Leseprobe

Ulrich Lieb
Eisenbahnbrücken
Baukunst aus Stein, Stahl und Beton
2012 160 S. m. 118 Farbabb., 25 SW-Abb. u. 18 Zeichn. 265 mm, Gebunden
transpress

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Brücken und Viadukte gehören zu den beachtlichsten Leistungen der Menschheit. Als beeindruckende Konstruktionen überspannen sie Straßen, Täler, Flüsse und Kanäle. Ohne diese Meisterwerke wäre kein Eisenbahnverkehr möglich. Der Band richtet sich an all jene, die diese Ingenieurskunst fasziniert. Eindrucksvolle und bisher unveröffentlichte Fotos rücken die bekanntesten Brücken in ihr bestes Licht; Von der Fehmarnsundbrücke über die Trisannabrücke bis zum Kreisviadukt in Brusio. Zahlreiche Daten und Fakten zu jeder Brücke runden den Band ab.

Michael Maria Reichel
Dünnwandige Segmentfertigteilbauweisen im Brückenbau aus gefasertem Ultrahochleistungsbeton (UHFB)
Monographic series TU Graz - Schriftenreihe des Instituts für Betonbau -SIB-, Band 1
2011, XV,279 S.,
Verlag d. Technischen Universität Graz

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Gefaserter Ultrahochfester Beton (UHFB) stellt einen derzeitigen Endstand in der Betontechnologie dar und ist mit seinen exzellenten Eigenschaften geradezu prädestiniert für Brückenbauwerke. Mit der konsequenten Einbeziehung dieser exzellenten Eigenschaften und Besonderheiten sowie unter Berücksichtigung der Forderungen der Nachhaltigkeit können neue Konstruktionsprinzipien abgeleitet werden, die zu filigranen, modularen und flexiblen Segmentfertigteilbauweisen mit externer Vorspannung und Trockenfuge führen. Diese Arbeit klärt wissenschaftliche Fragen, die für die weitere Umsetzung von stoffgerechten, innovativen und wirtschaftlichen Brückenkonstruktionen in Kombination mit UHFB erforderlich sind. Nach der Findung von optimal auf den Werkstoff abgestimmten Konstruktionsprinzipien und der Entwicklung geeigneter Querschnittsformen werden auf Basis einer Analyse der mechanischen Eigenschaften von UHFB entsprechende Werkstoffgesetze und weiter darauf aufbauend Bemessungsmodelle abgeleitet, diskutiert und zusammengestellt. Auf Grundlage dieser erarbeiteten Werkzeuge erfolgen die weitere Optimierung der vorgeschlagenen Querschnitte und Untersuchungen in Brückenlängs- und Brückenquerrichtung, um letztlich die Machbarkeit und Vorteile der vorgeschlagenen Bauweise aufzuzeigen.

Leseprobe

Gerhard Mehlhorn
Handbuch Brückenbau
Entwerfen, Konstruieren, Berechnen, Bauen und Erhalten
2., erw. u. bearb. Aufl.
2010 XVIII, 1196 S. m. zahlr. Farb- u. SW-Abb. 24 cm, Gebunden
Springer, Berlin

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Das umfassende Handbuch stellt das Grund- und Fachwissen für den Entwurf, die Konstruktion, die Berechnung, die Bauausführung und die Erhaltung von Brückenbauwerken vor. Hervorragende Fachautoren aus Praxis und Wissenschaft beschreiben ihre Erfahrungen zu Tragwerkstypen, Berechnungs-, Herstellungs- und Bauausführungsverfahren sowie Bauüberwachungsmethoden. Dabei ist die Verwendung der üblichen verschiedenen Baustoffe berücksichtigt. Ein Einführungskapitel zeigt die Entwicklung des Brückenbaus vom Altertum bis heute, in einem weiteren Kapitel werden die Bauingenieuraufgaben im Brückenbau erläutert.

Brücken und Tunnel der Bundesfernstrassen 2004
Dokumentation
2004 166 S. m. zahlr. meist farb. Abb. 30 cm, Kartoniert/Broschiert
Bundesanzeiger

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Auch im Jahre 2004 erscheint wieder eine Ausgabe des Informationsbandes "Brücken und Tunnel der Bundesfernstraßen", in dem acht Brückenbauwerke und sechs Tunnel aus dem aktuellen Baugeschehen vorgestellt werden. Das erste Beispiel beschreibt eine Brücke über das Flüsschen Schwentine im Verlauf der B 76 südlich von Kiel, die als schlanke bogenförmige Stahlverbundkonstruktion ausgebildet wurde. Ein Überbau aus glasfaserverstärktem Kunststoff ist ein Novum im Brückenbau und wurde erstmals bei einem Geh- und Radweg über die B 106 bei Schwerin ausgeführt. Eine sehr ansprechende Konstruktion wurde für die Überführung der verlegten B 4 über den Mittellandkanal nördlich von Braunschweig gewählt, bei der das 110 m lange gevoutete Mittelfeld in Verbundbauweise als Fachwerk ausgebildet wurde. Für die neue Havelbrücke der B 1 in Plaue wurde eine interessante Gestaltung mit einer markanten Pfeilerausbildung gewählt. Eine der beeindruckendsten Großbrücken der Thüringer-Wald-Autobahn A 71 ist die 1000 m lange Reichenbach-Talbrücke, die den Talgrund in rd. 60 m Höhe überquert. Der einteilige Überbauquerschnitt in Verbundbauweise ermöglicht schlanke Pfeiler und eine insgesamt wirtschaftliche Lösung. Gestalterisch sehr ansprechend ist die neue Lahnbrücke in Fachbach bei Bad Ems, mit der im engen Tal die verlegte B 260 den Fluss in extrem schiefem Winkel kreuzt. Auch gut gestaltete kleine Brücken verdienen Beachtung, wie z. B. die neue Nagoldbrücke in Hirsau für die verlegte B 465 mit ihrem extrem schlanken Überbau aus Spannbeton. Die eindrucksvolle steinerne Bogenbrücke aus dem Jahre 1905 im Zuge der B 92 über das Syratal in Plauen war seinerzeit die größte Bogenbrücke Europas. Sie wurde mit viel Sachverstand grundhaft instand gesetzt und ist ein gutes Beispiel für den Umgang mit denkmalgeschützten Bauwerken. Bevor man auf der A 44 von der linken Rheinseite zum Düsseldorfer Flughafen gelangt, sind die beiden Tunnel "Rheinschlinge" und "Strümp" zu durchfahren. Planung und Bau stellten höchste Anforderungen an die beteiligten Ingenieure und Baufachleute. Wer von Erfurt nach Suhl den Thüringer Wald quert, kann dies seit 2002 bequem auf der A 71. Vier Tunnel muss er dabei passieren, die kurz beschrieben werden, wobei der

Michael Pötzl, Jörg Schlaich, Kurt Schäfer
Grundlagen für den Entwurf, die Berechnung und konstruktive Durchbildung lager- und fugenloser Brücken
Deutscher Ausschuss für Stahlbeton, Band 461
1996, 125 S.,
Beuth

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Es wurden wesentliche Einflußgrößen, welche das Trag- und Verformungsverhalten lager- und fugenloser Brücken bestimmen, systematisch erfasst. In Anlehnung an die Chronologie des Entwurfsprozesses wird ein Bewertungsmodell vorgeschlagen, mit dem das Entwerfen unterstützt werden kann. Damit kann aus Lösungsvarianten nicht mehr nur intuitiv, sondern nachvollziehbar ausgewählt werden. Die Realisierbarkeit lager- und fugenloser Brücken hängt im wesentlichen von der Bewältigung der Zwangsbeanspruchungen ab. Es zeigt sich, daß sie bereits beim Entwerfen wirksam begrenzt werden können. Dabei spielt die Geometrie im Grund- und Aufriß eine wesentliche Rolle. Ähnliches gilt für eine an der Zwangsbeanspruchung orientierten Formgebung von Überbau und Pfeiler. Weitere wichtige Entwurfsparameter sind die Werkstoffe, die Nachgiebigkeit der Gründungen sowie der Bauablauf.

Martina Schnellenbach-Held, Hans-Georg Winter
Erfassung der Ausführungsqualität von Stahlbeton- und Spannbetonbrücken an Bundesfernstraßen
Forschung Straßenbau und Straßenverkehrstechnik, Band 1058
2011, 41 S.,
Wirtschaftsverlag N. W. Verlag für neue Wissenschaft

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Im Rahmen des Forschungsvorhabens wurden innerhalb von knapp zwei Jahren 53 Bauwerksbegehungen an insgesamt 19 Bauwerken durchgeführt und die wichtigsten Phasen der Ausführung beobachtet. Die Anzahl der Mängel pro Baustellenbesuch ging bei dem aktuellen Projekt ebenso wie die "Schwere" der Mängel zurück. Die in der Bauüberwachung tätigen Ämter und privaten Ingenieurbüros wiesen erheblich bessere Kenntnisse der geltenden Regelwerke auf. Planungs- und Ausführungsunterlagen waren gegenüber dem Vorprojekt verbessert. Das Forschungsvorhaben ist ein Folgeprojekt des in den 1990er Jahren vom Institut für Massivbau der Universität Duisburg-Essen in Zusammenarbeit mit der BASt durchgeführten gleichlautenden Projektes. Das Konzept und die seinerzeitigen Ergebnisse sind im Heft 795 der Schriftenreihe Forschung Straßenbau und Verkehrstechnik veröffentlicht. Bericht zum Forschungs- und Entwicklungsvorhaben FE 15.445/2007/DRB des Bundesministeriums für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung.

Sabine Altkrüger, Ernst-Joachim Vater, Renate Müller, Rainer Grebenstein, Oliver Mews, Peter Robeck
Prüfung der Rissüberbrückung bei Brückenbelägen. Vergleich nationaler Anforderungen mit der europäischen Normung
Forschung Straßenbau und Straßenverkehrstechnik
2007, 45 S.,
Wirtschaftsverlag N. W. Verlag für neue Wissenschaft

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Derzeit wird im Rahmen der europäischen Harmonisierung die DIN EN 14224 für die Prüfung des Rissüberbrückungsvermögens von Bitumenabdichtungsbahnen erarbeitet. Das dort geregelte Prüfverfahren unterscheidet sich in wesentlichen Punkten vom derzeit gültigen nationalen Regelwerk TL-BEL-B Teil 1 bzw. TL-BEL-B Teil 2. Insbesondere betreffen die Unterschiede die Größe der Anfangsrissöffnung sowie Amplitude und Frequenz der Rissbewegung. Außerdem erfolgt die europäische Prüfung an Probekörpern ohne Asphaltschichten sowie bei unterschiedlichen Temperaturen und ohne Alterungsvorbehandlung. Bei der in dieser Weise durchgeführten Prüfung bleibt die Frage offen, ob die Prüfergebnisse mit den bisher in Deutschland ermittelten Ergebnissen übereinstimmen und, falls nicht, wie diese Ergebnisse dann zu beurteilen sind. Um einen Bewertungshintergrund schaffen zu können, musste eine Untersuchung durchgeführt werden, die einen direkten Vergleich zwischen dem alten Prüfverfahren und dem neuen Prüfverfahren nach prEN 14224 erlaubt. Bericht zu Forschungs- und Entwicklungsvorhaben 15.374/2002/DRB des Bundesministeriums für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung.

Bertil Surkus, Udo Tegethof
Standorte für Grünbrücken
Berichte der Bundesanstalt für Straßenwesen, Verkehrstechnik H.V 117
Ermittlung konfliktreicher Streckenabschnitte gegenüber großräumigen Wanderungen jagdbarer Säugetiere
2004 40 S. m. Ktn. u. Abb. 29,5 cm, Kartoniert/Broschiert
Wirtschaftsverlag N. W. Verlag für neue Wissenschaft

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Die Wahl des optimalen Standortes für Grünbrücken ist in der Praxis häufig problematisch. Ein enger Planungskorridor schließt die Betrachtung weiträumiger Beziehungen zwischen Teilpopulationen raumgreifender Tierarten aus. Um Querungshilfen für Tiere im Planungsverfahren auch unter weiterem Blickwinkel optimal zu positionieren, fehlen geeignete Übersichten. In diesem Projekt wurden zunächst die Lebensgewohnheiten und Verbreitungsgebiete von Wildkatze und Rotwild in der Bundesrepublik recherchiert und in Text und Karte dargestellt. Dem hinzugefügt wurden die bekannten Fernwanderwege des Rotwildes. Die Überlagerung dieser Karten mit den Bundesfernstraßen in Deutschland ermöglichte es, Streckenabschnitte von Bundesstraßen und Autobahnen zu benennen, die innerhalb der Verbreitungsgebiete der beiden genannten Tierarten liegen bzw. deren Fernwanderrouten kreuzen. Ausgehend von der Überlegung, dass die Tiere bei ansonsten unbehinderter Ausbreitung auch zwischen ihren Verbreitungsgebieten wechseln, wurden auch zwischen diesen Gebieten verlaufende Streckenabschnitte benannt. Ausgeschlossen jedoch wurden Abschnitte mit einem durchschnittlichen täglichen Verkehr (DTV) von unter 10.000 Kfz/d und in Städten verlaufende Abschnitte. Dem Straßenplaner werden in konzentrierter Form Informationen zu Lebensweise und Lebensraum der betrachteten Tierarten an die Hand gegeben. Die Auflistung der relevanten Streckenabschnitte mit Anfangs- und Endknotenpunkten soll für Ausbauvorhaben darauf hinweisen, wo der Untersuchungsraum über einen engen Planungskorridor hinaus zu erweitern ist.

Martin Krause, Herbert Wiggenhauser, Jürgen Krieger
Materialtechnische Untersuchungen beim Abbruch der Talbrücke Haiger. Durchführung von Ultraschall- und Impakt-Echo-Messungen
Berichte der Bundesanstalt für Straßenwesen - Brücken- und Ingenieurbau, Band 38
2003, 111 S.,
Wirtschaftsverlag N. W. Verlag für neue Wissenschaft GmbH

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Der Bericht behandelt die durch die Gesellschaft für Geophysikalische Untersuchungen (GGU) durchgeführten Radarmessungen und die durch die BASt und die BAM durchgeführten Untersuchungen mittels Impakt-Echo. Außerdem wurden Messungen mit den Ultraschallecho-Verfahren der BAM und der Materialforschungs- und -prüfanstalt der Bauhausuniversität Weimar (MFPA Weimar) durchgeführt. Auf diese Weise kamen aktuelle Verfahrensentwicklungen zum Einsatz, die ihre Leistungsfähigkeit bereits bei vergleichbaren Untersuchungen nachgewiesen hatten, und die hinsichtlich ihrer Bedeutung für die Praxis verglichen und bewertet werden sollten. Die Prüfaufgaben bezogen sich auf die Lokalisierung der Spannkanäle, der Betondeckung und Zustandsuntersuchung und die Lokalisierung von Anomalitäten (insbesondere Verdichtungsmängeln) im Beton. Die Ergebnisse der hier durchgeführten Untersuchungen mittels Georadar, Impakt-Echo und Ultraschallecho verdeutlichen, dass diese zerstörungsfreien Prüfverfahren zur Zustandsuntersuchung von Betonbauteilen praktisch eingesetzt werden können. Aus den Messergebnissen lassen sich entsprechend der Schadensbewertung nach der "Richtlinie zur einheitlichen Erfassung, Bewertung, Aufzeichnung und Auswertung von Ergebnissen der Bauwerksprüfungen nach DIN 1076" (RI-EBWPRÜF) ableiten. Somit ist eine weitere Verwendung im Rahmen des Erhaltungs-Managements möglich.

Manfred Eilers, Eberhard Küchler, Bert Quaas
Temperaturen an der Unterseite orthotroper Fahrbahntafeln beim Einbau der Gussasphalt-Schutzschicht
Berichte der Bundesanstalt für Straßenwesen - Brücken- und Ingenieurbau, Band 41
2003, 42 S.,
Wirtschaftsverlag N. W. Verlag für neue Wissenschaft GmbH

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Die Korrosionsschutzbeschichtungen auf der Deckblechunterseite von Stahlbrücken mit orthotroper Fahrbahntafel werden beim Einbau einer Schutzschicht aus Gussasphalt thermisch belastet. Eine Temperatur-Zeit-Kurve dieser thermischen Belastung wurde vor 25 Jahren an Brücken durch Messung ermittelt. Diese Kurve sollte in einem Forschungsprojekt anhand von Messungen an ausgewählten Brücken aktualisiert werden.