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Kollisionserkennung und -vermeidung auf Binnenwasserstraßen. Online Ressource

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[Quelle: http://d-nb.info]

Der Gütertransport auf europäischen Binnenwasserstraßen nimmt kontinuierlich zu. Die durchschnittliche Größe der Schiffe und damit deren Transportkapazität steigt ebenfalls seit Jahren. Durch den damit verbundenen erhöhten Platzbedarf kommt es besonders an Engstellen häufig zu Havarien, die eine erhebliche Gefahr für Natur und Umwelt darstellen angesichts der oftmals transportierten Gefahrgüter und des Treibstoffs der Schiffe. In der Arbeit werden deshalb Werkzeuge entwickelt, die die Sicherheit des Transportweges Binnenwasserstraße erhöhen, ohne dabei deren Transportkapazität einzuschränken. Dafür wird zunächst die Binnenschifffahrt mit ihren existierenden Einrichtungen erklärt, bevor zwei Varianten zur Verhinderung von Kollisionen vorgestellt werden, die die Sicherheit auf Binnenwasserstraßen erhöhen.

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Bücher, Broschüren

Jörn Lehmann
Die Obere Havel und der Finowkanal
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Sutton Verlag GmbH

 

 

Der Finowkanal ist der älteste deutsche Kanal und war bereits im Mittelalter ein wichtiger Verkehrsweg. Jörn Lehmann, Autor zahlreicher regionalhistorischer Publikationen, dokumentiert seine Baugeschichte, die Verbindung mit den anliegenden Ortschaften und Menschen am und auf dem Kanal mit über 160 seltenen Bildern und profunden Texten. Ein Muss für Interessierte an Schifffahrts- und Regionalgeschichte an der Oberen Havel.

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Iven Krämer
Die deutschen Seehäfen im Fokus überregionaler Entwicklungspolitik
Maritime Logistik, Band 8
Eine Folgenabschätzung zum Nationalen Hafenkonzept. Dissertationsschrift
2015, X, 203 S., 210 mm, Hardcover
Peter Lang Ltd. International Academic Publishers

 

 

Hafenpolitik ist Ländersache - dieser traditionelle Grundsatz wird zunehmend durch eine überregionalen Zielen verpflichtete Hafenplanung ersetzt. Das Buch dokumentiert, dass sich das über Jahrzehnte bewährte System der Hafenentwicklungsplanung in Deutschland im Umbruch befindet und dass der Aspekt der Hafenkooperation sowohl auf freiwilliger Basis als auch in Ausfüllung rechtlicher Vorgaben eine wachsende Bedeutung erlangt. Das fortschreitende Wachstum der Schiffsgrößen mit den damit verbundenen technischen, infrastrukturellen und logistischen Anforderungen sowie die Herausforderungen der Energiewende dominieren die jüngere Entwicklung und Perspektive der deutschen Seehäfen. Über das Nationale Hafenkonzept sucht der Bund deshalb nach neuen Gestaltungsmöglichkeiten.

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Sven Kreuter
Die Befugnisse des Bundes zur Verwaltung der Wasserstraßen in Deutschland
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Dissertationsschrift
2014, 297 S., 297 S. 233 mm, Softcover
Duncker & Humblot

 

 

Der Autor analysiert die sich aus Art. 89 des Grundgesetzes (GG) ergebende Stellung des Bundes als Eigentümer von Wasserstraßen und zuständigem Träger der Wasserstraßenverwaltung. Dabei behandelt er unter Berücksichtigung der Gesetzgebungskompetenzen für die Wasserstraßen zahlreiche Zweifelsfragen. Der Autor diskutiert darüber hinaus verfassungsrechtliche Fragen einer (Organisations-)Privatisierung der Wasserstraßenverwaltung und Pflichten des Bundes zur Erhaltung von Wasserstraßen. Sodann erörtert er die Einwirkungen der verfassungsrechtlichen Vorgaben ins einfache Recht und beleuchtet in diesem Zusammenhang praxisrelevante Probleme, wie die Polizeipflichtigkeit der Wasserstraßenverwaltung oder die Befugnisse des Bundes bei der Planfeststellung für den Gewässerausbau und im Hafenwesen. Er schließt mit der Frage nach europarechtlichen und völkerrechtlichen Bindungen der Wasserstraßenverwaltung sowie der Abgabenerhebung für die Benutzung der Wasserstraßen.

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Carlos Jahn, Claudia Bosse, Anne Schwientek
Seeschifffahrt 2020
Aktuelle Trends und Entwicklungen
2012, 87 S., zahlr. Abb. u. Tab., Softcover
Fraunhofer Verlag

 

 

Die vom Fraunhofer-Center für Maritime Logistik und Dienstleistungen CML erarbeitete Studie "Seeschifffahrt 2020" stellt Entwicklungen in relevanten Untersuchungsbereichen der Seeschifffahrt dar. In einer Umfrage unter nationalen Unternehmen der Seeschifffahrtsbranche und den ihr verbundenen Branchen wurden Einschätzungen aus Sicht der Unternehmen gewonnen. Ergebnis ist die Bewertung heutiger und künftiger zentraler Themen der deutschen Seeschifffahrt aus Sicht der beteiligten Unternehmen.

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Albrecht Friesecke
Bundeswasserstraßengesetz (WaStrG), Kommentar
6., neubearb Aufl.
2009, 966 S., 215 mm, Hardcover
Heymanns

 

 

Seit dem Erscheinen der Vorauflage vor vier Jahren hat der Gesetzgeber eine Fülle grundlegender Neuregelungen erlassen, die in das Recht der Bundeswasserstraßen hineinwirken. Insbesondere das Wasserhaushaltsgesetz erfuhr eine tiefgreifende Umgestaltung, ebenso das Bundesnaturschutzgesetz und das Gesetz über die Umweltverträglichkeitsprüfung. Hierfür waren teilweise europarechtliche Vorgaben maßgebend. Die Neuerungen führten zu Änderungen des Bundeswasserstraßengesetzes. Sie betreffen etwa die Folgerungen aus der Einführung einer flächendeckenden Bewirtschaftung von Flusseinzugsgebieten oder aus der Umgestaltung des planungsrechtlichen Instituts der Plangenehmigung. Darüber hinaus beeinflussen die Neuregelungen in vielfältiger Weise die Anwendung des Bundeswasserstraßengesetzes. Nicht zuletzt ergaben die vergangenen Jahre einen reichen Ertrag der Rechtsprechung, vor allem infolge der partiellen erstinstanzlichen Zuständigkeit des Bundesverwaltungsgerichts im Planungsrecht. Dies alles machte es notwendig, die Kommentierung zu überarbeiten und zu aktualisieren.

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Reinhard Hoffmann
Infrastrukturfinanzierung des Bundes
Schriften zum Öffentlichen Recht (SÖR), Band 1178
Denkanstoß zu den Hafenlasten in den Bund-Länder-Beziehungen
2011, 344 S., 3 schw.-w. Tab., 344 S. 233 mm, Softcover
Duncker & Humblot

 

 

Aus Anlass aktueller Kontroversen und des Prüfauftrags des Bundesverfassungsgerichts von 1999 wird die öffentliche Finanzierung der deutschen Seehäfen-Infrastrukturen auf den Prüfstand gestellt. Auf Basis vieler Details zur faktischen Realität sowie Normierung, in der historischen Entwicklung ebenso wie hinsichtlich der sozioökonomischen Voraussetzungen, entsteht eine Vielfalt neuer Fragestellungen und Erkenntnisse. Die traditionelle Problemlösung als dezentraler Sonderweg für die gesamtstaatliche Aufgabe verstößt nach dem zwischenzeitlichen Wegfall ihrer wesentlichen Ursachen gegen die föderative Gleichbehandlung der Länder. Die identische, gleichrangige Funktion der Seehäfen als intermodale "punktuelle" Knotenpunkte des Wasserstraßennetzes ("Seebahnhöfe") im Fernverkehrssystem, als dem maßgeblichen Referenzrahmen, begründet neu die zentralstaatliche Infrastrukturverantwortung und eine (Allein-)Finanzierungspflicht des Bundes für die von den Ländern verantworteten Seehäfen: ein Denkanstoss für die anstehende Neuordnung der bundesstaatlichen Finanzbeziehungen ab 2019/20.

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Zeitschriftenartikel

Folgende Literaturnachweise stammen aus der Datenbank RSWB^®plus. Die Datenbank unterstützt schnell und zielsicher Fachleute aus Planungsfirmen, Industrie und Forschung, sowie Lehrkräfte und Studierende in der akademischen Ausbildung bei Nachweis und Beschaffung von Fachinformation zum Planen und Bauen.

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Centis, Ludovico
Das Land teilen. Venedig, Suez und das infrastrukturelle Denken im frühen 16. Jahrhundert
Archplus, 2020

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Warnke, Götz
Windschiffe. Zukunft des Seeverkehrs, Teil 1 (kostenlos)
Sonnenenergie, 2020

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Warnke, Götz
Windschiffe. Die Zukunft des Seeverkehrs, Teil 2 (kostenlos)
Sonnenenergie, 2020

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Heuser, Lothar; Janyga, Ralf; Prinz, IIja; Wüst, Daniel-M.
BIM in wasserwirtschaftlichen Projekten. Planerpraxis (kostenlos)
Beratende Ingenieure, 2020

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Rieß, Hubert
Graz und seine Wasserläufe
ISG-Magazin, 2020

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