Aufsatz: "Gelato Napoletano" - Bodenvereisung und Kompensationsinjektionen zum Schutz historischer Bausubstanz in Neapel – Fraunhofer IRB

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"Gelato Napoletano" - Bodenvereisung und Kompensationsinjektionen zum Schutz historischer Bausubstanz in Neapel

Autor: Falk, Eduard; Kaineder, Florian
Quelle: 35. Baugrundtagung. Geotechnik trifft Zukunft. Forschung fördern - Wissen schaffen - Zukunft sichern. Vorträge, ICS Internationales Congresscenter Stuttgart 26.-29.09.2018. CD-ROM
Seiten: 217-223
2018

Publikationslisten zum Thema:
Großstadt, U-Bahnbau, Ausbau, Erweiterung, Tunnelbauverfahren, Tunnelbohrmaschine, U-Bahnhof, Bauweise, Offene Bauweise, Baugrube(tief), Schachtbauwerk, Schlitzwandbauart, Nachbarbebauung, Historisches Gebäude, Historisches Bauwerk, Historische Bausubstanz, Unterquerung, Unterfahrung, Horizontalverformung, Verformung, Setzungsausgleich, Kompensation, Sicherungsmaßnahme, Düsenstrahlverfahren, Hebung, Injektionsverfahren, Injektionsmörtel, Wirksamkeit, Machbarkeit, Untersuchung, Feldversuch, Versuchsanordnung, large city, underground railway construction, finishing, extension, tunnel construction method, tunnel drilling machine, subway station, construction method, detached building, excavation pit (deep), shaft structure, diaphragm wall construction method, adjacent buildings, historic building, historical building, historical substance of building, passing below, underpinning, horizontal deformation, deformation, settling compensation, compensation, safeguard, jet-blasting method, heave, grouting method, intrusion mortar, effectiveness, feasibility, investigation, field test,

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Der Band liefert eine umfassende Darstellung der Einsatzlehre für Brände in Straßentunneln, wie sie von der International Fire Academy in Zusammenarbeit mit Feuerwehren aus Europa seit 2001 entwickelt wurde und seit 2009 gelehrt wird. Er gliedert sich in die Kapitel Baukunde, Gefahrenlehre, Einsatztaktik, Einsatztechnik und Einsatzvorbereitung. Alle relevanten Unterschiede zu Brandeinsätzen in Gebäuden werden herausgearbeitet und durch einsatzrelevantes Hintergrundwissen ergänzt. Die dargestellte Tunnel-Einsatzlehre ist in der Schweiz verbindliche Ausbildungsgrundlage, wurde 2014 im Kern vom Land Baden-Württemberg übernommen und wird von vielen Feuerwehren im deutschsprachigen Raum sowie in Europa für die Tunnel-Einsatzvorbereitung genutzt.

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Es wurde das Tragverhalten von Stahlfaserbeton anhand eines umfangreichen Versuchsprogrammes untersucht. Dieses Versuchsprogramm umfaßte Prüfungen unter zentrischem Druck, Kombinationen aus Biegung und Druck sowie reiner Biegung. Den Schwerpunkt bildeten hierbei die Versuche mit einer kombinierten Momenten- und Normalkraftbeanspruchung. Insgesamt wurden drei unterschiedliche Fasertypen mit jeweils zwei Fasergehalten und sonst identischer Betonrezeptur untersucht. Als Ergebnis des Forschungsvorhabens wird ein geschlossenes Konzept zur Bemessung von Stahlfaserbeton im Tunnelbau vorgestellt. Diese Konzept umfaßt die Auswertung von Versuchen, die eindeutige Festlegung des Berechnungsmodells, die Definition von rechnerischen Grenzzuständen und die Bereitstellung einfacher Bemessungsdiagramme. Das modifizierte Konzept stellt gegenüber dem Konzept des Merkblatts des Deutschen Betonvereins eine Verbesserung hinsichtlich einer wirklichkeitsnäheren Erfassung und Abbildung des Tragverhaltens von Stahlfaserbeton und einer einfacheren Handhabung dar. Nach Meinung der Verfasser ist das modifizierte Konzept als Grundlage und Bestandteil für eine weitgehende Normung von Stahlfaserbeton geeignet.

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Die Arbeit untersucht die Spannungs- und Verformungszustände von Ortsbrust und Tunnelausbau während des Auffahrens beim bergmännischen Tunnelvortrieb. Zur rechnerischen Erfassung der Spannungsumlagerungen im Gebirge wurde ein Berechnungsmodell auf der Grundlage der Methode der Finiten Elemente entwickelt, das das komplexe dreidimensionale Geschehen im Bereich der Ortsbrust bei beliebiger Geometrie des Vortriebs erfassen kann. Das Ausmaß der Gebirgsentspannung läßt sich durch eine Aufteilung primären Gebirgbsdrucks in einen vorentspannenden, d.h. den Gebirgstragring in Anspruch nehmenden, und einen wirksamen, d.h. den Tunnelausbau beanspruchenden Anteil beschreiben. Für die Anwendung in der Praxis werden Diagramme zur Verfügung gestellt, die die Zusammenhänge derart aufbereitet darstellen, daß die Vorentspannung des Gebirges in einem ebenen Berechnungsmodell berücksichtigt werden kann. Die Handhabung der Diagramme wird an einem Beispiel aufgezeigt. Spannungen und Verformungen beim bergmännischen Tunnelvortrieb lassen sich damit realitätsnäher als mit herkömmlichen Scheibenmodellen berechnen. Die Beanspruchungen des Ausbaus werden bei gleichzeitigem Anwachsen der Verformungen erheblich kleiner, was durch dreidimensionale Berechnungsmodelle und Bauwerksmessungen bestätigt wird. (-y-)

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