Querkrafttragverhalten von Betonträgern mit dünnwandigen, mikrobewehrten Stegen
2019 VI,211 S., Abb., Tab., Lit.,
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Simulation concepts for concrete structures with discrete and smeared representation of reinforcement
2018 VIII,180 S., Abb., Tab., Lit.,
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Zum Einfluss der viskoelastischen Eigenschaften des beschichteten Bewehrungsmaterials auf das Zugtragverhalten von carbonbewehrtem Beton
2017 XI,191 S., Abb., Tab., Lit.,
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Shear strength models for reinforced and prestressed concrete members
2017 XIII,208 S., Abb., Tab., Lit., Schn.,
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Bauen mit Seilen und Membranen
2016, X, 515 S., m. zahlr. Abb. u. Tab. 305 mm, Hardcover
Beuth
Technische Mechanik für Bauingenieure
Springer-Lehrbuch
Festigkeitslehre
3., Aufl.
2016, VIII, 213 S., 172 SW-Abb., 10 Tabellen. 213 mm, Softcover
Springer, Berlin
Kreishohlprofil-X-Knoten aus nichtrostenden Stählen unter Axialbeanspruchung
Berichte zum Stahl- und Leichtbau, Band 7
Dissertationsschrift
2016, 467 S., graph. Darst. 240 mm, Softcover
KIT Scientific Publishing
Zum Kraftfluss in gestossenen Biegeträgern aus Verbundsicherheitsglas
2016 IV,182 S., Abb., Tab., Lit.,
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Zum Tragverhalten von kombinierten Stahlspundwänden
2015 XVI,212 S., Abb., Lit., Schn., Tab.,
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Einleitung hoher Lasten in Glaskanten - Ein Beitrag zum Einsatz von Kunststoffen als Klotzungsmaterial
2014 379 S., Abb., Tab., Lit., Grundr., Lagepl., Schn.,
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Stahlbetondecken mit integrierten Hohlräumen unter Zugbeanspruchung. Abschlussbericht
Forschungsinitiative Zukunft Bau , Band F 2993
2018, 272 S., zahlr. Abb. u. Tab., Softcover
Fraunhofer IRB Verlag
Numerische und versuchstechnische Untersuchungen zur Anwendung von reaktiven Brandschutzsystemen auf Zuggliedern aus Stahl. Abschlussbericht
Bauforschung , Band T 3313
2015, 303 S., zahlr. Abb. u. Tab., Softcover
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M-N-Interaktion bei nachgiebigen Verbindungen für Eurocode 3. Abschlußbericht
2002, 78 S., Abb., Tab.,
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Dehnungsfugen in Mauerwerksschalen
1999, 78 S.,
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Zugbeanspruchte Elastomerlager. Schlußbericht
1998, 90 S., Abb.,Tab.,Lit.,
Fraunhofer IRB Verlag
Einfluß von Zugbeanspruchungen auf das Hydrolyseverhalten von Polyester -PET-. Schlußbericht
1994, 15 S.,
Fraunhofer IRB Verlag
Korrelation zwischen Zugbeanspruchung und Biegespannung bei GF-UP-Laminaten. Abschlußbericht
1990, 224 S., Abb.,Tab.,Lit.,
Fraunhofer IRB Verlag
Rissflaechen im Beton im Bereich einer auf Zug beanspruchten Stabverankerung
1987, 68 S.,
Fraunhofer IRB Verlag
Zeit- und Dauerfestigkeit von hochfesten Schrauben der Guete 10.9 unter axialem Zug, Ermittlung der Woehlerlinien. I.Teilprogramm - Feuerverzinkte Schrauben M20
1985, 31 S., Softcover
Fraunhofer IRB Verlag
Festigkeit geleimter und genagelter Wandtafeln und geleimter Zugscherverbindungen unter Klimabeanspruchung
1985, 72 S.,
Fraunhofer IRB Verlag
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Die Kraft des Kollektivs. Fußballstadion in Bordeaux
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Kopfbolzen-Befestigungen mit Rückhängebewehrung unter Zug- oder Querlasten senkrecht zum Rand. Neue Versuche erlauben ein wesentlich verbessertes Modell für die Berechnung des Tragverhaltens und die Bemessung
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Claßen, Martin; Bielak, Jan; Hürth, Dennis
Verbunddübelleisten mit Betonausbruchversagen unter Zug- bzw. Druckbeanspruchung. Teil 1: Finite-Elemente-Analyse
Beton- und Stahlbetonbau, 2018
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Bauingenieur, 2018
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Brunn, Benjamin; Nitschke, Andreas; Bederke, Christian
Die Containerverbindung für die neue indische Antarktis-Forschungsstation. Ein neuer Verbindungstyp für komplexe Containergebäude (kostenlos)
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weitere Zeitschriftenartikel zum Thema: Zugbeanspruchung
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Verstärkung von Mauerwerk mit textilbewehrtem Mörtel 2019
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Hüer, Thorsten
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weitere Dissertationen zum Thema: Zugbeanspruchung
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Zeitstandsversuch unter Zugbeanspruchung
aus: Prüfverfahren. Sanierungsgrundlagen Plattenbau. Institut für Erhaltung und Modernisierung von Bauwerken e.V. -IEMB-, Berlin (Hrsg.), Stuttgart: Fraunhofer IRB Verlag, 1995
Zeitstandversuch unter Zugbeanspruchung Kurzbeschreibung: Verfahren zur Ermittlung der plastischen Dehnung und/oder der Beanspruchungsdauer bis zum Bruch unter Zugbeanspruchung an Luft bei konstanter Prüftemperatur bis 1100 Grad Celsius nach DIN 50 118. Durchführung: Die Zugkraft muß stoßfrei und kann stufenweise aufgebracht werden. Die Zeitstandfestigkeit R_m ist die Prüfspannung sigma_0, die nach einer bestimmten Beanspruchungsdauer zum Bruch führt. Die Zeitdehngrenze R_p...
Polster, Helmut; Buwert, Christa; Herrmann, Peter; Pötke, Wilfried; Trätner, Arnulf; Wens, Rolf
Zeitstandsversuch unter Zugbeanspruchung
aus: Prüfverfahren. Sanierungsgrundlagen Plattenbau. Institut für Erhaltung und Modernisierung von Bauwerken e.V. -IEMB-, Berlin (Hrsg.), Stuttgart: Fraunhofer IRB Verlag, 1995
Zeitstandversuch unter Zugbeanspruchung Kurzbeschreibung: Verfahren zur Ermittlung der plastischen Dehnung und/oder der Beanspruchungsdauer bis zum Bruch unter Zugbeanspruchung an Luft bei konstanter Prüftemperatur bis 1100 Grad Celsius nach DIN 50 118. Durchführung: Die Zugkraft muß stoßfrei und kann stufenweise aufgebracht werden. Die Zeitstandfestigkeit R_m ist die Prüfspannung sigma_0, die nach einer bestimmten Beanspruchungsdauer zum Bruch führt. Die Zeitdehngrenze R_p...
Schuhmann, Hans
Formeln, Erläuterungen und Berechnungen
aus: Kunstharzbeläge. Mängelfreie Ausführung und bauphysikalische Grundlagen. Gebäudeinstandsetzung, Band 2. Helmut Weber (Hrsg.), Stuttgart: Fraunhofer IRB Verlag, 2005
Kräfte, die an der Grenzfläche von Beton und Belag, insbesondere in Randbereichen oder über Rissen auftreten und oft auf Verformungen zurückgeführt werden. Dieser Wert für die Scherspannung ist kleiner als die Zugfestigkeit des Belags aber größer als die Scherfestigkeit des Betons. Im Gegensatz zu harten Belägen, wo die Abriebfestigkeit auf einer hohen Haftung des Bindemittels auf den Füllstoffen und an sich sehr abriebfesten Füllstoffen beruht, weichen hochelastische Beläge abrasiven ...
Schuhmann, Hans
Formeln, Erläuterungen und Berechnungen
aus: Kunstharzbeläge. Mängelfreie Ausführung und bauphysikalische Grundlagen. Gebäudeinstandsetzung, Band 2. Helmut Weber (Hrsg.), Stuttgart: Fraunhofer IRB Verlag, 2005
Kräfte, die an der Grenzfläche von Beton und Belag, insbesondere in Randbereichen oder über Rissen auftreten und oft auf Verformungen zurückgeführt werden. Dieser Wert für die Scherspannung ist kleiner als die Zugfestigkeit des Belags aber größer als die Scherfestigkeit des Betons. Im Gegensatz zu harten Belägen, wo die Abriebfestigkeit auf einer hohen Haftung des Bindemittels auf den Füllstoffen und an sich sehr abriebfesten Füllstoffen beruht, weichen hochelastische Beläge abrasiven ...
Homann, Martin
Zug- und Biegezugfestigkeit
aus: Richtig Bauen mit Porenbeton. Stuttgart: Fraunhofer IRB Verlag, 2003
Da die Ermittlung der Steinzugfestigkeit βZ,St der Steine in Versuchen sehr aufwändig ist, wird die einfacher zu ermittelnde Spaltzugfestigkeit βSZ,St geprüft. Unter Zugbeanspruchung versagt Mauerwerk entweder durch Überschreiten der Steinzugfestigkeit βZ,St oder durch Überschreiten der Haftscherfestigkeit βHS im Lagerfugenmörtel, z.B. bei einer Innenwand (Abb. Bei der Scherfestigkeit βa werden neben der Haftscherfestigkeit βHS die Auflasten und die Reibung ...
Homann, Martin
Zug- und Biegezugfestigkeit
aus: Richtig Bauen mit Porenbeton. Stuttgart: Fraunhofer IRB Verlag, 2003
Da die Ermittlung der Steinzugfestigkeit βZ,St der Steine in Versuchen sehr aufwändig ist, wird die einfacher zu ermittelnde Spaltzugfestigkeit βSZ,St geprüft. Unter Zugbeanspruchung versagt Mauerwerk entweder durch Überschreiten der Steinzugfestigkeit βZ,St oder durch Überschreiten der Haftscherfestigkeit βHS im Lagerfugenmörtel, z.B. bei einer Innenwand (Abb. Bei der Scherfestigkeit βa werden neben der Haftscherfestigkeit βHS die Auflasten und die Reibung ...
Röhling, Stefan; Meichsner, Heinz
10.5 Verbund zwischen Bewehrungsstahl und Beton
aus: Rissbildungen im Stahlbetonbau. Ursachen - Auswirkungen - Maßnahmen, Stuttgart: Fraunhofer IRB Verlag, 2018
Die Verbundfestigkeit zwischen Bewehrungsstahl und umhüllenden Beton ist immer vorhanden, wird aber bei gemeinsamer Dehnung im zugbelasteten Bauteil nicht beansprucht. Ursache ist die Reduzierung der mittleren Verbundfestigkeit und die Verlängerung der Krafteinleitungsstrecke vom Stahl in den Beton. Angenommen wird, eine gleichmäßig verteilte Verbundfestigkeit über die Einleitungslänge und den Umfang des Stahls sowie eine konstante Verbundfestigkeit bei unterschiedlichem Schlupf.
Röhling, Stefan; Meichsner, Heinz
5.2 Zugfestigkeit des Betons
aus: Rissbildungen im Stahlbetonbau. Ursachen - Auswirkungen - Maßnahmen, Stuttgart: Fraunhofer IRB Verlag, 2018
Die Zugfestigkeit des Betons im Bauteil und deren zeitliche Entwicklung bilden die Voraussetzungen für die Beurteilung einer möglichen Rissgefahr infolge einwirkender Zwangkräfte sowie die Grundlagen der Berechnung der Risslast, der Mindestbewehrung und der zu erwartenden rechnerischen Rissbreiten. Im Vorschriftenwerk ist als maßgebende Festigkeitskenngröße die zentrische Zugfestigkeit f ct,ax verankert, da diese der »wahren« Zugfestigkeit des Betons am ehesten entspricht und den ...
Meichsner, Heinz; Jahn, Thomas
9.4 Rechnerischer Nachweis der Rissbreite für die Zeit nach der Instandsetzung für eine zentrische Zugbeanspruchung
aus: Mauerwerksinstandsetzung mit Spiralanker. Grundlagen, Berechnung, Konstruktion. Stuttgart: Fraunhofer IRB Verlag, 2014
Im Bereich I teilen sich das Mauerwerk und die Spiralanker die Normalkraft infolge der Behinderung entsprechend ihrer Dehnsteifigkeiten auf. Genauso wie im Bereich I teilen sich im Bereich II das Mauerwerk und die Spiralanker den Normalkraftabtrag. Wird weiterhin berücksichtigt, dass die Dehnung des Mauerwerks am Ende der Einleitungslänge l es (zu Beginn des Bereiches I) und die Dehnung des Spiralankers gleich sind: εMW,I = εSP,I, siehe auch Gl.
Meichsner, Heinz
7.2 Der günstigste Instandsetzungszeitraum
aus: Bauwerksrisse kurz und bündig. Rissentstehung, -ursachen und -vermeidung, Instandsetzung gerissener Bauteile. 2., überarb. u. erw. Aufl., Stuttgart: Fraunhofer IRB Verlag, 2015
Bei der Entscheidung für eine Instandsetzung gerissener Bauteile aus Beton und Mauerwerk kann der Zeitraum (Monat) der Instandsetzung im Unterschied zu anderen Instandsetzungsarbeiten entscheidend für einen dauerhaften Erfolg sein. In der Zeit, in der sich die Bauteildehnung ändert, können neue Risse entstehen und die bereits entstandenen Risse ihre Rissbreite ändern. Sonst riskiert man für die Zeit nach der Instandsetzung neue Risse oder die erneute Öffnung bereits gefüllter Risse.
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