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Bundesanstalt für Straßenwesen -BASt-, Bergisch Gladbach (Herausgeber, Ausführende Stelle); DEKRA Automobil GmbH, Stuttgart (Ausführende Stelle); TÜV Süd Auto Service GmbH, München (Ausführende Stelle); CEStrA-Zert, Bremen (Ausführende Stelle)

Anprallprüfungen an Fahrzeug-Rückhaltesystemen und Entwicklung von Nachrüstlösungen

Meisel, Linda; Balzer-Hebborn, Martina; Ellmers, Uwe; Jungfeld, Ilja; Klostermeier, Holger; Kübler, Janine; Schmitz, Susanne; Schwedhelm, Holger; Yu, Xiaochen
Quelle: Berichte der Bundesanstalt für Straßenwesen - Verkehrstechnik
Bremen (Deutschland)
Fachverlag NW
2020, 102 S., Abb., Tab., Lit., Ans., Schn., Skiz.
ISBN: 978-3-95606-507-1
Serie: Berichte der Bundesanstalt für Straßenwesen - Verkehrstechnik, Nr.328

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[Quelle: https://bast.opus.hbz-nrw.de]

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Die ersten Anprallprüfungen an den Standardschutzeinrichtungen in Deutschland wurden Anfang der 1990er Jahre aufgrund von Normentwürfen der DIN EN 1317 durchgeführt. Einige Systeme nach den damaligen Regelwerken für Schutzeinrichtungen RPS 1989 wurden jedoch keiner Anprallprüfung unterzogen und dennoch gemäß RPS 1989 oder nach Einführung der RPS 2009 als Sonderlösungen auf den deutschen Bundesfernstraßen eingesetzt. Neben diesen Systemen aus "Standardteilen" wurden im Rahmen dieses Projektes auch Nachrüstlösungen für bestehende Systeme, die in der Praxis Schwächen gezeigt hatten, entwickelt und untersucht. Für das aufgetretene Praxis-Problem sich lösender Pfosten vor allem für Schutzeinrichtungen in Mittelstreifenüberfahrten und auf Bauwerken, wurden verschiedene Nachrüstlösungen entwickelt. Die bislang vorhandenen zwei Sollbruchstellen der Pfosten (am Holm und an der Einspannung) wurden mit einer Zusatzschraube entschärft. An dieser Lösung wurden Anprallversuche durchgeführt und als Ergebnis stehen für einige der Systeme (EDSP 2.0 mit Rohrhülsen und gesicherten Steckpfosten, DDSP 4.0+ mit Rohrhülsen und gesicherten Steckpfosten und EDSP 1.33 BW+ mit Geländer und Zusatzschraube) Nachrüstlösungen zur Verfügung. Für Betonschutzwände in Ortbetonbauweise mit geschädigter (korrodierter) Bewehrung und für die Übergangskonstruktion nach [ARS 17/1996] zur Verbindung von Betonschutzwänden mit Standard-Stahlschutzeinrichtungen wurde jeweils eine Sanierungslösung entwickelt, mit der u. a. die erwarteten Aufhaltestufen der Systeme wieder hergestellt werden können. Für ausgewählte Fälle, für die in der Praxis bisher keine geprüften Schutzeinrichtungen zur Verfügung standen, wurden ebenfalls Lösungen aus den Standard-Schutzeinrichtungen der [TL-SP 99] erarbeitet und deren Leistungsfähigkeit in positiven Anprallversuchen überprüft. Dadurch stehen nun verschiedene kurze Schutzeinrichtungen für Strecke und Bauwerk (20m-kurzESP 2.0, 32m-kurzEDSP 2.0, 12m-kurzESP 2.0 BW) insbesondere für den Einsatz auf Landstraßen zur Verfügung. Weitere Anprallversuche wurden an einer auf 16 m verlängerten Standard-Absenkung (ursprüngliche Länge 12 m) und einer Übergangskonstruktion zur Verbindung von zwei Standard-Stahlschutzeinrichtungen durchgeführt. Die Prüfberichte der Anprallprüfungen sowie die Anprallvideos sind auf der Homepage der BASt veröffentlicht.

Publikationslisten zum Thema:
Bundesfernstraße, Landstraße, Fahrzeuganprall, Fahrzeugrückhaltesystem, Rückhaltesystem, Schutzeinrichtung, Leitplanke, Schutzplanke, Konstruktion, Übergangskonstruktion, Pfosten, Holm, Sollbruchstelle, Betonschutzwand, Ortbetonkonstruktion, Fuge(offen), Bewehrung, Schädigung, Neuentwicklung, Nachrüstung, Leistungsfähigkeit, Untersuchungsmethode, Anprallprüfung, Prüfverfahren, Anprallversuch, Versuchsprogramm, Versuchsdurchführung, Simulation, Bewertung, federal trunk road, country road, vehicle impact, restraint system, protection device, guard rail, protective plank, structural design, transition structure, jamb, ladder stringer, rangible joint, concrete protection barrier, in-situ concrete construction, joint (open), reinforcement, damaging, new development, retrofitting, efficiency, investigation method, impact testing, test method, impact test, test program, test procedure, simulation,