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Der Boßlertunnel - Längster Tunnel der Neubaustrecke Wendlingen-Ulm
The Boßler Tunnel - the longest tunnel on the new line Wendlingen-Ulm
Edelhoff, Dennis; Torkhani, Jameleddine; Breidenstein, Matthias; Handke, Dieter
Artikel aus: Tunnel
ISSN: 0722-6241
(Deutschland):
Jg.34, Nr. 7, 2015
S.16-31 (14 S.), Abb., Lit.
Sprache: Deutsch; Englisch
Standort in der Baufachbibliothek des Fraunhofer IRB: DEIRB IRB Z 1490
Eisenbahntunnel, Neubaustrecke, Planfeststellung, Linienführung, Zwillingsröhre, Tunnelquerschnitt, Schnellfahrstrecke, Tunnelgeologie, Karst, Gesteinsart, Gesteinsfestigkeit, Grundwasser, Tunnelvortrieb, Tübbingausbau, Zwischenangriff, Erkundungsstollen, Schildvortriebsmaschine, Ortsbrust, Anpassung, Gebirgsdruck, Modifizierung, Ringspalt, Verpressung, Maschinendaten, Prozessdatenverarbeitung, Projektstand, railway tunnel, new railway construction, official plan approval, alignment, twin pipe, tunnel cross section, high-speed track system, tunnel geology, karst, type of rock, rock strength, ground-water, tunnel driving, tubbing construction, provisional encroachment, exploratory heading, shield tunneling machine, working face, adaptation, ground pressure, modification, annular gap, grouting, machine-data, process data processing,
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Modernisierung U-Bahnhof Sendlinger Tor. Umbau und Erweiterung zum Zukunftsbahnhof
Bautechnik, 2021
Liebenthal, Daniel
Schienenschweißen in Perfektion. Bedeutung und Besonderheiten des Thermit-Schweißens zur Herstellung lückenloser Gleise
EI Der Eisenbahningenieur, 2020
Roser, Frank; Hofmann, Stefan; Schweinfurth, Jörg
Wilhelmine beißt sich durch. Einsatz von Glasfaserbewehrung
Deutsches Ingenieurblatt, 2017
Witzel, Andreas; Sperling, Stefan; Kammeyer, Holger
MegaHub Lehrte: Technik für innovativen Schnellumschlag. In Lehrte bei Hannover entsteht in den kommenden Jahren einer der modernsten Terminals für den Kombinierten Verkehr
EI Der Eisenbahningenieur, 2017
Altmeier, Udo; Tigges, Wolf Dieter
Entsorgungslogistik im Projekt Stuttgart 21. Entsorgungssicherheit und Immissionsschutz bei der Abfuhr von 8 Mio. t Erdreich aus der Innenstadt von Stuttgart
EI Der Eisenbahningenieur, 2017
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