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BAW Merkblatt. Anwendung von hydraulisch gebundenen Stoffen zum Verguss von Wasserbausteinen an Wasserstraßen (MAV). Ausgabe 2017. EU-Notifizierung 2017/180/D. Online Ressource

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[Quelle: https://izw.baw.de]

Das Merkblatt gilt für hydraulisch gebundene Stoffe, die zum Teil- oder zum Vollverguss von Wasserbausteinen im Trockenen und unter Wasser bei Böschungs- und Sohlensicherungen, sowie anderen baulichen Anlagen an Binnenwasserstraßen (z. B. Buhnen, Leitwerke), angewendet werden. Für die Anwendung im Küstenbereich sind ggf. zusätzliche Anforderungen zu stellen. Die Kapitel 1 bis 5 enthalten allgemeine Hinweise zur Planung, Ausschreibung und Bauausführung. Das Kapitel 6 enthält die Anforderungen, die an den Vergussstoff, den Einbau des Vergussstoffes und das fertig gestellte vergossene Deckwerk gestellt werden. Das Kapitel 7 enthält das Qualitätssicherungskonzept und beschreibt die Durchführung der Grundprüfung. Die vertraglichen Anforderungen an den Vergussstoff, den Einbau des Vergussstoffes und das fertiggestellte vergossene Deckwerk sind in der ZTV-W LB 210 (2015) enthalten. Produkte aus anderen Mitgliedsstaaten der Europäischen Union und der Türkei sowie Ursprungswaren aus einem EFTA-Staat, der Vertragspartei des EWR-Abkommens ist, die dem Merkblatt nicht entsprechen, werden einschließlich der im Herstellungsstaat durchgeführten Prüfungen, Überwachungen und Zertifizierungen als gleichwertig behandelt, wenn mit ihnen das geforderte Schutzniveau (Sicherheit, Gesundheit und Gebrauchstauglichkeit) gleichermaßen dauerhaft erreicht wird. Änderungen zur Ausgabe von 2008: Alle vertraglichen Regelungen sind in die ZTV-W LB 210 (2015) übertragen. Sämtliche Angaben zum Einbau bitumengebundener Vergussstoffe wurden gestrichen. Hinweise über den Einbau bitumengebundener Vergussstoffe gibt die EAAW (2008).

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Heie F. Erchinger, Hans-Gerd Coldewey, Klaus Probst
Tiefenstabilisierung von Aussentiefs -AT-S- mit Naturuntersuchungen am Nessmersieler Aussentief. Schlussbericht ueber das KFKI-Forschungsprojekt
1987, 252 S.,
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Ein Aussentief ist der im Deichvorland und Watt liegende Abschnitt eines Hauptvorfluters in der Marsch. Aussentiefs dienen haeufig als Hafenzufahrten und zur Entwaesserung des Binnenlandes. Durch die dauernde Verschlickung im Tidegebiet ist deren Unterhaltung ein verbreitetes Problem. Am Beispiel des Nessmersieler Aussentiefs wird die Schlickraeumung mit einer automatisch tidegesteuerten Spuelanlage erlaeutert, wodurch die Unterhaltung wesentlich billiger und wirksamer gestaltet werden kann. Dieses Aussentief bot sich als guenstiges Naturmodell fuer die Durchfuehrung von Forschungsvorhaben an: Die Naturmessungen der Wasserstaende, Stroemungen und Schwebstoffe und die erzielten Ergebnisse im Forschungsprojekt "Tiefenstabilisierung von Aussentiefs" werden beschrieben. Die kritische Geschwindigkeit des Erosionsbeginns fuer unterschiedlich fest abgelagerten Schlick auf der Sohle konnte ermittelt werden. Empfehlungen fuer eine optimale Spuelsielsteuerung und damit effektive Schlickraeumung werden gegeben. Die Abhaengigkeiten zwischen Intensitaet des Spuelens und dem Aussentiefquerschnitt werden nachgewiesen, sowie der Verlandungstrend des Spuelbeckens untersucht. Die Auswirkungen eines gezielten Raeumbooteinsatzes sowie Seegangs- und Schiffseinfluesse auf die Querschnittsflaechen konnten in weiteren Versuchen nachgewiesen werden. (-kp-)

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Zeitschriftenartikel

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Der wohl letzte technische Gigant Deutschlands. Im Jahr 2021 soll das neue Schiffshebewerk Niederfinow direkt neben dem historischen Bauwerk in Betrieb gehen (kostenlos)
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