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Univ. Stuttgart, Institut für Straßen- und Verkehrswesen (Herausgeber)

Von Straßenlängsprofilen zum Reifen-Fahrbahn-Geräusch. Ein Modell zur Analyse des Textureinflusses


Sánchez, Marcos Manuel
Quelle: Veröffentlichungen aus dem Institut für Straßen- und Verkehrswesen
Stuttgart (Deutschland)
Selbstverlag
2019, XXVI,119 S., Abb., Tab., Lit.
ISBN: 978-3-9816754-6-7
Serie: Veröffentlichungen aus dem Institut für Straßen- und Verkehrswesen, Nr.56

  Link zum kostenlosen Volltext   

[Quelle: http://d-nb.info]

[Link zum kostenlosen Volltext funktioniert nicht?]

Die Arbeit zeigt eine Möglichkeit auf, wie das Reifen-Fahrbahn-Geräusch (RFG) aus wenigen Parametern (Straßenlängsprofile, Geschwindigkeit und Lufttemperatur) für dichte Asphaltoberflächen simuliert werden kann. Die wesentliche Neuerung ist, dass das Modell neben den eben genannten Parametern keine zusätzlichen Informationen benötigt, z. B. ist es nicht notwendig den Fahrbahnbelagstyp vorher zu kennen. Dieses Modell eröffnet die Möglichkeit, neue Fahrbahnoberflächen lärmtechnisch schnell zu beurteilen, sowie schnelle Lärmquantifizierungen von mehreren Straßenkilometern ohne aufwendige Lärmmessungen durchzuführen. Mit der Arbeit wird gezeigt, dass für eine schnelle Simulation des RFGs keine aufwendigen Modelle notwendig sind. Das entstandene Modell erlaubt auch eine schnelle Untersuchung des Einflusses der drei modellierten Parameter auf das RFG. Somit steht ein einfaches Modell zur Verfügung, welches mit wenigen, einfach messbaren Eingangsparametern schnell das RFG simuliert. Dieses Modell ist ein kleiner Beitrag, um die Straßen "leiser" zu machen.

Publikationslisten zum Thema:
Asphaltstraße, Asphaltdeckschicht, Splittmastixasphalt, Reifengeräusch, Einflussgröße, Straßenprofil, Längsprofil, Fahrbahnbelag, Deckschicht(bituminös), Fahrbahnoberfläche, Textur, Fahrgeschwindigkeit, Geschwindigkeit, Lufttemperatur, Geräusch, Verkehrslärm, Quantifizierung, Schalldruckpegel, Modellierung, Simulationsmodell, Validierung, Simulationsrechnung, Lärmminderung, Flüsterasphalt, Versuchsfahrzeug, Schallmessung, Messung, Messstrecke, Messtechnik, Datenerfassung, Datenverarbeitung, asphalt road, asphalt wearing course, Splittmastix asphalt, tire noise, factor of influence, street profile, longitudinal profile, carriageway carpet, surface layer (bituminous), road surface, texture, speed, velocity, air temperature, noise, traffic noise, quantification, sound pressure level, modelling, simulation model, validation, simulation calculation, noise abatement, low-noise asphalt, prototype, acoustic measurements, measurement, section of measurements, measuring, data recording,



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Praxisnahe Bewertung des Verschleißverhaltens von befahrenen Oberflächenschutzsystemen - Praxistest vs. Normprüfung
Wolfgang Breit, Eva-Maria Ladner, Anja Tusch
Praxisnahe Bewertung des Verschleißverhaltens von befahrenen Oberflächenschutzsystemen - Praxistest vs. Normprüfung
Abschlussbericht.
Forschungsinitiative Zukunft Bau, Band F 3146
2019, 41 S., 11 Abb. u. 17 Tab., Softcover
Fraunhofer IRB Verlag
 
 
Die Bestimmung der Verschleißbeständigkeit von Oberflächenschutzsystemen (OS-System) erfolgt derzeit mit verschiedenen Prüfverfahren, die aus anderen Bereichen entliehen sind. Sowohl Probenaufbau als auch Beanspruchungen haben wenig Bezug zur eigentlichen Praxisanwendung. Mit dem Parking Abrasion Test (PAT) kann der Verschleiß deutlich realitätsnaher simuliert werden. Durch parallele Anwendung des BCA-Verfahrens (normativ) und des PAT-Verfahrens soll eine Korrelation hergestellt werden. Zusätzlich sollen weitere Einflüsse auf das Bewertungsergebnis, z. B. die Art des PKW-Reifens, erprobt werden.


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Zeitschriftenartikel

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Pilotprojektserie zum nachhaltigen Asphaltstraßenbau - Ein Beitrag zum Klima- und Ressourcenschutz (Teil 2)
Straße + Autobahn, 2022
Wiedemann, Sabine; Freudenstein, Stephan
Untersuchungen zur Bauweise Asphaltzwischenschicht unter Betonfahrbahnen
Straße + Autobahn, 2022
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