Ferdinand Rohrhirsch
Philosophie, Eisenbahn und Stuttgart 21
Erklärungsversuch meiner Zuneigung zu einem gegenwärtig umstrittenen Kopfbahnhof
2011 72 S. 18,5 cm, Geheftet
Siedentop, H.

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Der Autor liefert eine engagierte, eisenbahnfachlich fundierte und philosophisch anregende Auseinandersetzung zum Thema Stuttgart 21. Er nähert sich dem Thema aus einer persönlich-biografischen Sicht. Den Schwerpunkt seiner Ausführungen bilden die Argumente, die den bestehenden Kopfbahnhof betreffen. Ist er wirklich so schlecht, wie er gemacht wird? Welches Bild von Eisenbahn steckt in den Angriffen? Welches Bild vom Wohnen und Bauen (Heidegger) herrscht dort vor? Welche Fortschrittsparadigmen sind am Werk?

Norman Foster, Chris Abel
Beijing Airport
Foster + Partners
2010 96 p. w. 10 b&w and 80 col. ill., Gebunden
Prestel

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Pekings Flughafen wurde durch den Bau des neuen Terminal 3, das 1,3 Mio. Quadratmeter misst, zum größten Flughafen der Welt. Entworfen vom britischen Stararchitekten Norman Foster, verbindet sich in der gigantischen Konstruktion aus Glas und Stahl in Drachenform chinesische Tradition mit moderner Formensprache.

Guido Baselgia
Die obere Hauensteinlinie
Architektur- und Technikgeschichte der Eisenbahnen in der Schweiz, Band 2
Bahnbauten seit 1853
2009 151 S. m. 30 Duplex-, 80 Farb- u. SW-Abb. zahlr. Pln. 27,5 cm, Gebunden
Scheidegger & Spiess

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Die Eisenbahnlinie durch den Jura von Basel nach Olten wurde nach fünfjähriger Bauzeit 1858 eröffnet. Sie schloss das Schweizer Mittelland ans europäische Eisenbahnnetz an und war die erste Bergstrecke der Schweiz. Seit 1916 ein Basistunnel eröffnet wurde, dient die alte Hauensteinlinie dem Lokalverkehr und wurde in ihrem baulichen Zustand gewissermassen konserviert. Das Buch stellt 66 Hochbauten und Ingenieurbauwerke entlang der Hauensteinlinie vor, darunter der Rümlinger Viadukt, die bis heute bewohnten Bahnwärterhäuser oder der seit 1858 kaum veränderte Landbahnhof Sommerau.

Günther Oetzel
Das pulsierende Herz der Stadt
Stadtraum und industrielle Mobilität. Die Karlsruher Bahnhofsfrage
2005 IX, 212 S. 21 cm, Kartoniert/Broschiert
Universität Karlsruhe (TH)

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Stadt und Eisenbahn als Symbole der Moderne führten keine konfliktfreie Koexistenz. In vielen Städten kollidierte der explosive Wachstumsprozess mit den Netzwerken kollektiver Mobilität. Die Eisenbahn wirkte auf die städtische Entwicklung als Grundbedingung des Wachstums, aber z.T. auch als Widerstand für eine weitere Expansion. In den Jahren von 1880 bis zum ersten Weltkrieg sind in deutschen Großstädten eine Vielzahl von "Bahnhofskonflikten" feststellbar. Die Standorte der städtischen Verkehrsmittelpunkte wurde zum Thema öffentlicher Kommunikation. Die Bedürfnisse innerstädtischer Mobilität traten in Konflikt mit den Bedürfnissen der großräumigen Vernetzung durch die Eisenbahn. Diese Konflikte entwickelten sich stellenweise zu jahrzehntelang andauernden Schwerpunkten kommunaler Politik. In den Jahren von 1866 bis 1913 beschäftigte die "Karlsruher Bahnhofsfrage" die städtische Öffentlichkeit der badischen Hauptstadt. Im Mittelpunkt der Bahnhofsfrage stand auf den ersten Blick die Angleichung der Bedürfnisse von innerstädtischer Mobilität und Eisenbahn. Dabei verband sich die Diskussion um diverse Lösungsalternativen mit einer Selbst- Verständigung der Beteiligten über die Auswirkungen und die Tendenzen der Moderne. Dieser Verständigungsprozess provozierte wechselnde komplexe Konfrontationen und Koalitionen zwischen staatlichen und lokalen Institutionen sowie Selbstvertretungsorganen der Bürgerschaft.

Zaha Hadid, Car Park and Terminus Strasbourg
The Pritzker Architecture Prize Zaha Hadid 2004. Dtsch.-Engl.-Französ
2004 44 S. m. zahlr. Fotos. 33 cm, Kartoniert/Broschiert
Lars Müller Publishers, Zürich

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Zaha Hadid gestaltete die neue Endstation der Straßenbahnlinie "B" in Strassburg. Hier, am "interchange Terminal Hoenheim-Nord" entschied sich die Architektin für eine bemerkenswerte Lösung. Das Projekt begeistert durch ambivalente Räume und interaktive Bezüge. Die eigene Bewegung wird zu einem wesentlichen Bestandteil des Entwurfs.

Gottfried Schaffar, Franz Viehboeck
Nutzbarmachung von Energieanalyse- und Optimierungsverfahren fuer das Design und die energetische Sanierung von Wohnbauten
1985, 312 S.,
Fraunhofer IRB Verlag

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Ausgehend von allgemeinen Forderungen der Benutzerfreundlichkeit von EDV-Programmen und von den aus der Praxis bekannten Schwierigkeiten mit zugekauften Softwarepaketen zur energetischen Analyse von Wohnbauten, wurde das System EASYCOM geschaffen, das vom Benutzer keinerlei EDV-Spezialwissen voraussetzt. Der Rechnerdialog ist wesentlich vereinfacht (z. B. freies Eingabeformat, konsequente Einheitlichkeit in Form und Layout, leichte Wiederholbarkeit von Rechnungen). Ein Benutzerhandbuch dient als Einfuehrung fuer den Neubenutzer des Dialoges, es ist aber in erster Linie fuer den erfahrenen Dialogkonstrukteur bestimmt. Um das gegenstaendliche Projekt abwickeln zu koennen wurde ein eigenes - universelles - Dateisystem geschaffen; es zeichnet sich durch Transportabilitaet, hohe Verarbeitungsgeschwindigkeit und weite Verwendbarkeit aus. Allgemeine Regeln zur Auswahl von Hard- und Software werden gegeben, insbesondere wird der Wahl des Betriebssystems und der verwendeten Programmiersprache grosses Augenmerk geschenkt. (car)