Aufsatz: Schlank und weitgespannt - die Friedensbrücke in Lyon – Fraunhofer IRB

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Schlank und weitgespannt - die Friedensbrücke in Lyon

Autor: Zimmermann, Michael; Keil, Andreas
Quelle: Ingenieurbaukunst 2018 - Made in Germany; Ingenieurbaukunst - Made in Germany
Seiten: 16-23
2018

Publikationslisten zum Thema:
Bogenbrücke, Flussbrücke, Stadtgebiet, Fußgängerbrücke, Radwegbrücke, Spannweite, Lichtraumprofil, Gestaltung, Tragkonstruktion, Tragstruktur, Tragwerk, Stahlkonstruktion, Überbau, Dreigurtbinder, Obergurt, Bogentragwerk, Untergurt, Bogentragwerk, Aufständerung, Stütze, Dreiecksbinder, Bauausführung, Bauverfahren, Vorfertigung, Einschwimmverfahren, Montage, Bauobjekt, Baubeschreibung, arch bridge, bridge across a river, urban area, footbridge, bicyclist bridge, span, structure gage, design, load-bearing structure, support structure, structure, steel structure, superstructure, three-belt trusses, wicket, arched load bearing structure, bottom chord, arched load bearing structure, elevation, column, triangular truss, execution of construction, construction method, prefabrication, shrink wrapping procedure, assembly, building project,

aus dem Buch

Ingenieurbaukunst 2018
Hrsg.: Bundesingenieurkammer, Berlin
2017, 180 S., 274 Farbabb. 299 mm, Softcover
Ernst & Sohn
ISBN 978-3-433-03204-6

nicht mehr lieferbar

Inhalt

Die neue Ausgabe des Jahrbuchs "Ingenieurbaukunst" präsentiert wieder eine Auswahl der spektakulärsten aktuellen Bauprojekte "Made in Germany". Herausgegeben von der Bundesingenieurkammer, ist das Werk die zentrale Leistungsschau des deutschen Bauingenieurwesens. Unter anderem werden vorgestellt: Elbphilharmonie Hamburg, Multihalle Mannheim sowie Kulturpalast Dresden. Die von einem wissenschaftlichen Beirat ausgewählten Bauwerke werden von den beteiligten Ingenieuren beschrieben, sodass die jeweils spezifischen Herausforderungen und die Lösungswege in Planung und Ausführung aufgezeigt werden. Neben den Projektpräsentationen befasst sich das Buch u. a. mit Themen wie "Adaptive Gebäude der Zukunft" und "Die Zeiss-Dywidag-Versuchsschale von 1931". Somit stellt das Jahrbuch erneut einerseits eine Galerie der Spitzenleistungen deutscher Bauingenieure dar und fungiert andererseits als Reflexionsfläche der aktuellen Debatten im Bauingenieurwesen.

Autoreninfo

Die Buchreihe wird seit 2001 von der Bundesingenieurkammer herausgegeben. Ihre Mitglieder sind die sechzehn Länderingenieurkammern der Bundesrepublik. Insgesamt sind darin 45000 Ingenieure organisiert.

Inhaltsverzeichnis

Elbphilharmonie Hamburg
Kulturpalast Dresden
Passarele de la Paix Lyon
Stadion Krasnodar
Maison de l'Histoire Européenne Brüssel
Aktivhaus-Siedlung Winnenden
ESO Supernova Garching
Orgel Basilika Trier
European XFEL
Schlingrippengewölbe Dresden
Intelligente Segmentbrücke
BW 118b an der A70
La Nuvola im Centro Congressi Roma
Elefantenhaus im Tierpark Hellabrunn
Lahntalbrücke Limburg
Adaptive Gebäude der Zukunft (Werner Sobek)
Zeiss-Dywidag-Versuchsschale (Roland May)
Multihalle Mannheim (Ian Lidell)
Schulbau in Simbabwe (Ingenieure ohne Grenzen)

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Weitere Aufsätze aus diesem Buch:

Aufsätze aus Sammelbänden: (21)

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Fäth, Klaus; Kloft, Harald; Mähl, Florian; Scheuermann, Anna
Das Tragwerk als integraler Bestandteil des Energiekonzeptes - die ETA-Fabrik der TU Darmstadt 2018
Quelle: Ingenieurbaukunst 2018 - Made in Germany; Ingenieurbaukunst - Made in Germany

Egbers, Kristina; Unger, Janina
Ingenieure ohne Grenzen - ein Schulgebäude für die Kinder in Hopley, Simbabwe 2018
Quelle: Ingenieurbaukunst 2018 - Made in Germany; Ingenieurbaukunst - Made in Germany

Rycke, Klaas De; Jansen, Wim; Eisenbach, Philipp; Nowak, Susanne
Ein Bürogebäude verdreht sich - das "Nieuwe Provinciehuis" in Antwerpen 2018
Quelle: Ingenieurbaukunst 2018 - Made in Germany; Ingenieurbaukunst - Made in Germany

Haspel, Lorenz; Göppert, Knut
Leichtfüßiger Tanz auf bewegtem Boden - das seilgestützte Stadiondach im Erdbebengebiet Krasnodar 2018
Quelle: Ingenieurbaukunst 2018 - Made in Germany; Ingenieurbaukunst - Made in Germany

Schäfer, Daniel; Schäpertöns, Bernhard
Schlank und transparent - markante Straßenüberführung an der A70 2018
Quelle: Ingenieurbaukunst 2018 - Made in Germany; Ingenieurbaukunst - Made in Germany

Pfeifer, Matthias
Eine neue Philharmonie an der Elbe - der Kulturpalast Dresden 2018
Quelle: Ingenieurbaukunst 2018 - Made in Germany; Ingenieurbaukunst - Made in Germany

Seidl, Günter; Hierl, Martin
Kurze Bauzeit und große Nutzungsflexibilität durch neuartige Segmentfahrbahn - die Brücke Greißelbach 2018
Quelle: Ingenieurbaukunst 2018 - Made in Germany; Ingenieurbaukunst - Made in Germany

Blandini, Lucio; Sobek, Werner
Transparente Demokratie - das Haus der Europäischen Geschichte in Brüssel 2018
Quelle: Ingenieurbaukunst 2018 - Made in Germany; Ingenieurbaukunst - Made in Germany

Fahlbusch, Mark; Heimrath, Moritz; Orlinski, Adam; Pum, Rainer
Parametrische Planung komplexer Geometrie - das neue Planetarium der Europäischen Südsternwarte in München 2018
Quelle: Ingenieurbaukunst 2018 - Made in Germany; Ingenieurbaukunst - Made in Germany

Rummel, Bernhard; Spreng, Stefan
Denkmalschutz und Tierschutz - Sanierung des Elefantenhauses im Tierpark Hellabrunn 2018
Quelle: Ingenieurbaukunst 2018 - Made in Germany; Ingenieurbaukunst - Made in Germany

Sobek, Werner
Adaptive Gebäude - (R)Evolution durch Anpassung 2018
Quelle: Ingenieurbaukunst 2018 - Made in Germany; Ingenieurbaukunst - Made in Germany

May, Roland; Stegmann, Knut; Engelberg, Meinrad von
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Stimpfle, Bernd
Komplexe Freiform mit Membranhaut - die Nuvola im neuen Centro Congressi in Rom 2018
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Zimmermann, Michael; Keil, Andreas
Schlank und weitgespannt - die Friedensbrücke in Lyon 2018
Quelle: Ingenieurbaukunst 2018 - Made in Germany; Ingenieurbaukunst - Made in Germany

Sonnabend, Stephan; Franz, Stefan
Spektakulärer Freivorbau in luftiger Höhe - die Lahntalbrücke Limburg 2018
Quelle: Ingenieurbaukunst 2018 - Made in Germany; Ingenieurbaukunst - Made in Germany

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Suche nach der idealen Form - die Rekonstruktion des Schlingrippengewölbes der Dresdner Schlosskapelle 2018
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Morgen, Karl
Europas größte Kamera - der europäische Röntgenlaser XFEL in Hamburg 2018
Quelle: Ingenieurbaukunst 2018 - Made in Germany; Ingenieurbaukunst - Made in Germany

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Das Durchstanzen von Stahlbetonplatten ist ein räumlicher Versagensmechanismus, der von mehreren, jeweils streuenden werkstofftechnischen und geometrischen Parametern beeinflusst wird. Die bekannten Bemessungs- und Ingenieurmodelle erfassen eine Vielzahl dieser Parameter, wodurch sich zum Teil sehr hohe Vorhersagegenauigkeiten von Versuchsbruchlasten erzielen lassen. In der Arbeit wird der Durchstanznachweis mit dem Ziel überarbeitet, das Bemessungskonzept zu vereinfachen. Daher werden die wichtigsten Trag- und Bemessungsmodelle zum Durchstanzen gegenübergestellt und aktuelle Forschungsergebnisse zu den Einflüssen aus Vorspannung, Leitungen in Decken, optimierten Durchstanzbewehrungssystemen, Stahlfasern und Ertüchtigungsmaßnahmen kritisch bewertet. Auf Basis eigener Durchstanzversuche an Einzelfundamenten und umfangreicher Literaturrecherchen werden Datensätze erstellt, mit denen sich die bekannten Bemessungsmodelle vergleichen lassen und ein eigener, praxisgerechter Bemessungsansatz hergeleitet werden kann. Anhand gezielter Vergleiche von Tragmodellen und Normen sowie der Auswertung von Durchstanzversuchen wird ein einheitliches Bemessungsmodell entwickelt, das den Durchstanzwiderstand sowohl von Flachdecken als auch Fundamenten mit und ohne Durchstanzbewehrung zutreffend bestimmt. Der Vergleich mit Versuchen belegt, dass die Haupteinflussparameter weitgehend trendfrei erfasst und mit dem neuen Bemessungsmodell auf viele ergänzende Regelungen verzichtet werden kann. Die Erweiterung des vorgeschlagenen Modells auf die Anwendungsbereiche Vorspannung, Leitungen in der Platte, optimierte Durchstanzbewehrungsformen und Stahlfasern vergrößert das Anwendungsspektrum deutlich, ohne den Berechnungsaufwand wesentlich zu vergrößern.

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Forschungsberichte

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Längsschubbeanspruchung bei Verbundträgern mit liegenden Kopfbolzendübeln im Hochbau. Schlussbericht

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Werden bei Verbundträgern die Kopfbolzendübel in der Betonplatte liegend angeordnet, dann wirkt bei einer Längsschubbeanspruchung der Verbundfuge Spaltzug in Plattendickenrichtung. Durch den Spaltzug entstehen Risse. Im Gegensatz zum stehenden Kopfbolzendübel wird die Rissbildung nicht behindert, da die Ausdehnung der Platte in Dickenrichtung sehr begrenzt und eine Netzbewehrung in Dickenrichtung nicht vorhanden ist. Neben den Kopfbolzenabmessungen hat die Dicke der Platte bzw. der Randabstand des Dübels entscheidenden Einfluss auf die Tragfähigkeit der Verbindung. Auch der Achsabstand der Dübel untereinander wirkt sich auf die Tragfähigkeit aus. Zusätzlich beeinflussen die Größe und Lage der Bewehrungsstähle die Tragfähigkeit. Zur Untersuchung des Einflusses der verschiedenen Konstruktionsparameter auf die Tragfähigkeit mittig in Betonplatten eingebauter, liegender Kopfbolzendübel werden Versuche und Finite-Elemente-Untersuchungen durchgeführt. Es wird eine Gleichung zur Bestimmung der Tragfähigkeit mittig in Betonplatten eingebauter, liegender Kopfbolzendübel unter Längsschubbeanspruchung in Abhängigkeit verschiedener Parameter entwickelt. Darauf aufbauend wird eine Gleichung zur Ermittlung des Bemessungswiderstandes nach Eurocode 4 vorgeschlagen. Die Duktilität mittig in Betonplatten eingebauter, liegender Kopfbolzendübel überschreitet die Anforderungen nach Eurocode 4 bei weitem.

Einar Keintzel
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Bauforschung, Band T 2846
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Die Unverträglichkeit zwischen der derzeit geltenden deutschen Erdbebennorm DIN 4149-1 und Eurocode 8 sowie die Tatsache, daß die DIN 4149-1 nicht mehr dem heutigen Kenntnisstand entspricht, haben zur Überarbeitung dieser Norm geführt. Ziel war es daher, einen Entwurf für eine solche Überarbeitung zu erstellen, der die theoretischen Vorzüge von Eurocode 8 möglichst weitgehend mit der Einfachheit der derzeit geltenden DIN 4149-1 verbindet. Die überarbeitete DIN 4149-1 soll einerseits das Konzept von Eurocode 8 übernehmen, und andererseits die wesentlich auf Bauten in Starkbebengebieten ausgerichteten Regeln aus Eurocode 8 an die tatsächlichen Bedürfnisse von Deutschland als Schwachbebengebiet anpassen. Zunächst wird ein Überblick über die Vorarbeiten zur Überarbeitung der Norm geboten, und des werden die Empfehlungen des dafür zuständigen Lenkungsgremiums dargelegt. Nach einer kurzen Erläuterung des Überarbeitungskonzepts folgen Kommentare zu den einzelnen Normkapiteln und anschließend der Textentwurf zu DIN 4149.

Schwingungsanfälligkeit für den Geschoßbau - eine Studie zur Klassifizierung der Gebrauchseigenschaften für den Eurocode 1. Abschlußbericht

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Schwingungsanfälligkeit für den Geschoßbau - eine Studie zur Klassifizierung der Gebrauchseigenschaften für den Eurocode 1. Abschlußbericht
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Zunehmender Optimierungs- und Ausnutzungsgrad moderner Stahl- und Verbundkonstruktionen haben zur Folge, daß die Schlankheiten und die Spannweiten von Deckenkonstruktionen immer größer werden. Diese Tendenz kann zu einer erhöhten Empfindlichkeit der Bauwerke gegenüber dynamischen Anregungen führen, was wiederum eine starke Beeinträchtigung der Gebrauchsfähigkeit nach sich ziehen kann. Soll die Gebrauchsfähigkeit hinsichtlich menscheninduzierter Schwingungen sichergestellt werden, müssen die dynamische Belastung, die Bauwerksreaktion und die Auswirkung des dynamischen Verhaltens aufeinander abgestimmt werden. Der Bericht liefert einen Überblick über den gegenwärtigen Kenntnis- und Normungsstand zu dem Thema menscheninduzierte Schwingungen, deren Ursachen und Auswirkungen. Es konnte festgestellt werden, daß hinsichtlich der anzusetzenden Belastung (Laufen, Gehen, Hüpfen) die in allen herangezogenen Quellen gewählten Ansätze weitgehend ähnlich sind. Der Vergleich der Normen, die eine Bewertung und Beurteilung der Schwingungseinwirkungen auf den Menschen ermöglichen, zeigt zum Teil deutliche Unterschiede auf.

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Bei der Untersuchung von kurzzeitbelasteten, laengsgedrueckten Zylinderschalen hat sich gezeigt, dass die Verzweigungslasten nach der linearen Schalentheorie nicht erreicht werden. Bei langanhaltender Belastung wachsen die Vorbeulen infolge des Kriechens weiter an und es kommt zu einer weiteren Erniedrigung der Beullast. Der Nachbeulfaktor haengt bei den fuer Siloschalen ueblichen r/t-Verhaeltnissen von 100 bis 200 praktisch nur vom Verhaeltnis des Umfangszuges infolge des Innendruckes zum Laengsdruck ab. Zur Erfassung des Kriecheinflusses werden in die Beziehungen fuer die Kurzzeitbelastung die durch das Kriechen vergroesserten Vorbeulen eingefuehrt. Als Kriechabminderung koennen die Werte ohne Innendruck uebernommen werden. Ferner zeigt sich, dass die in der Praxis uebliche Kriechabminderung auf der sicheren Seite liegt. (-y-)

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