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Untersuchungen zur Kerbtiefe bei Querscheinfugen in Betonfahrbahnen
Witt, Michael H.
Quelle: Mitteilungen des Prüfamtes für Verkehrswegebau der Technischen Universität München
München (Deutschland)
Selbstverlag
2019, 205 S., Abb., Tab., Lit.
Serie: Mitteilungen des Prüfamtes für Verkehrswegebau der Technischen Universität München, Nr.95
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[Quelle: http://d-nb.info]
Die Kerbtiefe bei Querscheinfugen in Betonfahrbahnen beeinflusst die Rissinduktion im jungen Beton und die Spannungszustände bei Temperaturbelastung im Betriebszustand. Eine Reduktion der Kerbtiefe von 25 Prozent (Regellösung) auf 10 Prozent der Deckendicke beeinflusst die Erstrissbildung unter der Voraussetzung geringer Streuungen der Stoffparameter und großer Maßhaltigkeit beim Einbau der Betonfahrbahn nicht negativ. Im Betriebszustand bewirkt eine reduzierte Kerbtiefe unter großer Temperaturbelastung eine Verminderung der Wahrscheinlichkeit eines Hitzeschadens um den Faktor 50.
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Einsatz der Betonbauweise mit durchgehender Bewehrung - Aktueller Stand und geplante Aktivitäten in Deutschland
Straße + Autobahn, 2022
Schrödter, Tim; Beckedahl, Hartmut Johannes; Koppers, Stefan; Reutter, Oscar; Rabe, Rolf
Asphaltoberbau und extreme Temperaturen
Straße + Autobahn, 2022
Becker, Andreas; Krupstedt, Jens; Vrettos, Christos; Müller, Thomas
Untersuchung von bodenmechanischen Parametern bei Boden-Asphaltgranulat-Gemischen
Straße + Autobahn, 2022
Kübler, Stefan
Durchführung von Erprobungsstrecken mit temperaturabgesenktem Walzasphalt (ARS 09/2021)
Straße + Autobahn, 2022
Breitenbücher, Rolf; Wolf, Thomas
Unterschiedliche Zemente im Unter- und Oberbeton von Fahrbahndecken
Straße + Autobahn, 2022
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