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Setzungsarme Bauweisen im Hinterfüllbereich von Brückenwiderlagern
Szczyrba, Sebastian
Freiberg (Deutschland)
Selbstverlag
2013, 354 S., Abb., Tab., Lit.
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[Quelle: http://d-nb.info]
Am Übergang von Brückenbauwerken zu den angrenzenden Hinterfüllungen treten teilweise größere Unebenheiten der Fahrbahnoberfläche im Längsprofil auf. Eine Ursache dafür können Setzungen innerhalb der Hinterfüllung sein. Um diesen Anteil unter realen Bedingungen zu untersuchen, wurden an zwei Autobahnbrücken acht unterschiedlichen Hinterfüllungen ausgeführt und die Verformungen unter Verkehrsbelastung mit einem aufwändigen Messprogramm über einen Beobachtungszeitraum von bis zu vier Jahren erfasst. Im Ergebnis konnte für diese beiden Brücken gezeigt werden, dass die Setzungen unter Verkehrsbelastung nur wenige Millimeter betrugen und deutlich kleiner waren als die Höhenungenauigkeiten beim Einbau der Asphaltdeckschicht. Die Fahrbahnebenheit im Längsprofil wurde allein durch den Zustand vor Verkehrsfreigabe geprägt. Einfache Sofortmaßnahmen zur Erhöhung der Einbaugenauigkeit werden in der Arbeit vorgeschlagen. In einem weiteren Teil werden Erddruck- und Verformungsmessungen an zwei Hinterfüllungen einer integralen Rahmenbrücke vorgestellt.
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Schnellbaubrücke als Pilotprojekt
Bauingenieur, 2021
Hierreich, Andreas; Maderböck, Norbert
Kempelenbrücke und Hüttenbrennersteg in Wien. Zwei neue Brücken für den 3. und 10. Gemeindebezirk (kostenlos)
Brückenbau, 2019
Koletzko, Andre; Vogt, Lutz
Untersuchungen zur Sanierung des Anschlussdammes West der Deininger Talbrücke
Konstruktiver Ingenieurbau KI, 2018
Vollmert, Lars; Klompmaker, Jörg; Pauls, Waldemar
Geokunststoffbewehrte Brückenwiderlager. Entwicklung der Bautechnik im europäischen Umfeld
Bautechnik, 2017
Troger, Manuel; Menge, Moritz; Tue, Nguyen Viet; Nguyen, Duc Tung; Petraschek, Thomas
Schneidenlagerung von Eisenbahnbrücken. Spundwände als Brückenwiderlager
Beton- und Stahlbetonbau, 2017
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