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Gewölbte Brücken des 19. Jahrhunderts. Vom Mauerwerk zum Stampfbeton

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[Quelle: http://d-nb.info]

Bis Mitte des 19. Jahrhunderts ist die Baugeschichte von der Verwendung des Eisens geprägt. Danach beginnt jedoch die Rückbesinnung auf massive Brückenkonstruktionen, die um die Wende zum 20. Jahrhundert einen wahren Boom an derartigen Bauwerken in immer kühneren Abmessungen nach sich zieht. Grund dafür ist in der Hauptsache die Einführung des Portlandzements. Hohe Festigkeit, schnelle Erhärtung und nach einer Einführungsphase auch gute Kontrollierbarkeit des Bindemittels und seiner Eigenschaften ermöglichten eine neue Bauweise, nämlich Konstruktionen aus kleinteiligen, weitgehend unbearbeiteten Steinmaterialien mit hochfesten Zementmörteln herzustellen. Mit dieser Bauweise war zum einen eine drastische Kostensenkung im Vergleich zum Werksteinbau, zum anderen ein explosionsartiger Fortschritt in der Technik der gewölbten Brücken möglich. Wurden anfänglich sowohl die Bauverfahren als auch die Ästhetik der Brücken noch eng an den konventionellen Mauerwerksbau angelehnt, so verschärfte die neue Bauweise bisher untergeordnete Probleme: Die schnelle Erhärtung des Bindemittels sowie die wachsenden Spannweiten erhöhten die Gefahr der Rissbildung deutlich. Diese geänderten Rahmenbedingungen erforderten in der Folge Anpassungen in der Bautechnik wie etwa das Vorbelasten des Lehrgerüstes, abschnittsweises Betonieren bis hin zur Einführung von Gelenken - um nur die wichtigsten zu nennen. Neben der Aufarbeitung der beschriebenen historischen Zusammenhänge legt die Arbeit auf diese Bautechniken einen besonderen Fokus: Nach der Erläuterung der Problemstellung werden die einzelnen Innovationen beschrieben sowie deren Vor- und Nachteile bewertet und daraus die Entwicklungsgeschichte insbesondere im Hinblick auf die Verwendung von Beton hergeleitet. Dabei wird stets der Bezug zur Praxis, insbesondere zu den rund 150 im Rahmen der Arbeit untersuchten Brückenbauten hergestellt.

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Bücher, Broschüren

Die Steinerne Brücke - 2010 bis 2018
Denkmalgerechte Sanierung des Regensburger Wahrzeichens
2018, 204 S., durchgehend farbige Abbildungen. 21.5 cm, Hardcover
MZ Buchverlag

 

 

Die älteste, teilweise noch unverändert erhaltene romanische Steinbrücke Deutschlands wurde in einer aufwändigen Sanierung vom überlasteten Verkehrsweg zum begehbaren Denkmal. Fachautoren nehmen interessierte Leserinnen und Leser in dem Buch mit auf eine spannende Reise durch die Gefilde der Denkmalschützer, Sanierer, Planer und Ingenieure. Wie ambitioniert die Instandsetzung der Steinernen Brücke im 21. Jahrhundert wirklich war, erschließt sich erst in den fachlichen Details - vom Erhalt und Schutz der alten Pfeiler und Bögen bis zur Gestaltung der neuen Oberfläche.

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2016, 188 S., zahlr. farb. Abb. 28 cm, Hardcover
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Carl Kersten
Brücken in Eisenbeton
Teil 2: Bogenbrücken
Nachdruck des Originals aus dem Jahre 1908
2014, 156 S., 220 mm, Softcover
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Das Lehrbuch bildet den zweiten Teil des Leitfadens Brücken in Eisenbeton. Es schließt sich dem vorigen Band an. Vorausgesetzt sind die Kenntnisse der allgemeinen Brückenstatik, soweit sie für die Berechnung gewölbter Brücken in Frage kommt. Um dem Studierenden den Schritt von der Theorie zur Anwendung zu erleichtern, ist dabei viel Wert auf die Anleitung zum praktischen Entwerfen und Ausführen gelegt. Mit zahlreichen Abbildungen. Unveränderter Nachdruck der Originalausgabe aus dem Jahr 1908.

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Urs Emch
Die Berner Nydeggbrücke
Geschichte einer bautechnischen Pionierleistung
2012, 200 S., m. 112 Abb., 20 Fotos. 27 cm, Hardcover
Haupt

 

 

Vor dem Baubeginn im Jahr 1840 tobte der Streit um den Standort und die Form der neuen Aarebrücke in Bern. Die Bauarbeiten selber verlaufen zäh. Die Aare überschwemmt die Baugruben, auf der Stadtseite fehlt der Fels für die Fundation, die Stützmauern reißen ein und die Kosten laufen davon. Vor allem dank dem genialen Bauunternehmer Karl Emanuel Müller werden alle Hürden gemeistert und die Nydeggbrücke kann 1844 sogar vorzeitig eingeweiht werden. Der Band erzählt die dramatische Geschichte einer bautechnischen Pionierleistung, vor dem Hintergrund der politischen und gesellschaftlichen Umwälzungen in den Jahren vor der Gründung des schweizerischen Bundesstaats.

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M. Ladner, A. Maurer, J. Gebauer, A. Harnik, E. Koelliker
Die Untersuchungen an der Monier-Bruecke in Wildegg
1975, 131 S., Softcover
Fraunhofer IRB Verlag

 

 

Die statischen Belastungsversuche bis zum Bruch an der Monier-Bruecke. Materialtechnologische Untersuchungen am Beton der Monier-Bruecke. Mikrostruktur und Phasenzusammensetzung des Zementsteins aus dem Beton der Monier-Bruecke. Die chemische Analyse der Betonproben aus der Monier-Bruecke. (wm)

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Zeitschriftenartikel

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Romen, Norbert; Steeger, Michael
Zur Ertüchtigung eines Stabbogentragwerks hinsichtlich statischer und ermüdungstechnischer Belange
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Wörner, Rolf; Donauer, Franz-Josef; Bernhardt, Lars; Winkler, Bernd
Teilerneuerung der Waschmühltalbrücke im Zuge der A6. Flächengleitlager im Brückenbau
Beton- und Stahlbetonbau, 2019

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Seidl, Günter; Mariacher, Wolfgang; Schmidt, Jürgen
Brücke über die Salzach bei Kaprun. Trogbauwerk mit hohem Vorfertigungsgrad (kostenlos)
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Knight, Martin; Beade Pereda, Héctor; Halaczek, Bartlomiej
Colne Valley Viaduct als Referenzentwurf. Leuchtturmprojekt für das geplante Hochgeschwindigkeitsnetz (kostenlos)
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Purtak, Frank
Nachweisverfahren für die Erhaltung von Bogenbrücken
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