7, S.538-543, Abb.,Tab.,Lit.
ISSN: 0008-8811
Textsprache: niederl.
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Lange,Horst:
Energieoekonomisch Betonherstellung fuer den Strassenbau.
Unter der Voraussetzung, dass die Betoneigenschaften, insbesondere die Dauerbestaendigkeit, gewaehrleistet bleiben, kann eine Minimierung des Energieeinsatzes bei Beton vor allem durch Reduzierung des Zementeinsatzes erfolgen. Dies ist beim Einsatz aschehaltiger und damit energiearmer Zemente sowie bei entsprechender Kornzusammensetzung der Zuschlagstoffe moeglich. Da die Kornzusammensetzung den Wasseranspruch und damit den Zementbedarf bestimmt, lassen sich z.B. bei Heraufsetzung des Groesstkorns bei der Siebanlage B16 auf B32 in Abhaengigkeit von der Beton- und Zementfestigkeitsklasse Zementeinsparungen zwischen 18 und 25 kg pro cbm Beton erreichen. Dargestellt werden u.a. Kriterien fuer die Flugaschenanwendung sowie die Zusammenhaenge zwischen Kornzusammensetzung und Zementverbrauch.
Schlagwörter zum Inhalt: Baustoff; Betonherstellung; Zementart; Einsatzkriterium; Zuschlag; Kornzusammensetzung; Sieblinie; Wasserzementwert; Festigkeitsverhalten; Einbau; Verdichtung; Energieaufwand; Straßenbaustoff; Energieinhalt; Reduzierung; Energieeinsparungsmöglichkeit; Flugaschezement; Zementverbrauch; Wasseranspruch; Verarbeitbarkeit; Feinanteil;.
in Fachzeitschrift: Strasse (Berlin, DDR, 1961) 25(1985)Nr.6, S.179-181, Abb.,Tab.,Lit.
ISSN: 0039-2146
Verkehrswissenschaftliche Tage der Hochschule fuer Verkehrswesen "Friedrich List", Nr.: 14
Dresden (Deutsche Demokratische Republik), September 1984.
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Thijs,M.:
Etat des connaissances relatives a l'utilisation en remblais routiers de cendres volantes de fraiche production provenant d'une ou de plusieures centrales electriques (franz.)
(Der derzeitige Kenntnisstand bei der Verwendung von Flugasche aus der laufenden Produktion aus einem oder mehreren Kraftwerken fuer Dammschuettungen im Strassenbau)
Weil sich Flugasche nur bedingt lagern laesst und sich fuer deren Verwendung fuer Strassenbauzwecke in groesseren Mengen dadurch besondere Randbedingungen ergeben, hat das belgische Zentrum fuer Strassenbauforschungen im Labor und in begrenzten Baustellenversuchen den Anlieferungsrhythmus, geeignete Ausfuehrungskontrollen und Schutzmassnahmen gegen zu hohe Durchfeuchtung untersucht. Der Bericht enthaelt Vorschlaege fuer die Durchfuehrung von Dammschuettungen in der Praxis. Vor allem geht es darum, die Gefahr des Ausfliessens zu vermeiden, die bei kritischem Wassergehalt und entsprechender Belastung entsteht. Andererseits muss der optimale Wassergehalt wegen der erforderlichen Verdichtung exakt eingehalten werden, was besonderer Sorgfalt bedarf, wenn die Lieferung gleichzeitig aus verschiedenen Kohlekraftwerken kommt. Auf die einzelnen, zu pruefenden Eigenschaften der Flugasche und dazu geeignete Pruefverfahren auf der Baustelle wird naeher eingegangen.
Schlagwörter zum Inhalt: Ingenieurtiefbau; Straßendamm; Dammschüttung; Flugasche; Praxis; Prüfverfahren; Wassergehalt; Verwendung; Kenntnisstand; Baustellenversuch; Versuch; Durchführung; Vorschlag;.
Bruxelles: 1984. 135 S., Abb.,Tab.,Lit.
= CR; 21/84
Textsprache: franz.
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Code de bonne, pratique pour la fabrication et la mise en oeuvre de melangnes cendres volantes-chaux en construction routiere (franz.)
(Leitfaden fuer die Praxis ueber Aufbereitung und Einbau von kalk-verfestigter Flugasche im Strassenbau)
Der vom Ausschuss "Flugasche" des belgischen Zentrums fuer Strassenbauforschung erarbeitete und als Empfehlung konzipierte Leitfaden wendet sich an Auftraggeber, Unternehmer und Betreiber der Kraftwerke als Lieferanten der Flugasche und beschreibt die als neu bezeichnete Technik. Es wird unterschieden nach "verbesserter Flugasche" und "stabilisierter Flugasche". Die Mischungen erhaerten innerhalb von 1-2 Jahren und wirken dann wie zementverfestigter Sand oder kalkstabilisierter Lehm. Sie werden eingesetzt als untere Tragschichten, zum Verfuellen von Leitungsgraeben und als Dammschuettungen. Behandelt werden: Eigenschaften der Flugasche und des Kalkes, chemische und mechanische Wirkungskreise, Eignungspruefungen, Aufbereitung der Mischung in Mischanlagen und im mix-in-place-Verfahren sowie Mischgeraete, Transport, Ausbreitung und Einbau der Flugasche sowie deren Verdichtung und Guetekontrollen. An Ergebnissen von Vorversuchen wird die Veraenderung der Eigenschaften der eingebauten Flugasche ueber zwei Jahre gezeigt.
Schlagwörter zum Inhalt: Strassenbau; Flugasche; Kalkverfestigung; Verfestigung; Aufbereitung; Einbau; Wirkung; Eignungsprüfung; Prüfung; Tragschicht; Dammschüttung; Leitungsgraben; Verfüllung; Leitfaden; Praxis; Steinkohleflugasche; Eigenschaft; Empfehlung;.
Bruxelles: 1984. 54 S., Abb.,Tab.,Lit.
= Centre de Recherches Routieres Recommandations; R 52/84
Textsprache: franz.
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Code de bonne pratique pour la realisation d'une fondation routiere en beton puzzolanique a base de centres volantes de fraiche production (franz.)
(Leitfaden fuer die Praxis ueber die Herstellung von Tragschichten aus Puzzolanbeton mit Flugasche aus der laufenden Produktion)
Unter Puzzolanbeton wird ein Beton mit vorgegebener Sieblinie und einem Groesstkorn von 20 mm verstanden, dem als Bindemittel 15% oder 20% Flugasche aus Steinkohlenkraftwerken und geloeschter Kalk im Verhaeltnis 3:1 beigegeben wird, d.h. mehr an Flugasche als das franzoesische Vorbild. Verwendet wird der Puzzolanbeton in Tragschichten unter bituminoesen Decken. Das vorliegende Heft, das vom belgischen Ausschuss fuer Flugasche im Zentrum fuer Strassenbauforschung als Empfehlung erarbeitet wurde, richtet sich an die Auftraggeber, an die ausfuehrenden Firmen und die Betrieber der Kraftwerke und gibt Hinweise fuer Zusammensetzung, Aufbereitung, Einbau, Verdichtung und Ausfuehrungskontrollen sowie Untersuchungen im Labor. Vorversuche und Baustellenerprobungen haben gezeigt, dass bestimmte Vorgaben genau eingehalten werden muessen, wenn Erfolg erwartet werden soll.
Schlagwörter zum Inhalt: Strassenbau; Tragschicht; Betonzusammensetzung; Flugasche; Herstellung; Prüfung; Aufbereitung; Einbau; Verdichtung; Laboruntersuchung; Leitfaden; Praxis; Verwendung; Puzzolanzement; Betontragschicht; Zusammensetzung;.
Bruxelles: 1984. 67 S., Abb.,Tab.,Lit.
= Centre de Recherches Routieres Recommandations; R 53/84
Textsprache: franz.
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Thijs,M.; Verhasselt,A.:
Compte rendu de l'execution de sections experimentales de fondations a base de centres volantes de fraiche production a Forest, Province de Brabant (franz.;Ref.dt.,engl.,flaem.,franz.)
(Bericht ueber die Ausfuehrung von Gruendungen mit frischer Flugasche bei der Versuchsbaustelle Forest, Provinz Brabant)
Im Labor hat die Untersuchung einer Mischung von Puzzolanbeton 0/20, mit 15 v.H. oder 20 v.H. Bindemittel, von 3 Teilen Flugasche und 1 Teil Loeschkalk (Kalkhydrat), bewiesen, dass die Kornabstufung dieser Mischung von Zuschlagstoffen einen starken Einfluss auf die Verdichtbarkeit und die mechanischen Eigenschaften des Betons hat. Versuchsstellen zur Einbringung von Puzzolangruendungsbeton haben zu einer mit den Baustellenumstaenden rechnenden, annehmbaren Ausfuehrungstechnik gefuehrt. Pruefversuche vor, waehrend und nach der Einbringung der Tragschichten haben ergeben, dass diese Mischungen von Puzzolanbeton Eigenschaften aufweisen, die ihre Verwendung in Tragschichten fuer Strassen ermoeglichen. Der Endwiderstand vom Puzzolanbeton an der Baustelle wurde ueberwiegend durch den erreichten Verdichtungsgrad beeinflusst. Die Kinetik der puzzolanischen Reaktionen war vor allem durch die Umgebungstemperatur und auch in geringerem Masse, durch den Puzzolanbindemittelanteil bedingt. Sichtueberwachungen an der Baustelle bis etwa 1 Jahr nach Einbringung der Tragschichten haben nirgendwo Strassengefuegeschaeden oder -maengel aufgewiesen.
Schlagwörter zum Inhalt: Strassenbau; Straßenunterbau; Betonzusammensetzung; Flugasche; Kalkhydrat; Versuchsreihe; Mischungsverhältnis; Verdichtungsgrad; Tragverhalten; Flugaschezusatz; Puzzolan; Kalkzugabe; Baustellenüberwachung; Ausführungstechnik; Versuchsergebnis;.
Bruessel: 1984. XII,116 S., Abb.,Tab.,Lit.
= Centre de Recherches Routieres; 25/84
Textsprache: franz.
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Loewenstein,H.H.:
Einsatzmoeglichkeiten von alternativen Baustoffen im kommunalen Strassenbau.
Fuer ungebundene und gebundene Tragschichten, fuer Verfuellungen, fuer Schutzwaelle, zur Verbesserung des Untergrundes und fuer aehnliche Anwendungsgebiete lassen sich Muellverbrennungsrueckstaende (Asche, Flugstaeube), Bergbaurueckstaende (Waschberge), Kraftwerkrueckstaende (Flugasche, Schmelzkammergranulate) und Altbaustoffe (z.B. ausgebaute Strassenbefestigungen) verwenden. Mit solchen Stoffen hergestellte Versuchsstrecken werden beobachtet. Fuer die Ausarbeitung von Regelwerken fuer derartige Stoffe, ihren Einbau und ihre Ueberwachung sind Arbeitskreise gebildet. Anwendungsmoeglichkeiten der alternativen Baustoffe werden beschrieben. Dabei wird auch auf die Verbesserungen durch Beimischungen eingegangen. So hat sich die Zugabe von Asphalt-Recycling-Baustoffen zu mineralisch und hydraulisch gebundenen Schichten als vorteilhaft erwiesen. Das gleiche gilt von der Verwendung von zerkleinertem Fahrbahndeckenbeton als Zuschlagstoff. Von ausschlaggebender Bedeutung sind die Kosten einschliesslich Transport zur Baustelle. Durch die Verwendung alternativer Baustoffe werden einerseits weniger Flaechen als Abfalldeponien benoetigt und andererseits aus Gruenden des Landschaftsschutzes weniger Mineralstoffe benoetigt.
Schlagwörter zum Inhalt: Strassenbau; Straßenbau; Baustoff; Recycling; Abfallverbrennung; Asche; Flugasche; Anwendung; Regelwerk; Straßenbaustoff; Alternativ; Flugstaub; Waschberg; Altbeton; Einsatzmöglichkeit;.
In: Vorragsband Deutscher Strassenkongress 1984. Hrsg.: Forschungsgesellschaft fuer Strassen- und Verkehrswesen e.V. -FGSV-, Koeln
Koeln: 1984. S.79-81
Deutscher Strassenkongress
1984.
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Stein,Volker:
Recycling -Produkte und Abfallstoffe- Konkurrenz oder Chance fuer die Natursteinindustrie?
Das steigende Aufkommen an mineralischen Abfallstoffen und die Schwierigkeiten bei der Genehmigung von neuen Steinbruch- oder Deponieflaechen fuehren zu einer steigenden Verwertung der Abfallstoffe. In dem Beitrag werden moegliche Verwertungen mineralischer Abfaelle und deren Aufbereitung zu Recycling-Baustoffen genannt.
Schlagwörter zum Inhalt: Versorgung; Recycling; Abfallstoff; Deponie; Aufbereitung; Schlacke; Flugasche; Straßenbau; Hochbau; Bauschutt; Verwertung;.
in Fachzeitschrift: Die Naturstein-Industrie 21(1984)Nr.6, S.23-26, Abb.
ISSN: 0028-1034
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Bolt,N.; Heerkens,J.; Heijmans,J.:
Vliegas in met cement gestabiliseerde wegfunderingen
(Flugasche im zementstabilisierten Strassenunterbau)
In den Niederlanden fallen jaehrlich etwa 50000 t Steinkohlenflugasche aus Kraftwerken an. Die Regierung finanzierte Untersuchungen zur Verwendung dieses Produkts, das bisher ueberwiegend abgelagert wird. 1979 begannen Versuche, Flugasche mit Zement zu stabilisieren und als Strassenunterbaumaterial zu verwenden. 1980 wurden auf dem Gelaende eines E-Werks Versuchsflaechen mit verschiedenen Zementgehalten und nass- und trockengewonnener Flugasche angelegt. Die Versuchsflaechen wurden auch auf ihre Umweltvertraeglichkeit hin beobachtet und guenstig beurteilt. 1981 wurden auf der Provinzialstrasse Dinteloord-Stampersgat 4 jeweils 500 m lange Versuchsabschnitte gebaut, mit 0,20 m bzw. 0,22 m starkem zementstabilisiertem Unterbau aus Flugasche, Sand oder Sand-Flugasche-Gemisch. Entwurf, Versuchsanordnungen, Ausfuehrung der Abschnitte, Untersuchungen am Material und waehrend dem Einbau und an den fertigen Strecken werden beschrieben.
Schlagwörter zum Inhalt: Strassenbau; Tragschicht; Unterbau; Flugasche; Zementstabilisierung; Versuchsstrecke; Druckfestigkeit; Umweltverträglichkeit; Abfallverwertung; Steinkohlenflugasche;.
in Fachzeitschrift: Wegen 58(1984)Nr.2, S.60-69, Abb.,Tab.,Lit.
ISSN: 0043-2067
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Bolt,N.; Heerkens,J.:
Vliegas in met cement gestabiliseerde wegfunderingen (niederl.)
(Flugasche im zementstabilisierten Strassenunterbau)
Nach den bau- und materialtechnischen Betrachtungen (DOK 32089) wird hier die Umweltvertraeglichkeit der Flugasche behandelt. Dieses Material aus der Verbrennung von Steinkohle enthaelt neben sog. Makrokomponenten auch Spurenelemente, die zum geringen Teil wasserloeslich sind. Es wurde in der Praxis und im Laboratorium untersucht, wieweit schaedliche Anteile aus den Spurenelementen tatsaechlich in den Untergrund ausgespuelt werden., Dazu wurde ein Versuchsabschnitt der Neubaustrecke Dinteloord - Stampersgat auf einer undurchlaessigen Folie aufgebaut, durch die das durch Strassendecke und Bankette einsickernde Wasser ueber seitliche Rinnen in Auffangbehaelter geleitet wird. Das Sickerwasser wird nach seinen Stoffbestandteilen analysiert. Die Laborversuche werden an Proktorversuchen durchgefuehrt.
Schlagwörter zum Inhalt: Strassenbau; Flugasche; Umweltverträglichkeit; Straßenunterbau; Unterbau; Zementstabilisierung; Versuchsstrecke; Laborversuch; Feldversuch; Sickerwasser;.
in Fachzeitschrift: Wegen 58(1984)Nr.3, S.820-117-820-121, Abb.
ISSN: 0043-2067
Textsprache: niederl.
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Haque,M.N.; Langan,B.W.; Ward,M.A.:
High fly ash concretes (engl.)
(Betone mit hohem Flugaschegehalt)
Untersucht wurden die Vertraeglichkeit von Luftporenbildnern und Verfluessigern mit Flugasche und die Verarbeitbarkeit, Dauerhaftigkeit, Festigkeit und Frost- Tau-Bestaendigkeit von Beton, der 25 Prozent Zement und 75 Prozent Flugasche als Bindemittelgemisch enthielt, auf seine Eignung im Strassenbau. 40 bis 75 Prozent Flugasche als Bindemittelanteil erscheinen vertretbar, wenn mittels Luftporenbildnern die Frost- Tau-Bestaendigkeit verbessert wird. Fuer das Anwendungsgebiet genuegen die erreichbaren Betonfestigkeiten.
Schlagwörter zum Inhalt: Baustoff; Betonzusammensetzung; Flugasche; Zusatzmittel; Luftporenbildner; Einflussgröße; Betondruckfestigkeit; Biegezugfestigkeit; Konsistenz; Verformungsmodul; Dauerhaftigkeit; Dichte; Schwinden; Untersuchung; Straßenbau; Verflüssiger; Flugaschegehalt; Bruchmodul; Verarbeitbarkeit; Frost-Tau-Beständigkeit;.
in Fachzeitschrift: Journal of the American Concrete Institute 81(1984)Nr.1, S.54-60, Abb.,Tab.,Lit.
ISSN: 0002-8061
Textsprache: engl.
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Gottwald,S.:
Erprobungsstrecke mit zementverfestigter Flugasche. Erd- und Grundbau.
Schlagwörter zum Inhalt: Strassenbau; Versuchsstrecke; Tragschicht; Flugasche; Untersuchung; Aufbau;.
in Fachzeitschrift: Straße + Autobahn 35(1984)Nr.12, S.521, Abb.
ISSN: 0039-2162
= Mitteilungen der Bundesanstalt fuer Strassenwesen (1984)Nr.3
Lutosch,Dietmar:
Verwertung von Flugasche im Strassenbau - Produktion und Verwendungsmoeglichkeiten.
Aus Umweltschutzgruenden wird in Steinkohlekraftwerken Flugasche abgefiltert. Der Bericht schildert die Zusammensetzung und Eigenschaften der Flugaschen. Hauptverwendungsgebiet fuer Flugasche als Zusatzstoff ist der Betonbau. Auch bei der Zement- und Ziegelherstellung wird sie eingesetzt. Im Strassen- und Wegebau kann Flugasche in allen Schichten von der Dammschuettung bis zum Fueller in bituminoesen Deckschichten Verwendung finden. Der Einsatz von hydraulisch gebundener Flugasche ist als Ersatz der Trag- und Frostschutzschichten bei Strassen der Saarbergwerke erforderlich. Bei einem Autobahnlos in Daenemark wurde als Tragschicht eine Mischung aus 70% Grubensand, 30% Flugasche und 4% PZ 35 unter Zusatz von Tensiden ausgefuehrt. - fw -
Schlagwörter zum Inhalt: Strassenbau; Zusatzstoff; Flugasche; Tragschicht; Versuchsstrecke; Zentralmischverfahren; Füller; Flugstaub; EFA-Füller; Elektrofilterasche; Steinkohlenflugasche; Mix-in-place-Verfahren;.
in Fachzeitschrift: bi : Bauwirtschaftliche Informationen, Ausgabe A (1984)Nr.3, S.47-54, Abb.,Tab.,Lit.
ISSN: 0341-9959
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Gerardu,J.J.A.; Hendriks,C.F.; Geurts,A.; Luin,A.B. van:
Afvalverbrandingsvlieglas in vulstof voor asfaltmengsels (niederl.)
(Flugasche aus der Muellverbrennung als Fueller fuer Asphaltgemische)
In den Niederlanden fallen jaehrlich 70000 t Flugasche bei der Verbrennung von Hausmuell an. Bisher wurde dieses Material verkippt. Ein Industriebetrieb hat, zusammen mit staatlichen Stellen, die Moeglichkeit untersucht, diese Flugasche als Fuellerkomponente fuer bituminoese Gemische einzusetzen. Die Untersuchungen wurden durchgefuehrt mit einem Fueller aus 49% Kalkstein, 24% Steinkohlenflugasche und 27% Flugasche aus der Muellverbrennung, und einem Vergleichmaterial aus 50% Kalkstein und 50% Steinkohlenflugasche. Produktionsvorgang und die verschiedenen Pruefungen werden eingehend beschrieben. Geprueft wurden die Fueller und die Asphaltmischungen. Eine Pruefstrcke wurde angelegt. Die Ergebnisse zeigen die gute Verwendbarkeit der Flugasche aus der Muellverbrennung in Fuellergemischen. Besonderer Wert wurde auf Aussagen zur Umweltvertraeglichkeit gelegt. Es wird empfohlen, die Eignung des Fuellers jeweils durch Pruefung der mechanischen Eigenschaften des Asphaltgemischs festzustellen.
Schlagwörter zum Inhalt: Strassenbau; Flugasche; Mischgut; Asphalt; Prüfung; Herstellung; Umweltverträglichkeit; Versuchsstrecke; Eignung; Verwendung; Füller; Flugaschezusatz;.
in Fachzeitschrift: Wegen 58(1984)Nr.7/8, S.245-257, Abb.,Tab.,Lit.
ISSN: 0043-2067
Textsprache: niederl.
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