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Umweltmedizinische Bewertung von Feinstäuben. Schadstoffmonitoring, physikochemische Einflussgrößen und in vitro Toxizität

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[Quelle: http://d-nb.info]

Aktuellen Modellrechnungen zufolge sterben jedes Jahr etwa 3,3 Millionen Menschen weltweit an den Folgen der Luftverschmutzung, wobei ein großer Teil auf die Langzeitexposition partikulärer Luftschadstoffe zurückgeführt werden kann. Ursächlich hierfür sind vor allem Erkrankungen der Lunge und des Herz-Kreislauf-Systems. Aber welche toxikologischen Wirkungsmechanismen bilden die Grundlage der epidemiologisch erfassten Effekte und wie beeinflussen Partikeleigenschaften wie Zusammensetzung, Größe, Konzentration oder meteorologische sowie geographische Parameter das toxikologische Potential von Feinstaub? Einen möglichen Erklärungsansatz bieten kombinierte Untersuchungen aus standardisierten Probenahmen, umfassenden chemischen Analysen sowie zellbasierten in vitro Screeningverfahren spezifischer toxikologischer Endpunkte, mit Hilfe derer eine genauere und ursachenspezifische umweltmedizinische Bewertung ermöglicht wird. Dadurch leisten sie einen wesentlichen Beitrag zur Optimierung von Feinstaub-Minimierungskonzepten im Rahmen der Luftreinhalteplanung. Als Untersuchungsgebiet dient die Stadt und Region Aachen, die aufgrund ihrer Größe sowie geographischen und topographischen Lage eine geeignete Modellregion für eine zentraleuropäische Belastung darstellt.

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G. Wegener, M. Beudert, A. Frühwald, K. Dreiner, M. Scharai-Rad
Bewertung von Holz im Vergleich mit anderen Werkstoffen unter dem Aspekt der CO2-Bilanz
Bauforschung, Band T 2700
1994, 125 S.,
Fraunhofer IRB Verlag

 

 

Die generelle Rolle von Holz in der Kohlenstoff- und CO2-Bilanz wird charakterisiert durch: 1. Die für die Trennung von CO2 in C und O2 im Rahmen der Photosynthese und dem Einbau von C in das Holz bzw. in der Biomasse erforderliche Energie ist Sonnenenergie und damit nicht CO2-relevant. 2. Kohlenstoff aus CO2 wird im Holz (Biomasse) eingebaut und dort gespeichert. Holz ist damit eine CO2-Senke, genauso wie kohlenstoffhaltige fossile Energieträger oder Rohstoffe. 3. Der Oxidationsprozeß des Kohlenstoffs bildet wieder CO2 und setzt es frei. Da biologischer Abbau und Verbrennung prinzipiell identische Prozesse sind, ist eine Verbrennung dem biologischen Abbau vorzuziehen. 4. Holz hat neben der energetischen auch eine rohstoffliche Funktion. Produkte aus Holz verlängern einerseits die Speicherwirkung des Kohlenstoffs (CO2-Senke), andererseits ersetzen sie Produkte, die aus fossilen Rohstoffen, endlichen Rohstoffen, hergestellt werden. 5. Produkte aus Holz können nach Gebrauch zur Energieerzeugung verbrannt werden (wie auch alle Produktionsresthölzer, die nicht stofflich genutzt werden) und erfüllen damit eine Doppelfunktion ("zweifache CO2-Reduktion"). Grundsätzlich besteht daher bei Holz durch die Speicherwirkung, die Eignung als Energieträger, die Eignung als Rohstoff für Produkte und den geringen Energieaufwand bei der Produktion und Verarbeitung des Holzes ein mehrfacher und sich ergänzender Vorteil hinsichtlich der CO2-Bilanz.

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Zeitschriftenartikel

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Möller, Christian
Bürger für einen blauen Himmel über der Ruhr. Clemens Schmeck und die Interessengemeinschaft gegen Luftverschmutzung
Forum Geschichtskultur Ruhr, 2022

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Schröpfer, Thomas
Dichte und grüne Städte: One Central Park in Sydney, Australien. Vertikale Grünflächen - ein internationales Forschungsprojekt. (kostenlos)
Stadt + Grün : das Gartenamt, 2021

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Simmleit, Norbert; Isailovi?, Ivan; Muschalla, Martin; Czaja, Sebastian
Clean Air (ClAir) Asphalt - Innovativer Straßenbelag zur Reduktion der Luft- und Lärmbelastung
Straße + Autobahn, 2021

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Zhang, Jiangli; Ghirardo, Andrea; Gori, Antonella; Albert, Andreas; Buegger, Franz; Pace, Rocco; Georgii, Elisabeth; Grote, Rüdiger; Schnitzler, Jörg-Peter; Durner, Jörg; Lindermayr, Christian
Verbesserung der Luftqualität: Stickoxid-Fixierung durch Stadtbäume
Pro Baum, 2021

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Siegfried, Patrick; Strak, Daniel
Grüne Logistik: Eine Untersuchung ausgewählter alternativer Antriebstechnologien im Güterverkehr (kostenlos)
Zeitschrift für Verkehrswissenschaft, 2021

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