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Gewölbte Brücken des 19. Jahrhunderts. Vom Mauerwerk zum Stampfbeton
Veihelmann, Karen
München (Deutschland)
Selbstverlag
2016, V,701 S., Abb., Tab., Lit., Grundr., Kt., Schn.
tech.Diss.; Univ. der Bundeswehr München 2016
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[Quelle: http://d-nb.info]
Bis Mitte des 19. Jahrhunderts ist die Baugeschichte von der Verwendung des Eisens geprägt. Danach beginnt jedoch die Rückbesinnung auf massive Brückenkonstruktionen, die um die Wende zum 20. Jahrhundert einen wahren Boom an derartigen Bauwerken in immer kühneren Abmessungen nach sich zieht. Grund dafür ist in der Hauptsache die Einführung des Portlandzements. Hohe Festigkeit, schnelle Erhärtung und nach einer Einführungsphase auch gute Kontrollierbarkeit des Bindemittels und seiner Eigenschaften ermöglichten eine neue Bauweise, nämlich Konstruktionen aus kleinteiligen, weitgehend unbearbeiteten Steinmaterialien mit hochfesten Zementmörteln herzustellen. Mit dieser Bauweise war zum einen eine drastische Kostensenkung im Vergleich zum Werksteinbau, zum anderen ein explosionsartiger Fortschritt in der Technik der gewölbten Brücken möglich. Wurden anfänglich sowohl die Bauverfahren als auch die Ästhetik der Brücken noch eng an den konventionellen Mauerwerksbau angelehnt, so verschärfte die neue Bauweise bisher untergeordnete Probleme: Die schnelle Erhärtung des Bindemittels sowie die wachsenden Spannweiten erhöhten die Gefahr der Rissbildung deutlich. Diese geänderten Rahmenbedingungen erforderten in der Folge Anpassungen in der Bautechnik wie etwa das Vorbelasten des Lehrgerüstes, abschnittsweises Betonieren bis hin zur Einführung von Gelenken - um nur die wichtigsten zu nennen. Neben der Aufarbeitung der beschriebenen historischen Zusammenhänge legt die Arbeit auf diese Bautechniken einen besonderen Fokus: Nach der Erläuterung der Problemstellung werden die einzelnen Innovationen beschrieben sowie deren Vor- und Nachteile bewertet und daraus die Entwicklungsgeschichte insbesondere im Hinblick auf die Verwendung von Beton hergeleitet. Dabei wird stets der Bezug zur Praxis, insbesondere zu den rund 150 im Rahmen der Arbeit untersuchten Brückenbauten hergestellt.
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2018, 204 S., durchgehend farbige Abbildungen. 21.5 cm, Hardcover
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Die Linzer Eisenbahnbrücke, m. 3 Karte
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Neuausg.
2016, 188 S., zahlr. farb. Abb. 28 cm, Hardcover
Bibliothek der Provinz
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Teil 2: Bogenbrücken
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2014, 156 S., 220 mm, Softcover
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Die Berner Nydeggbrücke
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2012, 200 S., m. 112 Abb., 20 Fotos. 27 cm, Hardcover
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Die Untersuchungen an der Monier-Bruecke in Wildegg
1975, 131 S., Softcover
Fraunhofer IRB Verlag
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