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Ergebnisse bei Lösungsmitteln - aktueller Stand
Autor: Schellenberger, Matthias
Quelle: Asphaltstraßentagung 2019. Vorträge der Tagung der Arbeitsgruppe "Asphaltbauweisen", 14./15. Mai 2019, Münster. USB-Stick; FGSV
Seiten: 1-10
2019
Publikationslisten zum Thema:
Ausbauasphalt, Zusammensetzung, Ausgangsstoff, Bindemittel, Eigenschaft, Charakterisierung, Laboruntersuchung, Bitumen, Rückgewinnung, Extraktion, Verfahren, Lösungsmittel, Lösemittel, Anforderung, Gesundheitsverträglichkeit, Arbeitssicherheit, Untersuchungsergebnis, Prüfergebnis, Reproduzierbarkeit, Schutzmaßnahme, Substitution, Stand der Forschung, repair asphalt, composition, raw material, binder, property, characterization, laboratory investigation, bitumen, recovery, extraction, method, solvent, solvent, requirement, health compatibility, industrial safety, investigation findings, test result, reproducibility, protective measure,
Ausbauasphalt, Zusammensetzung, Ausgangsstoff, Bindemittel, Eigenschaft, Charakterisierung, Laboruntersuchung, Bitumen, Rückgewinnung, Extraktion, Verfahren, Lösungsmittel, Lösemittel, Anforderung, Gesundheitsverträglichkeit, Arbeitssicherheit, Untersuchungsergebnis, Prüfergebnis, Reproduzierbarkeit, Schutzmaßnahme, Substitution, Stand der Forschung, repair asphalt, composition, raw material, binder, property, characterization, laboratory investigation, bitumen, recovery, extraction, method, solvent, solvent, requirement, health compatibility, industrial safety, investigation findings, test result, reproducibility, protective measure,
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Untersucht wurden 14 Straßenbaubitumen (B 45, B 80, B 200) aus 8 verschiedenen Herkunftsländern. Zur Charakterisierung der Bindemittel wurden Verfahren nach DIN 1995 eingesetzt. Zusätzlich wurden thermoanalytische (DTA) und infrarotspektroskopische Untersuchungsmethoden angewandt. Die Bitumenproben wurden in nicht gealtertem und gealtertem Zustand geprüft. Eine Reihe von Meßdaten der Normuntersuchungen dienten als Korrelationsgrößen für die Interpretation der thermoanalytisch erhaltenen Ergebnisse. Die DTA der Bitumen erfolgten durch definiertes Aufheizen und Abkühlen von Proben im Bereich von -100 Grad Celcius bis +100 Grad Celcius. Dabei wurden charakteristische und reproduzierbare Thermogramme erhalten. Aus ihnen ließen sich Glasübergangsbereiche mit den zugehörigen Glasübergangstemperaturen bestimmen. (-y-)
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