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Inhalt

Infrastrukturlandschaften sind ein Phänomen der Moderne, das sich in den städtischen Wachstumsphasen herausgebildet hat. Mit ihrer materiellen Persistenz überformen sie die Eigenarten und Ästhetik von Räumen - selbst dann, wenn ihre Artefakte nicht mehr gebraucht werden und aus der Nutzung gefallen sind. Die aktuellen politischen und technologischen Transformationen erhöhen den Bedarf einer Auseinandersetzung mit den infrastrukturellen Relikten der Moderne und erzeugen ein wachsendes wissenschaftliches Interesse. Doch welche funktionalen und ästhetischen Werte verbinden wir mit den Infrastrukturräumen und wie beeinflussen die wandelnden gesellschaftlichen Ansprüche, Leitbilder und Technologien die Stadtlandschaften und den Umgang mit ihren Artefakten? Der Band bringt u. a. den Stadtgeographen Matthew Gandy, den Spaziergangsforscher Henrik Sturm sowie Landschafts-/ArchitektInnen, KünstlerInnen und SozialwissenschaftlerInnen zusammen. Sie alle gehen den Fragen nach, wie und durch wen diese Räume (um-)gestaltet werden sowie welche Wissensbestände oder historischen Ordnungen darin wiederkehren. In der Betrachtung ausgewählter internationaler Stadträume werden in dem Band historische, sozialwissenschaftlich-analytische sowie gestalterisch-künstlerische Sichtweisen auf (alternde) Infrastrukturen und ihre Wechselwirkungen mit Stadträumen eingefangen und deren Gestaltung hinterfragt.

Autoreninfo

Antje Matern (Dr. rer. pol.) ist Gastprofessorin für Regionalplanung an der B-TU Cottbus-Senftenberg, wo sie u.a. zu städtischen Infrastrukturen und ihrer Transformation aus raumplanerischer Perspektive forscht. Zudem ist sie Gesellschafterin von Nexthamburg, übernahm Gutachtertätigkeiten für die transnationale Zusammenarbeit und arbeitete in der niedersächsischen Landesplanung für die europäische und regionale Zusammenarbeit.

Rezensionstext

»Ein anschauliches Buch, in dem interessante Ideen für eine ökologische Umgestaltung städtischer Räume anzufinden sind und das damit lokalpolitisch Engagierten durchaus zu empfehlen ist.« Herbert Klemisch, AKP, 3 (2017) Besprochen in: Fraunhofer IRB, 8 (2016)

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Urbane Zukünfte im Science-Fiction-Film
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Das Buch bietet eine außergewöhnliche Perspektive auf die nachhaltige, lebenswerte und humane Gestaltung urbaner Zukünfte, indem es sich dieser Herausforderung mit Blick auf das Science-Fiction-Kino sowie mit Bezügen zu Literatur, Architektur und Design nähert. Schon im Jahr 2050 sollen mehr als zwei Drittel aller Menschen in Ballungsräumen leben. Doch Großstädte laufen bereits heute Gefahr, an ihre Leistungsgrenzen zu stoßen: In den Megacities drohen Überbevölkerung, Verkehrschaos, Luftverschmutzung und Vereinsamung. Auf welche Weise werden solche zukünftig immer drängenderen Probleme in den fiktionalen Welten von Genreklassikern und aktuellen Blockbustern gelöst? Was lässt sich aus den fantastischen Zukunftsentwürfen zur Bewältigung urbaner Herausforderungen lernen? (mediale und nachhaltige Großstadt-Architekturen; New-Work-Designs und -Konzepte; Strategien gegen gesellschaftliche Spaltung). Zu diesen und anderen Themen zeigen die Autoren eine Vielzahl von Ideen für die Stadtplanung der Zukunft auf und plädieren für das Nutzbarmachen kreativer Potenziale bei der Gestaltung lebenswerter Umgebungen.

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Der Nordbahnhof war der älteste Bahnhof Wiens. Im Zweiten Weltkrieg stark beschädigt, wurden Teile des Areals bis in die 2000er-Jahre als Frachtbahnhof weitergeführt und seither nach und nach für neue Nutzungen freigegeben. Über Jahrzehnte war das Nordbahnhofgelände eine der größten unbebauten Flächen im innerstädtischen Bereich. Langsam aber stetig weicht diese der Verbauung. Einer der größten Neubauten auf diesem riesigen Gelände war nicht etwa eine Schule, auch waren es keine der so dringend benötigten Sozialwohnungen - es war eine Bank. Stadtentwicklung, Gentrifizierung und Stadtpolitik sind Themen, die alle betreffen und die immer mehr in den öffentlichen Diskurs rücken. Diese Themen werden aufgerollt und beleuchtet. Es geht aber auch um das grundlegende und zunehmende Bedürfnis nach selbstgestalteten Freiräumen, das seinen Ausdruck in den von Skatern, Jugendlichen, Pensionisten, Migranten, Künstlern, Familien und Kindern bespielten Flächen findet. Im Dickicht der Bagger und Baukräne sind diese Freiräume im Verschwinden begriffen.

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Simon Scheithauer
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2018, 244 S., 130 Abb. 25 cm, Softcover
VDG Verlag im Jonas Verlag

 

 

Der Zukunftsglaube der Moderne war immer mit Vorstellungen der Neugestaltung der Welt verbunden. Im Bereich der Stadtplanung hatte der Osten gegenüber dem Westen dabei den Vorteil des leichteren Zugriffs auf den im Sozialismus vergesellschafteten Grund und Boden. Entsprechend wurden in der DDR für praktisch jede Stadt utopische Konzepte einer sozialistischen Umgestaltung entwickelt. Verwirklicht worden sind sie aber in ganz unterschiedlicher Weise; der Umfang der Kriegszerstörungen und der Beräumungen und damit die Notwendigkeit zum Handeln, politische Ambitionen und lokaler Eigensinn sowie nicht zuletzt die latente Ressourcenknappheit führten dazu, dass diese Pläne die Innenstädte in sehr unterschiedlicher Weise prägten und noch prägen. Vier Beispiele aus Thüringen werden im Band dargestellt. Die vielfältige Städtestruktur Thüringens lässt das Spektrum des Gewünschten und Möglichen, Realisierten und eben auch Gescheiterten besonders anschaulich zeigen. Jede der vier diskutierten Städte zeigt darüber hinaus Eigenheiten, die sie unverwechselbar machen und ihr ein spezifisches Profil geben: die "Klassikerstadt", Weimar, Erfurt als kurzzeitige Landeshauptstadt, die ihr Selbstverständnis wesentlich auf ihre Bedeutung im Mittelalter abstützt, Suhl, der Industriestandort im Thüringer Mittelgebirge, der zur Bezirksstadt aufstieg, und schließlich der Wintersportort Oberhof, der zum "sozialistischen St. Moritz" werden sollte. Zu allen vier Orten wird in den Beiträgen des Buches neues Archivmaterial erschlossen. Für Erfurt und Weimar ergänzen und vertiefen die Studien das bereits bekannte Bild der Planungsgeschichte der DDR-Zeit, während die Darstellungen zu den Umgestaltungen von Suhl und Oberhof eigentliche Pionierarbeiten sind. Sie sind umso verdienstvoller, als an beiden Orten die "sozialistische Umgestaltung" tatsächlich zu erheblichen Teilen realisiert worden ist, die dabei vorgesehenen Konzepte aber in den inzwischen erneut transformierten Stadtzentren nur mehr schwer ablesbar sind.

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Forschungsberichte

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Mathias Hietz, Heinz Gross
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