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Einfluss der Kontaktfläche auf den Querverschiebewiderstand
Gabl, Sandro; Rüger, Bernhard; Loy, Harald; Pospischil, Ferdinand
Artikel aus: ETR Eisenbahntechnische Rundschau
ISSN: 0013-2845
(Deutschland):
Jg.69, Nr. 3, 2020
S.63-67, Abb., Lit., graf. Darst.
Standort in der Baufachbibliothek des Fraunhofer IRB: DEIRB IRB Z 1623
Publikationslisten zum Thema:
Schienenweg, Eisenbahnoberbau, Oberbau, Schotter, Bahnschwelle, Betonschwelle, Materialeigenschaft, Auswirkung, Kontaktfläche, Erhöhung, Einfluss, Verschiebung(seitlich), Widerstandsfähigkeit, Gleislage, Stabilität, Untersuchungsmethode, Felduntersuchung, In-Situ-Messung, Laboruntersuchung, Laborversuch, Belastungsversuch, Versuchsaufbau, Versuchsanordnung, Verschiebungsmessung, Labormessung, Messung, Versuchsdurchführung, Versuchsergebnis, rail route, railway superstructure, permanent way, road-metal, railway sleeper, concrete tie, material characteristic, effect, contact surface, rise, influence, movement (lateral), resistance, track set, stability, investigation method, field investigation, in-situ-measuring, laboratory investigation, laboratory test, loading test, test rig, test arrangement, displacement measurement, laboratory measurement, measurement, test procedure,
Schienenweg, Eisenbahnoberbau, Oberbau, Schotter, Bahnschwelle, Betonschwelle, Materialeigenschaft, Auswirkung, Kontaktfläche, Erhöhung, Einfluss, Verschiebung(seitlich), Widerstandsfähigkeit, Gleislage, Stabilität, Untersuchungsmethode, Felduntersuchung, In-Situ-Messung, Laboruntersuchung, Laborversuch, Belastungsversuch, Versuchsaufbau, Versuchsanordnung, Verschiebungsmessung, Labormessung, Messung, Versuchsdurchführung, Versuchsergebnis, rail route, railway superstructure, permanent way, road-metal, railway sleeper, concrete tie, material characteristic, effect, contact surface, rise, influence, movement (lateral), resistance, track set, stability, investigation method, field investigation, in-situ-measuring, laboratory investigation, laboratory test, loading test, test rig, test arrangement, displacement measurement, laboratory measurement, measurement, test procedure,
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Wolfgang Weiberg, Dieter Hilliges
Weiterentwicklung des schotterlosen Oberbaus/Bauart Rheda, fuer durchgehendes Gleis, Weichen und Tunnel. Schlussbericht
1987, 31 S.,
Fraunhofer IRB Verlag
Weiterentwicklung des schotterlosen Oberbaus/Bauart Rheda, fuer durchgehendes Gleis, Weichen und Tunnel. Schlussbericht
1987, 31 S.,
Fraunhofer IRB Verlag
Im Vorhaben wurden die Anforderungen an den schotterlosen Oberbau/Bauart Rheda zusammengestellt und entsprechend der Bearbeitung fortgeschrieben. Die technisch-wirtschaftliche Optimierung der Spannbetonschwelle fuer die speziellen Anforderungen in der Festen Fahrbahn (modifizierte Rheda-Schwelle) fuehrte zur Herstellung von Musterschwellen fuer Pruefstandversuche. Diese Schwellen ermoeglichen ein Befahren des aufgespindelten Gleises durch schienengefuehrte Fahrzeuge. Regelquerschnitte fuer die Bauart Rheda auf Erdplanum und im Tunnel unter besonderer Beachtung der Befahrbarkeit des Oberbaues durch Strassenfahrzeuge zu Rettungszwecken, tunnelspezifischer Schallschutz- und Entwaesserungsmassnahmen und von Ueberlegungen zum Entgleisungsfall wurden erarbeitet. Im Hinblick auf das Betonieren der Ortbetontragplatte bei Ueberhoehungen bis ue=150mm und den Reparaturfall wurden in Versuchen geeignete Betonzusammensetzungen und Betoniertechniken entwickelt. In Bauablaufstudien wurden die Reparatur und Erneuerung der festen Fahrbahn untersucht. Die Erfahrungen aus dem Bau des schotterlosen Oberbaus/Bauart Rheda im Muehlbergtunnel (NBS Hannover-Wuerzburg) wurden gesammelt und fuer das Vorhaben ausgewertet. (-z-)
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Koller, Günther
40 Jahre FFU-Kunstholz-Eisenbahnschwelle. Teil 2: Technische Untersuchungen und Arbeitssicherheit
EI Der Eisenbahningenieur, 2021
Pfabigan, Notburga; Reitbauer, Helmut
Eine Ära geht dem Ende zu - Alternative Imprägnierung als Chance für die Holzschwelle
ETR Eisenbahntechnische Rundschau, 2020
Koller, Günther
40 Jahre FFU-Kunstholz-Eisenbahnschwelle. 1980 begann es in Japan. 40 Jahre später im Jahr 2020 vertraut fast die ganze Eisenbahnwelt auf FFU. Teil 1: Technologie und Anwendung
EI Der Eisenbahningenieur, 2020
Michelberger, Frank; Graf, Philipp; Wagner, Adrian; Stock, Lukas; Huber, Stefan; Lancaster, Gavin
Erkennung von Schienenbrüchen mittels Lichtwellenleiter. Ablauf und Ergebnisse eines Feldtests zur Prüfung der Wirksamkeit von Lichtwellenleitern zur Erkennung von Schienenbrüchen
EI Der Eisenbahningenieur, 2020
Braess, Hermann Patrick; Koller, Günther
Versuche zur Schienentemperatur und deren Reduktion. Erkenntnisse über die maximal zu erwartende Schienentemperatur sowie deren Beeinflussung durch Farbe oder das Abschirmen mit Schienenstegabschirmungen
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