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Die Bedeutung des Patentwesens für die Oberbaukonstruktion Feste Fahrbahn. Online Ressoure
PDF-Format, 7 MB
Stadler, Franz;
Hannover (Deutschland, Bundesrepublik)
Selbstverlag
2009, 348 S.
tech.Diss.; Hannover 2008
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[Quelle: http://edok01.tib.uni-hannover.de]
Die Bedeutung des Patentwesens für die Oberbaukonstruktion Feste Fahrbahn ist hoch, weil sowohl hinsichtlich der Quantität und der Qualität der relevanten Schutzrechtsfamilien hohe Ergebnisse auftreten. Es konnten 71 relevante Schutzrechtsfamilien mit einer hohen Gesamtpunktzahl von 431 ermittelt werden. Davon sind 37 Schutzrechtsfamilien mit 293 Punkten in Kraft. Damit tritt eine hohe Quantität an Schutzrechten mit einer hohen Qualität auf. 76 Prozent der in Deutschland gebauten Streckenlänge Feste Fahrbahn fallen in den Schutzumfang von in Kraft befindlichen Schutzrechten und 73,6 Prozent der Streckenlängen werden unter Patentschutz gestellt aufgrund von erteilten und in Kraft befindlichen Patenten. Die ersten Entwicklungen an Fester Fahrbahn in Deutschland wurden in den 1950er und 1960er Jahren durchgeführt. Aus diesem Zeitraum konnten keine relevanten Schutzrechte ermittelt werden.
Untersuchungen zu den zulässigen zusätzlichen Schienenspannungen aus der Interaktion Gleis/Brücke
Heftreihe des Instituts für Bauingenieurwesen, Technische Universität Berlin, Band 12
2012, XXVIII,300 S.,
Shaker
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Längskraftabtragung bei Eisenbahnbrücken unter Temperatureinwirkung
Berichte des Instituts für Massivbau der Universität Hannover, Band 1
2003, 247 S., zahlr. Abb., Lit., Kartoniert
Fraunhofer IRB Verlag
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Weiterentwicklung des schotterlosen Oberbaus/Bauart Rheda, fuer durchgehendes Gleis, Weichen und Tunnel. Schlussbericht
1987, 31 S.,
Fraunhofer IRB Verlag
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Interaktion Gleis/Brücke bei Stahlbrücken mit Beispielen
Stahlbau, 2013
Eisenmann, Josef;
Erschütterungsschutz durch Masse-Feder-Oberbau
EI Der Eisenbahningenieur, 2013
Wolter, Klaus Ulrich; Neubert, Jörg; Erhard, Franz;
Inspektion der Gleislage nach EN 13848 mit Sehnenmessverfahren
ETR Eisenbahntechnische Rundschau, 2013
Scholz, Frank;
Realisierung eines Gleisumbaus außerhalb der Europäischen Union
EI Der Eisenbahningenieur, 2013
Kipper, Rene; Gerber, Ulf; Schmeister, Jörg;
Bestimmung langwelliger Gleisverformungen und deren Bewertung
EI Der Eisenbahningenieur, 2013
Menge, Moritz; Petraschek, Thomas;
Interaktion Gleis-Tragwerk - Entwurfskriterium der Steyrtalbrücke
Bauingenieur, 2013
Kofmehl, Andre;
Schienenkopf-Konditionierung reduziert Lärm und Verschleiß
ETR Eisenbahntechnische Rundschau, 2013
Böhlke, Jens;
Lärmschutz an Schienenwegen
EI Der Eisenbahningenieur, 2012
Heußler, Daniel;
Prüfung der Gleisgeometrie mit dem Messsystem Krabbe
EI Der Eisenbahningenieur, 2012
Anker, Torsten; Danneberg, Erik; Walter, Daniel; Fengler, Wolfgang;
Qualifikationsprüfungen für Kunststoffschraubdübel im Oberbau
EI Der Eisenbahningenieur, 2012
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