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BAB A 100, 16. BA – Ein neuer Autobahnabschnitt vom AD Neukölln bis zum Treptower Park in Berlin
Autor: Deterding, Kerstin
Quelle: Erd- und Grundbautagung 2019. Vorträge der Tagung der FGSV-Arbeitsgruppe Erd- und Grundbau, 12./13. März 2019 Potsdam. USB Stick; FGSV; Schriftenreihe der Arbeitsgruppe Erd- und Grundbau
Seiten: 1-9
2019
Publikationslisten zum Thema:
Großstadt, Autobahnbau, Neubau, Bauprojekt, Geologie, Hydrogeologie, large city, motorway construction, new building, building project, geology, hydrogeology, Metropole, Stadtgebiet, Projektbeschreibung, Kunstbauwerk, Ingenieurbauwerk, Tunnelbauwerk, Trogbauwerk, Brückenbauwerk, Baugrunderkundung, Grundwasserverhältnis, Auswirkung, Bauweise, Trogbaugrube, Schlitzwandbauart, Unterwasserbetonsohle, Rückverankerung, Ausführung, metropolis, urban area, project description, highway structure, civil engineering structure, tunnel construction work, exit-and-entry trough structures, bridge structure, foundation testing, groundwater proportion, effect, construction method, trough excavation pit, diaphragm wall construction method, underwater concrete base, grouted anchor,
Großstadt, Autobahnbau, Neubau, Bauprojekt, Geologie, Hydrogeologie, large city, motorway construction, new building, building project, geology, hydrogeology, Metropole, Stadtgebiet, Projektbeschreibung, Kunstbauwerk, Ingenieurbauwerk, Tunnelbauwerk, Trogbauwerk, Brückenbauwerk, Baugrunderkundung, Grundwasserverhältnis, Auswirkung, Bauweise, Trogbaugrube, Schlitzwandbauart, Unterwasserbetonsohle, Rückverankerung, Ausführung, metropolis, urban area, project description, highway structure, civil engineering structure, tunnel construction work, exit-and-entry trough structures, bridge structure, foundation testing, groundwater proportion, effect, construction method, trough excavation pit, diaphragm wall construction method, underwater concrete base, grouted anchor,
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Im Rahmen des Projekts SKRIBT wurden Brücken und Tunnel im Zuge von Straßen mit einem "all-hazard"-Ansatz bewertet. Aufgabe des Fraunhofer EMI war es, terroristische Bedrohungen zu bewerten. Nach einer Ereignisanalyse wurden maßgebende Szenarien definiert. Im nächsten Schritt wurde analysiert, wie sich diese Szenarien auf Brücken und Tunnel auswirken. Hierbei wurde das Verhalten von ausgewählten Komponenten experimentell, numerisch und mit Ingenieur-Verfahren bewertet. Diese Informationen wurden dann an Projektpartner weitergeleitet, die szenariobezogen das Gesamttragverhalten analysiert hatten. Nach der Schädigungsanalyse wurde ebenfalls ein Maßnahmenkatalog für Brücken und Tunnel erarbeitet, um das Schädigungsmaß bei bekanntem Szenario zu mindern.
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Auswirkung der Wiederverwendung von Ausbauasphalt auf das Langzeitverhalten von Asphaltbinder- und Asphaltdeckschichten. Abschlußbericht
1991, 118 S.,
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Bei der Herstellung von Asphaltbinder- und Asphaltdeckschichten werden bisher geringe Mengen an Ausbauasphalt wiederverwendet. Es wurde unter Praxisbedingungen und unter Verwendung von Prüfkörpern, die aus einer dazu eingebauten Versuchsstrecke entnommen worden waren, untersucht, ob und inwieweit bei der Zugabe von 25 Gew.-% Ausbauasphalt in Asphaltbinderschichten bzw. von 20 Gew.-% in Asphaltdeckschichten mittels Paralleltrommel in vorerwärmter und nicht vorerwärmter Form eine Homogenisierung der drei Mischgutkomponenten erreicht wird und wie sich die Zugabe von Ausbauasphalt auf das mechanische Verhalten der eingebauten Schichten auswirkt. Die Zugabe von Ausbauasphalt hatte sowohl bei den Binder- als auch bei den Deckschichten keine nachteiligen Auswirkungen auf die Homogenität und das mechanische Verhalten der untersuchten Schichten im Bereich tiefer, mittlerer und hoher Temperaturen. Durch makro- bzw. mikroskopische Untersuchungen wurde nachgewiesen, daß eine Auflösung der Ausbauasphaltstücke sowie eine homogene Durchmischung der neuen und wiederverwendeten Mischgutkomponenten auch bei der Kaltzugabe erzielt worden ist. (-y-)
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