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Schotterzustandsanalyse mittels Stopfmaschine
Autor: Barbir, Olja; Pistrol, Johannes; Antony, Bernhard; Kopf, Fritz; Adam, Dietmar; Auer, Florian
Quelle: Eisenbahn Ingenieur Kompendium EIK 2020. Jahrbuch für Schienenverkehr und Technik; Eisenbahn Ingenieur Kompendium EIK
Seiten: 336-351
2020
Publikationslisten zum Thema:
Schotteroberbau, Schotterbett, Instandhaltung, Reinigung, Umbau, Erneuerung, Gleisschotter, Materialverhalten, Bewegungsverhalten, Verformungsverhalten, Zustandsanalyse, Gleisstopfmaschine, Stopfmaschine, Interaktion, Modellierung, Modell(mechanisch), ballasted track, ballast underlay, maintenance, cleaning, structural alteration, renewal, track ballast, material behaviour, movement behavior, deformation behaviour, condition analysis, sleeper packing machine, tamping machine, interaction, modelling,
Schotteroberbau, Schotterbett, Instandhaltung, Reinigung, Umbau, Erneuerung, Gleisschotter, Materialverhalten, Bewegungsverhalten, Verformungsverhalten, Zustandsanalyse, Gleisstopfmaschine, Stopfmaschine, Interaktion, Modellierung, Modell(mechanisch), ballasted track, ballast underlay, maintenance, cleaning, structural alteration, renewal, track ballast, material behaviour, movement behavior, deformation behaviour, condition analysis, sleeper packing machine, tamping machine, interaction, modelling,
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Wolfgang Weiberg, Dieter Hilliges
Weiterentwicklung des schotterlosen Oberbaus/Bauart Rheda, fuer durchgehendes Gleis, Weichen und Tunnel. Schlussbericht
1987, 31 S.,
Fraunhofer IRB Verlag
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Im Vorhaben wurden die Anforderungen an den schotterlosen Oberbau/Bauart Rheda zusammengestellt und entsprechend der Bearbeitung fortgeschrieben. Die technisch-wirtschaftliche Optimierung der Spannbetonschwelle fuer die speziellen Anforderungen in der Festen Fahrbahn (modifizierte Rheda-Schwelle) fuehrte zur Herstellung von Musterschwellen fuer Pruefstandversuche. Diese Schwellen ermoeglichen ein Befahren des aufgespindelten Gleises durch schienengefuehrte Fahrzeuge. Regelquerschnitte fuer die Bauart Rheda auf Erdplanum und im Tunnel unter besonderer Beachtung der Befahrbarkeit des Oberbaues durch Strassenfahrzeuge zu Rettungszwecken, tunnelspezifischer Schallschutz- und Entwaesserungsmassnahmen und von Ueberlegungen zum Entgleisungsfall wurden erarbeitet. Im Hinblick auf das Betonieren der Ortbetontragplatte bei Ueberhoehungen bis ue=150mm und den Reparaturfall wurden in Versuchen geeignete Betonzusammensetzungen und Betoniertechniken entwickelt. In Bauablaufstudien wurden die Reparatur und Erneuerung der festen Fahrbahn untersucht. Die Erfahrungen aus dem Bau des schotterlosen Oberbaus/Bauart Rheda im Muehlbergtunnel (NBS Hannover-Wuerzburg) wurden gesammelt und fuer das Vorhaben ausgewertet. (-z-)
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