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Welches Verkehrssystem braucht die Schweiz? Eine Langfriststrategie für das Bahnnetz Schweiz

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[Quelle: https://www.research-collection.ethz.ch]

In der Schweiz fehlt zur Zeit eine strategische Perspektive für die Weiterentwicklung des Bahnnetzes, die mit den künftig zu erwartenden räumlichen Veränderungen und den Raumplanungszielen übereinstimmt. Ziel der Arbeit war daher die Entwicklung eines Konzepts für die Weiterentwicklung des Schweizer Verkehrssystems. Als Resultat liegt eine Langfriststrategie für das Verkehrssystem Schweiz mit Fokus auf dem ÖV vor, die mit den Raumplanungszielen und den absehbaren Entwicklungen bezüglich Bevölkerungs- und Arbeitswachstum sowie weiteren Trends abgestimmt ist. Aus einem Variantenvergleich ging ein Konzept hervor, das in den Metropolräumen und dazwischen einen Ausbau des Fernverkehrs auf den 15-Minuten-Takt vorsieht. Es werden Tangentialverbindungen angeboten, die Anschlüsse dezentralisiert, Durchmesserlinien gebildet und mit dem Zeitgewinn von Neubaustrecken zur Engpassbeseitigung zusätzliche Halte in Subzentren bedient. Durch diese Maßnahmen lassen sich die notwendige Kapazitätssteigerung erreichen und deutliche Reisezeiteinsparungen für Mittelzentren und Subzentren erzielen, ohne dass dabei die Reisezeiten über lange Distanzen merklich zunehmen. Der Öffentliche Verkehr wird so auf den künftig stärker nachgefragten mittleren Distanzen zwischen Agglomerationen attraktiver. Als Resultat liegen eine in Leitsätzen formulierte Strategie sowie eine beispielhafte Anwendung für ein Angebotskonzept des Fernverkehrs vor.

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Bücher, Broschüren

Jan Ziekow, Christian Bauer, Ingo Hamann, Jan Porth, Lucia Scharpf, Tim Vallee
Optimierung der Anhörungsverfahren im Planfeststellungsverfahren für Betriebsanlagen der Eisenbahnen des Bundes
Verwaltungsressourcen und Verwaltungsstrukturen, Band 34
2019, 395 S., 226 x 152 mm, Softcover
Nomos

 

 

Das Anhörungsverfahren in der eisenbahnrechtlichen Planfeststellung birgt Herausforderungen für alle Teilnehmer, ein fristgerechter Abschluss ist die Ausnahme. Die Verfahrensdauer verlängert sich durch rechtliche Faktoren wie gestiegene Anforderungen des Umweltrechts und tatsächliche Faktoren wie die materielle und personelle Unterausstattung einzelner Behörden, das Fehlen von Absprachen, unklare Arbeitsaufteilungen und Doppelarbeiten bei Planfeststellungs- und Anhörungsbehörden. Optimierungsvorschläge formuliert der Bericht für Ablaufplanung, Qualitätssicherung und bundesweite Prozess- und Verfahrensstandards. Zu einzelnen Verfahrensschritten enthält er Arbeitshilfen in Form von Leitfäden.

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Livia Fenger
Der Bahnhof als öffentliches Forum
Europäische Hochschulschriften. Reihe 2 - Rechtswissenschaft, Band 6021
Dissertationsschrift
Neuausg.
2018, 208 S., 210 mm, Softcover
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Das Buch leistet einen Beitrag zu der Diskussion, die das Bundesverfassungsgericht durch die Fraport-Entscheidung angestoßen hat. Es wird die grundrechtliche Frage der Versammlungs- und Kommunikationsfreiheit an "privaten" Orten, die der Öffentlichkeit zugänglich sind, aus komparativem Blickwinkel anhand der US-amerikanischen Doktrin zum "public forum" untersucht. Die Arbeit veranschaulicht öffentliche Räume und Foren anhand von Beispielen, die jeweiligen Konfliktkonstellationen werden herausgearbeitet und die Suchbewegung der Gerichte wird nachgezeichnet. Als wesentliches Beispiel dienen die Personenbahnhöfe.

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Paul Schneeberger
Ein Plan für die Bahn
Wie die Milliardeninvestitionen in die Schiene mehr bewirken können
2018, 120 S., ca. 10 Grafiken und Statistiken. 22 cm, Softcover
NZZ Libro

 

 

Die Schweiz investiert Milliarden in den Ausbau der Eisenbahn. Doch die Investitionen bewirken weniger, als sie könnten. Während die Bautätigkeit und die Technik das Land rasant verändern, will man die Bahn nach der Devise "Mehr vom Gleichen" ausbauen. Dabei könnte sie als spurgeführtes Massenverkehrsmittel die Siedlungsentwicklung steuern und aus der Digitalisierung Nutzen ziehen. Paul Schneeberger wirft wesentliche Fragen auf: Wie kann die Bahn zum Rückgrat der Agglomeration werden? Welche neuen Infrastrukturen lassen sich daraus ableiten? Und welche Spielräume können diese für eine Integration von Massenverkehrsmitteln und baulicher Verdichtung eröffnen?

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Eisenbahnbrücken
Masterplan, Modernisierung und Erneuerung
2017, 80 S., 30.5 cm, Softcover
TÜV Media

 

 

Die Leistungs- und Finanzierungsvereinbarung (LuFV) 2 zwischen Bund und Bahn ermöglicht das größte Modernisierungsprogramm in der Geschichte der DB. Im Fokus des Programms stehen nicht zuletzt die Eisenbahnbrücken in Deutschland. Zwischen 2015 bis 2019 sollen allein im Rahmen der LuFV 2 875 Brücken erneuert werden. Der Masterplan "Modernisierung und Erneuerung" für die Eisenbahnbrücken wird im Sammelband aus verschiedenen Blickwinkeln betrachtet. Der Bund als Eigentümer, das Eisenbahn-Bundesamt, der Netzbeirat sowie Vertreter aus der Bauwirtschaft, der Politik und der Fachwelt schildern jeweils aus ihrer Sicht die Herausforderungen, die mit dem Erneuerungsbedarf einhergehen. Gemeinsames Ziel ist es, eine zuverlässige, bedarfsgerechte und effiziente Infrastruktur von morgen zu gestalten.

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Jana Dahlendorf
Öffentlich-rechtliche Instandhaltungsverantwortung für Eisenbahnfahrzeuge
Schriften zum öffentlichen Recht SöR, Band 1353
Untersuchung auf der Grundlage des Allgemeinen Eisenbahngesetzes unter Berücksichtigung unionsrechtlicher Bezüge. Dissertationsschrift
2017, 144 S., 233 mm, Softcover
Duncker & Humblot

 

 

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B. Keppeler, T. Siefer, J. Siegmann, U. Günther, B. Rohde
Untersuchung zur Verbesserung des Schienenpersonenfernverkehrs 'SPFV' in der Region Franken
1988, 184 S.,
Fraunhofer IRB Verlag

 

 

In den Systemplanungen der Deutschen Bundespost sind die Stadt Heilbronn und die Region Franken nicht berücksichtigt. Eine direkte Anbindung ist weder mit Intercity oder EuroCity noch in der Konzeption für den Interregio vorgesehen. Obwohl in Heilbronn die Hauptbahnen Heilbronn-Lauda-Würzburg; Heilbronn-Neckarelz-Heidelberg; Heilbronn-Crailsheim-Ingolstadt/Nürnberg; Heilbronn-Ludwigsburg-Stuttgart vorhanden sind, läßt sich nach Aussagen der DB die Einbeziehung Heilbronns und der Region Franken in das Interregio-Konzept betriebswirtschaftlich nicht begründen. Diese Situation war für den Regionalverband Franken der Anlaß, die Möglichkeiten zur Verbesserung des Schienenpersonennahverkehrs unter Einbeziehung der Stadt Heilbronn grundlegend zu überprüfen. In einem ersten Schritt der Untersuchung werden die Planungen der Deutschen Bundesbahn für den Schienenpersonenfernverkehr dargestellt und analysiert. Darauf aufbauend werden Vorschläge für einen Ausbau der Streckeninfrastruktur erarbeitet, die jeweils die Voraussetzung für eine verbesserte Verkehrsbedingung der Region Franken darstellen. (-y-)

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Zeitschriftenartikel

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Röllin, Peter
Platz geben im Engpass. Die epische Planungsgeschichte des Bahnhofplatzes und welche Rolle die Piazze delle Erbe in Verona dabei spielte
Hochparterre, Beilage, 2019

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Gastel, Matthias
Die Bahn kommt in die Fläche zurück - wenn die Voraussetzungen stimmen. Reaktivierung von Schienenstrecken.
Fachzeitschrift für alternative Kommunalpolitik : AKP : Fachzeitschrift, 2019

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Bigelow, Hetty; Hoffmeister, Benno; Feldmann, Markus
Vereinfachte Simulation von Zugüberfahrten. Dynamische Bemessung von WiB-Eisenbahnverbundbrücken mit äquivalenten Einmassensystemen
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Skopek, Daniel
Automatisiertes Fahren in der Gütertransportlogistik. Durchbruch oder Sargnagel für den Schienengüterverkehr?
Internationales Verkehrswesen, 2019

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Stark, Sarah
Schiene 4.0. Die Vorteile der digitalen Schiene übertreffen deutlich die Herausforderungen.
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