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Strategische Güterverkehrsplanung in der Regionalplanung am Beispiel des Regionalplans Köln

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[Quelle: https://www.gut.uni-wuppertal.de]

Zielsetzung der Arbeit ist die Ableitung von Maßnahmen für den Regionalplan Köln, damit die Güterverkehrs- und Raumentwicklung planvoll und strategisch in den Kommunen umgesetzt wird. Wenn im Regionalplan keine Festlegungen hinsichtlich der Verkehrs- und Raumentwicklung bestehen, ist mit einer unkoordinierten und ineffizienten Planung durch die Kommunen zu rechnen, da der Geltungs- und Aufgabenbereich das jeweils eigene Stadtgebiet ist. Verhindert werden muss, dass in den Kommunen Maßnahmen der Regionalplanung als Eingriffe von "oben" und gleichzeitigen Hoheitsverlust wahrgenommen werden. Da die ausschließliche Betrachtung des Güterverkehrs nicht ausreicht um die beschriebenen Probleme zu lösen, müssen ergänzend die Flächen- und Infrastrukturplanung berücksichtigt werden. Über die Flächenplanung kann gesteuert werden, in welchen Bereichen emissions- und verkehrsintensive Unternehmen angesiedelt werden. Durch die Ausweisung dieser Flächen in verkehrlich gut erschlossenen Lagen werden die Belastungen durch die anzusiedelnden verkehrs- und emissionsintensiven Unternehmen minimiert. Aus der integrierten Betrachtung des Personen- und Güterverkehrs sowie der Flächenentwicklung kann eine nachhaltige Verkehrsinfrastruktur- und Raumentwicklung im Regionalplan erreicht werden. Für die Analyse dieser drei Aspekte werden im ersten Schritt Nachfrageentwicklungen im Personen- und Güterverkehr im Regierungsbezirk Köln untersucht. Im zweiten Schritt werden die übergeordneten Pläne und flankierenden Konzepte des Bundeslandes NRW, des Bundes und der EU hinsichtlich der Flächen- und Verkehrsinfrastrukturplanung zusammengefasst. Da die Flächenplanung und die Ausbaumaßnahmen der Verkehrsinfrastruktur maßgeblich für die Ableitung von Handlungsempfehlungen sind, werden diese beiden Themen vertieft behandelt. Die Ergebnisse werden mit dem Netz verglichen, das sich für den Regierungsbezirk Köln unter Anwendung der funktionalen Gliederung von Netzen des Güterverkehrs ergibt.

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Bücher, Broschüren

David Rüdiger
Studie zu alternativen Antriebsformen im Straßengüterverkehr
Status Quo und Entwicklungsperspektiven - 2014
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Die Kurzstudie stellt auf Basis einer Branchenumfrage das Thema alternative Antriebsformen und Kraftstoffe im spezifischen Kontext der Anforderungen und Besonderheiten des Straßengüterverkehrs dar. Hierbei werden der aktuelle Entwicklungsstand und konkrete Umsetzungsbeispiele vorgestellt. Zudem wird ein Ausblick auf das weitere Entwicklungspotenzial, im Zeithorizont von 5 Jahren sowie darüber hinaus, gegeben.

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Information - Organisation - Produktion
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2013
2013, xxviii, 383 S., 71 SW-Abb., 34 Tabellen. 210 mm, Softcover
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Die Arbeit beschäftigt sich mit der formalsprachlichen Konstruktion und computer-gestützten Implementierung eines Optimierungsmodells für den Kombinierten Güterverkehr. Die formalsprachliche mathematische Modellkonstruktion bedient sich Konzepten des Operations Research und beinhaltet eine Zielfunktion mit verschiedenen Nebenbedingungen. Die zu minimierende Zielfunktion ist zunächst unterteilt in eine erste Modellvariante zur Minimierung der Umschlagdauer, bestehend aus den Umschlag- und Wartezeiten. Die zweite Modellvariante besteht in einer Minimierung der Umschlagkosten, die sich aus dem Kraftstoff- und Personalkosten zusammensetzen. Das konstruierte Optimierungsmodell wird im Folgenden mit Hilfe der mathematischen Software LINGO 11.0 implementiert. Anhand von Daten des Duisburg Intermodal Terminals (DIT) erfolgt die Erstellung eines Business Cases, der eine exemplarische Überprüfung der Modellpraktikabilität liefert.

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Jennifer Heuck
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Eine europarechtliche Analyse vor dem Hintergrund der Alpenkonvention
2013
2013, xxx, 562 S., 1 SW-Abb. 235 mm, Softcover
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Das steigende Güterverkehrsaufkommen in der EU führt zu Umweltbeeinträchtigungen, von denen der Alpenraum in besonderem Maße betroffen ist. Frage ist, wie dem unter Berücksichtigung der Grundfreiheiten der EU - insbesondere des freien Warenverkehrs - durch gezielte rechtliche Maßnahmen begegnet werden kann. Zentrale Bedeutung kommt dabei den rechtlichen Bestimmungen zur Errichtung und Nutzung von Infrastrukturen für den alpenquerenden und inneralpinen Güterverkehr zu, insbesondere der Alpenkonvention - einem völkerrechtlichen Abkommen zum Schutz und Erhalt der Alpen - und ihrem Verkehrsprotokoll, deren Vertrags- bzw. Unterzeichnerparteien die Europäische Union sowie die acht Alpenstaaten sind. Die Alpenkonvention und das Verkehrsprotokoll werden in dem Werk erstmals umfassend dargestellt und analysiert. Schließlich zeigt die Untersuchung, welche rechtlichen Wirkungen das Verkehrsprotokoll, das die EU bisher lediglich unterzeichnet hat, im Falle seiner Ratifikation für die EU entfalten würde.

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Sebastian Walter
Die Lkw-Maut in Deutschland
Schriften zum Öffentlichen Recht (SÖR), Band 1225
Dissertationsschrift
2012, 628 S., 1 schw.-w. Tab., Tab., Abb.; 628 S. 233 mm, Softcover
Duncker & Humblot

 

 

Das Autobahnmautgesetz, nunmehr Bundesfernstraßenmautgesetz, regelt als zentrale rechtliche Grundlage die Lkw-Maut in der Bundesrepublik Deutschland von der Errichtung und dem Betrieb eines Mauterhebungssystems über die Mauterhebung selbst bis hin zur Kontrolle und Nacherhebung. Der Autor schafft ein tiefgehendes Verständnis von den rechtlichen Vorschriften, indem er deren Rechtmäßigkeit klärt, Probleme findet, untersucht, und einen Ansatz für die weitere Diskussion bietet. Mit Schwerpunkt auf der originären Mauterhebung werden die einschlägigen Normen kommentatorisch behandelt. Hierbei richtet er besonderes Augenmerk auf den verfassungsrechtlichen sowie europarechtlichen Zusammenhang. Bisherige rechtswissenschaftliche Literatur zur Mauterhebung wird umfassend erfasst und ausgewertet. Die Ausführungen sind praktische Untersuchung der rechtlichen Grundlagen der Mauterhebung und auch Abhandlung zu spezifischen Themen. Vertieft werden insbesondere die verfassungsrechtliche Zulässigkeit der Maut und die Definition ihrer Abgabenqualität. Der Autor schließt mit einer historischen Untersuchung des von der Bundesregierung ehedem geplanten Mauterstattungssystems, das von der Europäischen Kommission im Rahmen des beihilferechtlichen Hauptverfahrens nicht genehmigt wurde.

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W. Röhling, P. Kessel, T. Selz, H. Hagedorn, S. Schrempp, H. Kienzler
Güterverkehrsprognose 2010 für Deutschland. Schlußbericht
1991, 150 S.,
Fraunhofer IRB Verlag

 

 

Die Prognose der auf Deutschland bezogenen Güterverkehrsentwicklung für das Jahr 2010 ergibt sich aus einer hierarchischen Abfolge von Arbeitsschritten. Zunächst war zu untersuchen, wie sich die Ursachen der Güterverkehrsnachfrage - wirtschaftliche Gegebenheiten und Bevölkerungsentwicklung - entwickeln werden. Diese Strukturdaten bilden das Fundament der Untersuchung. In einem ersten Schritt werden die Wirtschaftsaktivitäten einer Zone (insgesamt wurden 161 Zonen betrachtet) in Verkehrsaufkommen umgesetzt. Sodann wird eine Verkehrsstrommatrix mit gesamtmodalen Güterströmen gefüllt. Die relationsspezifische Aufteilung der gesamtmodalen Güterströme auf die Verkehrsträger Bahn, LKW und Binnenschiff stellt den nächsten Arbeitsschritt dar. Der letzte Arbeitsschritt stellt die Umformung der prognostizieren Güterströme in LKW-Fahrten, Binnenschiffsbewegungen und Zugbewegungen für die Bahn und die Umlegung dieser Fahrzeugbewegungen auf die entsprechenden Verkehrsnetze dar. Erst dann wird deutlich, inwieweit die vorhandene Verkehrsinfrastruktur die entstehenden Verkehrsströme bewältigen kann. (-y-)

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Großräumige Standortanforderungen an Güterverkehrszentren. Abschlußbericht
1991, 286 S.,
Fraunhofer IRB Verlag

 

 

Angesichts des hohen Interesses vieler Regionen an der Errichtung eines Güterverkehrszentrums und des zur Diskussion stehenden Beitrages von Güterverkehrszentren zur Lösung der mit dem Güterverkehr in Zusammenhang stehenden Probleme war die Aufgabe der Untersuchung die Durchführung einer Bedarfsanalyse, die Erstellung eines Anforderungskonzeptes und die Erarbeitung einer Standortverteilung einschließlich der Netzstrukturen für die Bundesrepublik Deutschland. Den an Güterverkehrszentren interessierten Entscheidungsträgern soll damit die Einschätzung der Wirkungen und Effekte vor allem aus raumordnerischer Sicht ermöglicht werden. Außerdem soll die Entwicklung eines Netzes von Güterverkehrszentren mit ausgewiesenen Standorträumen eine strukturierte Diskussion der Einzelstandorte ermöglichen. (-z-)

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Zeitschriftenartikel

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Dippold, Rainer
Citylogistik - neue Herausforderung im Zeichen des E-Commerce
GuG Grundstücksmarkt und Grundstückswert, 2019

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Hartwig, Karl-Hans
Kommentar zu dem Beitrag: Eine Analyse der Wirtschaftlichkeit der Privatisierung von Toll Collect und der Lkw-Mauterhebung nach dem ÖPP-Ansatz auf Basis der Institutionenökonomik (von Thorsten Beckers, Andrej Rydin und Holger Weiß) (kostenlos)
Zeitschrift für Verkehrswissenschaft, 2019

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Böhm, Mathias; Malzacher, Gregor; Münster, Marco; Winter, Joachim
NGT Logistics Terminal. Ein Güterumschlagkonzept für die intermodale Vernetzung von Schiene und Straße.
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Jakubowski, Peter; Pütz, Thomas; Buthe, Bernd
Verkehrliche Effekte innerhalb der Risikoanalyse Bund.
Informationen zur Raumentwicklung, 2019

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Meincke, Peter A.
Integration unbemannter Frachtflugzeuge in die Logistikkette. Autonome Konzepte für die Frachtabfertigung und deren Einfluss auf die zukünftige Logistikkette.
Internationales Verkehrswesen, 2019

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