Parkierungsanlagen im verdichteten Wohnungsbau

Bauforschung für die Praxis, Band 28
Hannes Weeber, Rotraut Weeber
Hrsg.: Weeber und Partner, Büro für Stadtplanung und Sozialforschung, Stuttgart/Berlin
1997, 156 S., 60 Abb., 28 Tab.
Fraunhofer IRB Verlag

Inhaltsverzeichnis [PDF]

Inhalt

Angesichts der Notwendigkeit, vermehrt preiswerten und auch für die öffentlichen Hände noch finanzierbaren Wohnraum bereitzustellen, sind die hohen und weiter steigenden Kosten für die damit zumeist verbundene Unterbringung von Autos immer weniger hinnehmbar. Die Schaffung von Parkraum ist in viele Regeln und Anforderungen eingebunden. Neben rechtlichen und technischen Planungserfordernissen sind dies auch Nutzererwartungen und bestimmte Nutzungsqualitäten. Unter diesen Rahmenbedingungen den nötigen Parkraum preiswert zu schaffen, ist ein wichtiger Teil der Aufgabe. Im Spannungsfeld der städtebaulichen Gegebenheiten und Ziele werden dazu Beispiele aufgezeigt. Unter dem Aspekt steigender Grundstückspreise und fallender Preise für mechanische Parkierungsanlagen wird auch dieses Angebotssegment eingehend betrachtet. Ein weiterer Ansatzpunkt ist die Auseinandersetzung mit dem Bedarf an Parkraum in verdichteten Wohngebieten. Dabei geht es um Möglichkeiten einer generellen Senkung und Instrumente einer Steuerung des Bedarfs. Verkehrsplanerische Konzepte und organisatorische Lösungen können hier Hand in Hand gehen, wie an Fallbeispielen gezeigt wird.

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Kosten, Finanzierung, Wohnungsbau, Neubaugebiet, Städtebau, Parkplatz, Bebauungsdichte, Baunutzungskosten, Tiefgarage, Garage, Kostenvergleich, Kostensparendes Bauen, Flächensparendes Bauen, Neubausiedlung, Parkraumbewirtschaftung, KFZ, Carport, Parksystem,

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Parken in der Innenstadt: kundenorientiert, standortgerecht und effizient. DSSW-Leitfaden
DSSW-Schriften, Band 33
2000, 71 S., Abb., Tab.,
Fraunhofer IRB Verlag

Der Besucher der Innenstadt, insbesondere der Kunde des Einzelhandels, möchte beides: die Innenstadt direkt und bequem erreichen, dort aber ungestört zu Fuß gehen und bummeln. Dieser Zielkonflikt erfordert umfassende integrierte Verkehrskonzepte, die die Erreichbarkeit der verdichteten hochzentralen Geschäftsbereiche mit allen Verkehrsmitteln, somit auch dem Pkw, gewährleisten. Da jeder Verkehrsteilnehmer als Kunde spätestens kurz vor dem Geschäft zum Fußgänger wird, ist eine ausreichend hohe Fußgängerfrequenz letztlich die zentrale Voraussetzung, um dem Handel genügend Kundenpotential zu bieten. Ein wichtiger Baustein integrierter Verkehrskonzepte ist daher die Einordnung der Stellplatzkapazitäten im Straßenraum, auf Parkplätzen und in Parkhäusern. Parkplätze und Parkhäuser sind in der Innenstadt nur in ihren Wechselwirkungen und im städtebaulichen und verkehrsplanerischen Zusammenhang zu beurteilen. Das Gesamtkonzept aller Anlagen einschließlich ihrer aufeinander abgestimmten Bewirtschaftung ist entscheidend für den strategischen Erfolg. Der Leitfaden zeigt auf, wie das Parken in Innenstädten kundenorientiert, standortgerecht und effizient umgesetzt werden kann. Der Leser wird an das komplexe Thema sowohl über eine systematische Einordnung und die notwendigen flankierenden Maßnahmen als auch mit "guten Beispielen" aus der Praxis herangeführt.

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