Aufsatz: Untersuchungen zum dynamischen Verhalten einer Eisenbahnbrücke bei Anregung durch den neuen ICE 4 – Fraunhofer IRB

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Untersuchungen zum dynamischen Verhalten einer Eisenbahnbrücke bei Anregung durch den neuen ICE 4

Autor: Firus, Andrei; Berthold, Hagen; Schneider, Jens; Grunert, Günther
Quelle: 6. VDI-Fachtagung Baudynamik 2018. Würzburg, 17. und 18. April 2018; VDI-Berichte
Seiten: 233-248
2018

Publikationslisten zum Thema:
Eisenbahnbrücke, Bahnbrücke, Flussbrücke, Stahlbrücke, Rahmentragwerk, Hochgeschwindigkeitszug, ICE, Fahrzeugtechnik, Neuentwicklung, Fahrwerk, Radsatz, Anordnung(räumlich), Auswirkung, Schwingungsanregung, Frequenzspektrum, Brückenbauwerk, Antwortverhalten, Resonanzschwingung, Beurteilung, Bewertung, Nachrechnung, Untersuchungsmethode, Felduntersuchung, Schwingungsverhalten, Beschleunigung, Dehnung, Feldmessung, Messung, Messort, Messeinrichtung, Instrumentierung, Messtechnik, Sensortechnik, Messdaten, Modalanalyse, Modellierung, Modell(numerisch), Berechnungsverfahren, Finite-Elemente-Methode, railway bridge, railway bridge, bridge across a river, steel bridge, frame structure, high-speed train, automotive engineering, new development, undercarriage, wheel set, arrangement (spatial), effect, vibration activation, frequency spectrum, bridge structure, response behavior, resonance vibration, judgment, evaluation, verification, investigation method, field investigation, vibration behaviour, acceleration, strain, land surveying, measurement, point of measurement, measuring equipment, instrumentation, measuring, sensor technology, performance data, modal analysis, modelling, model (numerical), calculation method,

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In Deutschland wird der Ermüdungsnachweis für Betonbrücken im DIN-FB 102 geregelt. Hierbei werden die Erkenntnisse aus der Erfassung des Verkehrs in ein Lastmodell eingearbeitet. Unter Berücksichtigung der Materialermüdung (Wöhlerlinie) wird die Schädigungssumme infolge des tatsächlichen Verkehrskollektivs auf einen Nachweis der Spannung zurückgeführt. Dies gilt im Allgemeinen sowohl für Beton als auch für Stahl. Es ist zu erwarten, dass die Verkehrslast mit der Zeit zunimmt, so dass dem Ermüdungsnachweis im Rahmen der Sicherstellung der Standsicherheit eine größere Rolle zukommt. Die Hintergründe des Ermüdungsnachweises nach DIN FB 102 werden dargestellt. Hierbei wird insbesondere auf das maßgebliche Lastmodell (Lastmodell 3) eingegangen und der Ermüdungsnachweis für Beton und Bewehrung näher betrachtet. Aufbauend auf den oben genannten Erkenntnissen, werden im zweiten Teil der Arbeit kritische Punkte des Nachweises im Hinblick auf die zunehmende Verkehrsbelastung herausgearbeitet.

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