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Untersuchungen zum Verformungs- und Lastabtragungsverhalten einer Kaikonstruktion. Online Ressource

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[Quelle: http://d-nb.info]

Eine Kaikonstruktion ist ein vielfach statisch unbestimmtes System, dessen Tragverhalten durch komplexe Interaktionen der Tragelemente untereinander und mit dem Boden bestimmt wird. Zur Lösung des Standsicherheitsproblems wird die Konstruktion durch Zerlegung in Teilsysteme vereinfacht. Die für Kaikonstruktionen verwendeten Belastungsannahmen und Berechnungsmethoden beruhen auf langjährigen Erfahrungen und Untersuchungen. Ein Ziel solcher Untersuchungen war und ist es, das Trag- und Verformungsverhalten einzelner Bauteile in der Gesamtkonstruktion zu ermitteln. Aus wissenschaftlicher Sicht kann hier von einem in-situ-Großversuch gesprochen werden. Messungen an der Kaimauerwand haben ergeben, dass die Gültigkeit des Ansatzes des aktiven Erddruckes bestätigt werden kann. Die theoretisch erforderlichen Bewegungen zur Weckung des vollen Erdwiderstandes konnten messtechnisch nicht festgestellt werden, dennoch herrscht im Gesamtsystem Gleichgewicht, wie ein Vergleich der auftretenden Horizontalkräfte bestätigt. Mit Unterstützung geodätischer Kopfpunkteinmessungen kann eine Gesamtbewegung der Kaikonstruktion zur Wasserseite gezeigt werden, in der sich auch in geringerem Umfang der Wandfuß bewegt. Das Tragverhalten der Gesamtkonstruktion wird mit einer numerischen Berechnung weiter untersucht. Aus der numerischen Berechnung ergeben sich vergleichbare Ergebnisse hinsichtlich der gemessenen Verformungen am Gesamtsystem. Die Untersuchungen zum Lastabtragungs- und Verformungsverhalten an einer Kaikonstruktion haben gezeigt, dass die Vorgehensweise bei der Berechnung der Standsicherheit einer Kaikonstruktion richtig ist. Die Vereinfachung des vielfach statisch unbestimmten Systems in statisch bestimmte Teilsysteme, deren Reaktionskräfte oder -spannungen als Belastungen auf benachbarte Bauteile anzusetzen sind, ergibt grundsätzlich ausreichende Sicherheiten bei der Dimensionierung der Konstruktion.

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Seehäfen
Planung und Entwurf
2005, xx, 524 S., 323 SW-Abb., 54 Tabellen. 24 cm, Hardcover
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Über die Planung und den Entwurf von Seehäfen ist aus der Perspektive der damit befassten Ingenieure seit über 40 Jahren kein Buch in deutscher Sprache erschienen. In diesem Zeitraum hat das ständige Anwachsen der Umschlagmengen zu immer größeren Schiffen und deren Spezialisierung geführt. Diese Entwicklung hat Einfluss auf die Standorte der Häfen, Hafenzufahrten, Abmessungen und die Gestaltung der wasserseitigen Hafenflächen (Hafenbecken, Liegeplätze), Umschlagverfahren und -anlagen, Lagerflächen, Kaianlagen und Pierkonstruktionen sowie Festmachereinrichtungen und beeinflusst daher die Planungsgrundlagen erheblich. Das Buch gibt den aktuellen Stand der Hafengestaltung für die unterschiedlichen Güterarten (Öl und LNG/LPG, Kohle und Eisenerz, Getreide und Futtermittel, Container, Ro/Ro und konventionelles Stückgut) wieder.

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Untersuchung eines schwimmenden Wellenabweisers
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Die Untersuchung des Modells eines neuartigen schwimmenden Wellendaempfers auf begrenzter Wassertiefe ergab sehr gute Daempfungseigenschaften bei kurzen Wellenlaengen. Sie uebertreffen zum Teil die in (1) veroeffentlichten Werte anderer Daempfer. Wie bei allen schwimmenden Wellendaempfern geht deren Wirksamkeit mit zunehmender Wellenlaenge zurueck. Wenn die Wellenlaenge gleich oder groesser als die Schenkellaenge ist, wird die Daempfungseigenschaft schlechter und kann unter Umstaenden ueberhaupt nicht mehr vorhanden sein. Der untersuchte Wellendaempfer ist offensichtlich auf Grund seines guten Daempfungsvermoegens im kurzkaemmigen Seegang allen bekannten anderen Arten von schwimmenden Anlagen ueberlegen. (-z-)

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