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Querkraftermüdungsversuche an Spannbetonträgern unter zyklischer Belastung
Autor: Hillebrand, Matthias; Hegger, Josef; Teworte, Frederik
Quelle: 3. Brückenkolloquium. Beurteilung, Ertüchtigung und Instandsetzung von Brücken, 19. und 20. Juni 2018. Tagungshandbuch 2018. Mit CD-ROM
Seiten: 63-70
2018
Publikationslisten zum Thema:
Spannbetonbalken, Spannbetonträger, I-Träger, Querkraftbewehrung, Schubbewehrung, Bügelbewehrung, Bewehrungsgrad, Einfluss, Querkraftbeanspruchung, Belastung(zyklisch), Ermüdungsverhalten, Untersuchungsmethode, Belastungsversuch, Biegeversuch, Versuchsaufbau, Versuchsdurchführung, Prüfstand, Versuchsträger, Rissbildung, Ermüdungsbruch, Querkraft, Lastumlagerung, Bruchlastwechselzahl, prestressed concrete beam, prestressed concrete girder, I-beam, Lateral force reinforcement, shear reinforcement, lateral ties, reinforcement percentage, influence, transverse force stress, cyclic loading, fatigue behaviour, investigation method, loading test, bending test, test rig, test procedure, test bed, test medium, cracking, fatigue fracture, transverse force,
Spannbetonbalken, Spannbetonträger, I-Träger, Querkraftbewehrung, Schubbewehrung, Bügelbewehrung, Bewehrungsgrad, Einfluss, Querkraftbeanspruchung, Belastung(zyklisch), Ermüdungsverhalten, Untersuchungsmethode, Belastungsversuch, Biegeversuch, Versuchsaufbau, Versuchsdurchführung, Prüfstand, Versuchsträger, Rissbildung, Ermüdungsbruch, Querkraft, Lastumlagerung, Bruchlastwechselzahl, prestressed concrete beam, prestressed concrete girder, I-beam, Lateral force reinforcement, shear reinforcement, lateral ties, reinforcement percentage, influence, transverse force stress, cyclic loading, fatigue behaviour, investigation method, loading test, bending test, test rig, test procedure, test bed, test medium, cracking, fatigue fracture, transverse force,
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In Deutschland wird der Ermüdungsnachweis für Betonbrücken im DIN-FB 102 geregelt. Hierbei werden die Erkenntnisse aus der Erfassung des Verkehrs in ein Lastmodell eingearbeitet. Unter Berücksichtigung der Materialermüdung (Wöhlerlinie) wird die Schädigungssumme infolge des tatsächlichen Verkehrskollektivs auf einen Nachweis der Spannung zurückgeführt. Dies gilt im Allgemeinen sowohl für Beton als auch für Stahl. Es ist zu erwarten, dass die Verkehrslast mit der Zeit zunimmt, so dass dem Ermüdungsnachweis im Rahmen der Sicherstellung der Standsicherheit eine größere Rolle zukommt. Die Hintergründe des Ermüdungsnachweises nach DIN FB 102 werden dargestellt. Hierbei wird insbesondere auf das maßgebliche Lastmodell (Lastmodell 3) eingegangen und der Ermüdungsnachweis für Beton und Bewehrung näher betrachtet. Aufbauend auf den oben genannten Erkenntnissen, werden im zweiten Teil der Arbeit kritische Punkte des Nachweises im Hinblick auf die zunehmende Verkehrsbelastung herausgearbeitet.
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Es wird das Kippverhalten und die Kippaussteifung von Holzträgern unter schwerpunktmäßiger Berücksichtigung von Trägern aus nachgiebig miteinander verbundenen Querschnittsteilen untersucht. Solche Träger findet man vor allem im Brückenbau, wo sie -hergestellt aus Laubhölzern- wegen ihrer Witterungsresistenz gerne eingesetzt werden. Die Verbindung der einzelnen Querschnitte erfolgt in der Regel durch Stabdübel/Paßbolzen, ist also nicht starr, sondern nachgiebig. Eine Verleimung scheidet aus vielfältigen Gründen aus. Die Träger werden aus äußeren und inneren Lasten auf Biegung und Normalkraft beansprucht. Dabei erfahren die Querschnitte infolge zwangsläufiger Imperfektionen Verdrehungen und auch Verschiebungen senkrecht zur Lastrichtung. Zur Begrenzung der genannten Verformungen und um ein "Kippen" der Träger zu verhindern, werden Aussteifungsverbände eingebaut. Diese Verbände werden durch "Bettungslasten" (Seitenlasten) beansprucht. Bettungslasten sind Lasten, die aus einem Anlehnen der Träger an die steiferen Verbände resultieren. In diesem Forschungsvorhaben wurde bei der Herleitung der Seitenlastgleichungen auf die Berücksichtigung einiger besonders auch für Brückenträger wichtiger Einflüsse großer Wert gelegt. Diese Einflüsse sind deshalb auch durch ihre entsprechenden mechanischen Parameter explizit in den Formeln enthalten. Daraus ergibt sich eine vielfältige Anwendungsmöglichkeit der hergeleiteten Gleichungen.
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Kosza, Peter
Mainbrücke Gemünden. Neuer Überbau auf alten Pfeilern (kostenlos)
Brückenbau, 2020
Stollwitzer, Andreas; Fink, Josef
Analyse des dynamischen Schotteroberbauverhaltens anhand einer Großversuchsanlage mit vertikaler Kraftanregung
Bauingenieur, 2020
Nowak, Marcel; Fischer, Oliver; Müller, Andreas
Realitätsnahe Verkehrslastansätze für die Nachrechnung der Gänstorbrücke über die Donau
Beton- und Stahlbetonbau, 2020
Endres, Bernd; Jung, Rolf; Mansperger, Tobias
Ersatzneubau der Mainbrücke Mainflingen. Entwurf und BIM-Planung (kostenlos)
Brückenbau, 2020
Bigelow, Hetty; Hoffmeister, Benno; Feldmann, Markus
Zur Einspannwirkung von Eisenbahngleisen. Tl.2. Nichtlineare Federcharakteristiken
Bautechnik, 2020
Mainbrücke Gemünden. Neuer Überbau auf alten Pfeilern (kostenlos)
Brückenbau, 2020
Stollwitzer, Andreas; Fink, Josef
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Bauingenieur, 2020
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Beton- und Stahlbetonbau, 2020
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Bautechnik, 2020
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Alle deutschen Publikationen zum Thema:
Baustoff, Bauphysik, Gebäudetechnik, Facility Management, Bauschaden, Bauerhaltung, Bauen im Bestand, Denkmalpflege, Architektur, Gebäudeplanung, Baukonstruktion, Energie, Barrierefrei, Ingenieurbau, Betonbau, Holzbau, Mauerwerksbau, Stahlbau, Bauforschung, Baurecht, Stadtplanung, Städtebau, Raumplanung, Wohnungswesen und mehr
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